Das, und wie er zeitlich ca. liegt, ist m.E. aber entscheidend für die Reifenwahl. Der Reifen mit dem geringsten Rollwiderstand ist nicht unbedingt die beste Wahl. Zwischen Ak45 und AK50 liegen wahrscheinlich 20min für nen Kona Slot, während sich die Zahl der Slots nix nehmen dürfte. Je nachdem, was er kann, können diese 20min den Aspekt der Pannensicherheit in den Vordergrund rücken oder nicht und er muss mehr Risiko gehen.

In meinem Thread zur Reifenwahl für WK LRS geben HaFu und andere gute Tipps.

Als Spoiler: Als Clincher (für sein VR) ist der GP5000 TL mit Milch eine gute Wahl oder der Corsa Speed G+ 2.0 TL mit Milch und Vittoria Airliner. Offen aber interessant ist ein Race-Setup mit Stan’s NoTune Race Sealant.

Die Wahl einer Tubular Scheibe halte ich im Jahr 2022 für eine nicht optimale Entscheidung. Es gibt schlicht bessere Setups. Evt. kann er sie ja wieder verkaufen?

:Blumen:

Danke Jens für den link…den habe ich gesucht und nicht mehr gefunden :bussi:

Ein wenig pannensicher soll er sein.
Flicken tut mein Kollege nicht.

Er sagt, wenn er einen Platten hat, hat er eh verloren.

Aber riskieren möchte er es natürlich nicht.

Die Corsa Speed sollen doch durch die G2 Mischung da ganz zuverlässig sein?

Das mit dem Schlauchreifen ist echt ne dumme Idee von ihm, aber er möchte die leichteste Scheibe. Und da ist LW Autobahn ne Bank.

Ich hätte ihm ne Citec Ultra empfohlen.

Zwischen dem Conti (tubular ) und einem Michelin Power TT liegen knapp 5W pro Reifen.
Wenn ich ernsthaft ein Quali wollte würde ich ganz schnell die Lightweight Scheibe verschrotten und auf Clincher setzen.

Wenn Tubular dann vorne und hinten alles andere macht keinen Sinne schon alleine wegen Ersatz falls Panne
Der Conti Pro Ltd ist schon schnell fahre ich auch an einem Rad
Problem dürfte sein die zu bekommen da es die im freien Verkauf nicht gibt
Gleich schnell und Pannensicher ist der Veloflex ProTour Tubular den fahre ich auch an einem Rad
Das größte Problem dürfte aber eine Panne werden wenn er Neuling auf Tubular ist
Wenn man das übt einen Reifen neu aufzuziehen geht es recht schnell
Ich fahre seit 20 Jahren Tubular ( ein Jahr nicht) und wechsel einen Schlauchreifen schneller als die meisten Leute Drahtreifen oder Tublees das will aber geübt sein
Das ganze Gelaber mit 5 Watt mehr oder weniger kann man sich in den meisten fällen getrost sparen
Die Test werden alle gemacht bei deutlich über 40 km/h und sind für Profis optimiert
Gerade hier im Forum sollte man sich das eingestehen das Material für die meisten keine große Rolle spielt (nur fürs Ego) eher eigenes Können

Gerade deshalb, meine ich, herrscht hier wohl Konsens für die Mehrzahl der AK Athleten, dass da das tubeless Vittoria Setup mit Liner optimal sein dürfte. Nur so aus meiner Erinnerung.
Ich werde die Liner in meinen tubeless Conti 5000 testen. Muss nur noch schauen, ob die MucOff Milch mit den Vittoria Linern zusammen geht. Sollte aber, da ja Ammoniak frei.
:Blumen:

Die Ultra hätte ich auch gerne.:Liebe:

Byciclerollingresistance testet u.a. bei 29 km/h.

Was soll das mit Profis zu tun haben. Ich habe Anfang der 90er geklebt und auch noch in den 0er Jahren. Ich habe das alte Zeug mittlerweile aber längst weggeworfen. Bis auf einen LRS aus nostalgischen Gründen, den ich jetzt auf dem Stadtrad fahre. Das neue Zeug ist einfach in allen Aspekten besser. Du solltest es einfach mal unvoreingenommen ausprobieren. :Blumen:

Ich konnte zwischen einem Corsa Speed Tubular und gleichem Reifen als Clincher keine Unterschiede rausmessen. Mal 1-2 Watt der eine besser und dann wieder der andere. Und im Pannenfall finde ich Tubular deutlich besser als Tubeless. Letzteres hat meist nicht wirklich abgedichtet und war dann eine riesen Sauerei. Zuletzt war das bei mir ein Setup mit Schwalbe TT Reifen.

Ach so: meist habe ich auch noch zusätzlich Dichtmilch im Schlauchreifen. Dazu noch ein Pannenspray als Backup. 😉