Bei Bicyclerollingresistance ist der Race nicht gerollt und bei Aerocoach war der Cotton ziemlich mies. Bei so einer Konstanz würde es an ein Wunder grenzen wenn der Tubular da eine Ausnahme wäre.

Naja, ich würde mal sagen, dass sind bei Reifen 2 von 3 Punkten. Pannenschutz wäre der dritte. Wenn die keine Rolle spielen, dann würde man ja nicht fragen.

Ok, bei bicyclerollingresistance wurde der Wolpack Race (Nylon Clincher) getestet, das sagt nichts über einen Cotton tubular. Bei Aerocoach liegt der Wolfpack Race Cotton im Bereich von Conti 4000/5000. Zur Top10 gehört der Wolfpack sicher nicht, aber so schlecht ist er auch nicht. Von Schlauchreifen gibt es leider kaum Tests.

32,5W beim Cotton, den Wolfpack als Stein der Weisen huldigt zu 27,2W beim Conti 5000 in 25mm. ein 24mm Speci turbo Cotton liegt bei 25,5W dort.

Das sind weit über 10% schlechter. Wenn das schon keine Rolle spielt, was dann?

Da würde ich nicht den Hauch einer Motivation verspüren dafür Geld zu verbrennen.

GP4000 liegt bei 33,7W, GP5000 C bei 29,6. Für mich ist das alles die gleiche Größenordnung und wie gesagt eben nicht die Top-Klasse, die ich bei Aerocoach unter 25W sehe.

Interessieren würde mich aber schon ein Vergleich der Schlauchreifen, Wolfpack mit Latexschlauch und Conti mit Butylschlauch. Ich fahre z.Zt einen Wolfpack Schlauchreifen auf dem Hinterrad, der sieht nach 1000km noch aus wie neu. Fahrverhalten inkl. Nasshaftung ist super.

Kann sich hier ja jeder selbst anschauen.

https://www.aero-coach.co.uk/time-tr...esistance-data


GP4000 ist quasi aus der Steinzeit und der 5000er Wert den Du nanntest ist vom 23er Reifen. Am ehesten vergleichbar ist der deutlich bessere Speci Reifen in gleicher Bauweise in gleicher Breite bei 25,5W zu weit über 30W beim Wolfpack.

Unterschiede Latex zu Butyl sind ja bekannt. 2W sollten schon drin sein.

Ich hab mal irgendwo gelesen (kann mich auch irren) dass die Cottonreifen mehr oder weniger alle aus der selben Fabrik kommen und der Rollwiderstand dann in fast allen Fällen von der Lauffläche und dem Pannenschutz bestimmt werden. Und da scheint es beim Wolfpack gar nicht mal so gut auszusehen. Sonst müsste er im Vergleich zum Speci Reifen wesentlich besser sein, der am besten als Vergleich taugt wegen der gleichen Machart.

Aber hier wurde ja nach einem Tipp für Schlauchreifen gefragt.
Da würde ich dann nicht den empfehlen der 8W im Vergleich zu einem anderen liegen lässt.
Das macht bei Tempo 40 ca. 0,5km/h aus, die würde ich dann lieber auf der Haben-Seite verbuchen.....

Das ist bei Schlauchreifen ja nicht so einfach. Da ist nur selten alles gute beisammen. Sowas wie nen Conti 5000 im Drahtreifenbereich, der eigentlich für alles einigermaßen taugt gibts da nicht. Die meisten gut rollenden Schlauchreifen haben kaum Pannenschutz, laufen nicht rund, sind teuer wie sau, alles gleichzeitig oder was auch immer. Deshalb lassen sich da Fragen nach einer echten Empfehlung immer nur ziemlich schwer beantworten.

Hast du weitere Tests zu Schlauchreifen? Welchen empfiehlst du?