Wenn ich länger auf der Rolle sitze und auch Intervalle oder Zwift Rennen fahre, dann öle ich schon sportlich. Das tropft dann fleißig vom Handgelenk vor dem Lenker runter bzw. wird vom Handtuch auf dem Lenker aufgesaugt. Besteht denn irgendwie die Chance, dass Schweiß an Zughüllen (z.B. ab Lenkerband) nach unten entlang läuft? Wenn ja könnte ggfs. an der Einführung in den Rahmen die Suppe reinlaufen.

Nur so ne Idee.

ich habe meinen Lenker mit Frischhaltefolie umwickelt und mit Isoband fixiert, in den Rahmen kann durch die Züge und das Loch im Rahmen nichts kommen, habe ich geprüft

Steuersatz und Co sind furztrocken, ich denke es ist tatsächlich Kondens

Da in diesem Forum gerne nach Zahlen/Daten/Fakten gerufen wird habe ich das Thermometer ausgepackt. Mein Tretlagergehäuse hatte vor dem Zwiften 5 Grad, nach 45 Minuten GA gekurbel hatte es 8 Grad. Es handelt sich um einen alten Alu-Rahmen mit Shimano BSA HT2 Lager (das Lager ist ca. 1 Jahr alt).

Danke. Das klingt interessant.
Und plausibel.
Je nach Power und Länge der Fahrt kann der Unterschied vorher - nachher auch größer sein.

Nicht, dass ich euch widersprechen will mit der Kondenstheorie, aber so ganz erklären kann ich es mir auch noch nicht. Vlt habt ihr eine Idee wo da der Denkfehler sein könnte.

Kondens bildet sich ja, weil warme Luft eine höhere Feuchtigkeitskapazität als kalte Luft hat. Kühlt diese Luft dann ab kondensiert das Wasser, sofern die Aufnahmekapazität durch die Abkühlung überschritten wird. Bei dem Beispiel mit dem Auto ist das sehr logisch. Warme Luft und Feuchtigkeit durch Heizung, Personen und zb ski rein. Abkühlung -> an der kältesten Stelle wird die Luft am stärksten abgekühlt -> dort kondensiert es, weil durch Dichtungen der Luftaustausch stark eingeschränkt ist und vorher aber durch die offene Tür (Personen, Ski und somit feuchte warme Luft) gut rein gekommen sind.

Beim Fahrrad ist es ja komplett verschieden. Die Möglichkeit des Luftaustauschs ist immer ähnlich (Das Lager hat keine Tür) also müsste die Luft so ähnlich wie sie rein gekommen ist auch wieder raus kommen. Wenn das Rad durch Belastung warm wird, kann es nur durch den Raum danach abgekühlt werden. Demnach sollte der Temperaturunterschied zu einem Luftstrom von Rad zu Raum führen und dabei auch Feuchtigkeit mitnehmen und von Raum zu Rad und dabei trockenere Luft eintragen.

Zu letzt sollte das Lager außen zuerst abkühlen, demnach müsste, falls Luft aus dem Raum am Rad kondensiert diese außen kondensieren. Im Lager könnte also maximal die Luft die im Rahmen ist zu Feuchtigkeit im Lager führen. Dabei handelt es sich um eine sehr eingeschränkte Luftmasse, bei vermutlich kleinem Temperaturunterschied und dem vorher angesprochenen Effekt des Luftstroms. Dass das zu regelrechtem tropfen des Lagers führt erscheint mir komisch.

Mich wundert ergänzend bei der Kondenstheorie, dass es nur Sabine betrifft.
Das müsste doch bei einer Vielzahl von Konstellationen auftreten und daher auch anderen Rollenfahrern schon aufgefallen sein . Und es müsste ja jetzt wieder auftreten .
Sehr spannend .

...ist das eigentlich ein Muss, dass man zum zwiften seinen Renner in Frischhaltefolie packen muss? Oder ist das so ein Monk-Ding. Frage für einen Freund.