In der Regel wissen die wenigsten, wie man einen Drehmomentschlüssel richtig bedient. Alleine dadurch kann das eingestellte Drehmoment deutlich überschritten werden.

Ist doch kein Problem. Auch ohne Toleranzen zu berücksichtigen.
Einfach ignorieren, dass der Wert auf dem Vorbau oder der Sattelstützklemme für den Vorbau bzw. die Sattelstützklemme gilt, nicht für das damit zu klemmende Bauteil...:Cheese:

Ich hab nen Kumpel, der hatte genau dieses Problem mit genau diesem Rad. Ich hab mal nach Details gefragt. Soweit ich mich erinnere flext da irgendwas in einem ungünstigen Verhältnis zueinander, so dass da Bewegung drin ist. Da er das Rad aber noch hat und auch fährt vermute ich, dass er es irgendwie in den Griff bekommen hat. Ich werde berichten.

Seine Stütze war untermaßig, was durch das ständige Rutschen natürlich nicht besser wurde. Er hat dann irgendwann eine neue gekauft, bei der das in der Folge nicht mehr aufgetreten ist. Schein da ein bissl Streuung zu geben bei Giant.

Wozu da wohl Handgriffe dran sind...
https://www.mondeo-projects.de/wie-b...entschluessel/

Recht gute Erklärung zur Benutzung.:Huhu:

Naja oft wird halt mehrfach hintereinander, oder mit Schwung ausgelöst. Bei beiden Fällen kommt es zu einer nicht zu unterschätzenden Überschreitung, des eingestellten Drehmoments.