Tauschen, aber behalten, falls Du die Wintersaison auf / mit einer Magnetbremse fährst. Dafür ist er noch gut, da nur geringe Last auf den Reifen wirkt.

Würde ich auch nicht machen. Der Knall, wenn das Ding platzt...

Wegschmeißen (und vorher mit dem alten Reifen am besten noch eine halbe Stunde Vollbremsungen üben (--> mehr Bremskraft am Vorderrad investieren und ein Gefühl entwickeln, ab wann der Hinterreifen blockiert).

Ist doch eh' ein billiger Trainingsreifen.

Mit Abstand der beste Tipp!
Ich frage mich wie das geht bei einer Vollbremsung den Reifen so zu ruinieren.
Die beste Verzögerung wird alleine über die VR-Bremse erreicht, solange es wie ich für die geschilderte Situation vermute, nur geradeaus geht.
Jedenfalls wissen jetzt alle das der TE keine DISC brauchst, da er sich sowieso nicht traut sie auszunutzen.:Blumen:

Das ist so nicht richtig. Ich fahre Disc und bin am Schluss etwas hoch gekommen mit dem Hintern...hätte mich mehr nach hinten lassen sollen. War aber keine Situation, wo ich großartig hätte nachdenken können.

Ich glaube, der Reifen war ohnehin schon gut hinüber. 5k Kilometer und 95kg Gesamtgewicht dürften schon ein bisschen was ausmachen.

Danke für den Tipp, da ist sicherlich noch was drinnen :Blumen:

Wie HaFu schrieb, Bremsen üben bis das Ding komplett hinüber ist. Mache ich genauso. Kannst bspw. üben, mit blockiertem Hinterrad eine Kurve zu fahren. Also nicht nur das Hinterrad ausbrechen lassen, sondern auch mit dem Vorderrad die Kurve zu fahren.

Wer gut bremsen kann macht das ohne nachzudenken. ;)
Nur weil Du Disc hast bedeutet nicht daß Du Disc brauchst um den Schaden am HR zu produzieren. Das geht mit fast jeder Felgenbremse.
Du nimmst viel zu wenig Bremsleistung von der VR-Bremse in Anspruch.