Vielen Dank für die Infos.

Das muss ich erstmal alles ordnen.

Warum eigentlich 90/90 oder 90/30?
Die Belastungszeit ist für die Belastungshöhe / Leistung ganz schön lang, vor allem bei 90/90. Bzw. bei den 90/30 ist die Pause dann doch recht kurz für die Belastung, die ja eher 4x4 min entspricht - wo aber mehr Pause danach ist.
Wenn man eher kein Sprintertyp ist, kann das schon ziemlich eng werden.
Abgesehen davon - wenn kürzer, dann fährt man ja eher sowas wie 30/30, 30/15, 40/20 oder weiß der Geier.

Mich wundert das nicht, dass das nicht unbedingt klappt, vermutlich sind die Intervalle zu hart bzw. für die Härte zu lang und sowas wie 90/90 finde ich jetzt auch eher atypisch.
Typischerweise hat man ja als VO2max Intervalle sowas wie 30/30, 30/15, 40/20 usw (je kürzer die Pause zur Belastungszeit desto eher etwas weniger Leistung) oder eben "länger". Sprich länger in Form von 4x4, 4x5, 6x5, 5x6, 4x8 usw.

Abgesehen davon ist natürlich wie üblich die Frage, ob VO2max nun das ist, was man in dem Moment trainieren sollte oder eher Tempo/Schwelle etc. Das kommt auf die Wettkämpfe an und wie lange sie weg sind. Oder wo man schlecht ist :Lachen2:

Wie ich schon schrieb, das Training nach HF und Wattwerte sind für mich absolutes Neuland. Diese schweren Radeinheiten waren unter anderem auch ein Testen der Belastung und des Ansprechen des Körpers darauf. Es war mal sehr verlockend das zu probieren. Ich wusste gar nicht das ich mich doch so quälen kann. Aus den vielfältigen Kommentaren wird auch ersichtlich das dass alles sehr individuell ist.
Da es bis zum IM gar nicht mehr so lange ist steige ich wieder in mein altes Schema ein und mache alles nach Gefühl. Beim Rad keine Workouts sondern nur noch freie Fahrten. Ob ich nach 12h oder 13h beim IM ankomme ist egal.
Je nachdem wie das Erlebnis ist, wird die nächste LD mit Plan absolviert.

Anregungen und auch Pläne findet man hier ja genug.

Allen vielen Dank