Ich fahre sie seit ein paar Monaten. Bisher vollkommen problemlos. Bin vorher Etap gefahren. War auch toll und kann mich nicht an nennenswerte Zwischenfälle erinnern. Aber finde die Di2 fast noch einen Tick geiler. Aber das ist Geschmackssache.

Das ist das Beste was du hast schreiben konntest, ich trauerte etwas darüber daß ich keine etab bekommen habe.

Genau die Schalter. Du definierst in der E-Tube-Software, bei welchem Ritzelwechsel hinten auch vorne geschaltet werden soll sowie um wie viele Gänge in dem Moment hinten gegengeschaltet wird. Ich benutze nur noch den rechten STI-Hebel, um hoch/runter zu schalten. Im richtigen Moment wird automatisch vorne aufs Große und hinten zwei Ritzel zurück geschaltet bzw. umgekehrt. Bei mir habe ich es so eingestellt, dass es beim (vermeintlichen) Schalten von 3 -> 2 bzw. von 7 -> 8 erfolgt.

Die 9160er schalten bei mir genauso wie der rechte STI. Links drücken, Kette geht nach links. Rechts drücken, Kette geht nach rechts.

Beim ebenfalls und gleichzeitig vorhandenem Semi-Synchroshift definierst du, wieviel Ritzel hinten gegengeschaltet wird, wenn du vorne am linken STI den Umwerfer betätigst. Den Hebel benutze ich aber nicht mehr.

Statt STI gehen natürlich auch die TT-Schaltknöpfe.

Ich finde das genial und einfacher als mit der eTap.

Das können aber nur die neueren mit dem BT-DN110-Akku, da ist der Chip mit untergebracht, der das kann.
Ich hatte bei meiner ganz am Anfang wohl einen Kabelbruch, wodurch mir das System in einer Woche dreimal verreckt ist (dann heißt es "Singlespeed rules" und die Gangwahl war genau da, wo sie zufällig verreckt ist). Aber jetzt ist seit knapp 2000 km wieder alles in Ordnung nach dem Kabeltausch.

Ich hoffe das von mir gekaufte Bike hat den Chip
https://www.canyon.com/de-de/road-bi...ts-section-tab


Ich kann das da nicht rauslesen.

Ne,ich habe das gekauft und nun entdeckt das es mit den dt Swiss 400€ billiger ist. Sind die zipp soviel besser? Die dt Swiss gefallen mir dazu fast besser.
https://www.canyon.com/de-de/road-bi...-ltd/2141.html

Sollte bei den aktuellen Bikes eigentlich der Standard sein.

Hier wird in den Kommentaren noch erläutert, wie es beim Batteriestand prüfen mit diesem Akku "anders" blinkt.

Hier noch mehr zu Synchro-Shift.

Erst Mal herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Ich fahre das Speedmax und finde es ein tolles Rad für den Otto-Normalverbraucher. Es hat zwar weniger integriertes Zeug als die Super-Bikes, lässt sich aber einfach einstellen und selbst warten. Ich habe eine Box aus dem 3D-Drucker über dem Tretlager, dadurch kann man Werkzeug etc. gut und aerodynamisch verpacken.

Zur Frage, ob die Zipps besser sind, bzw. 400,- Euro spürbaren Mehrwert besitzen: Nein, aus meiner Sicht nicht. Ich würde mir die 400,- sparen und die DT fahren.

Super,danke. Ich überlege mir, die Laufräder zu verkaufen und mir einen Scheiben Lrs zu holen. Da lässt sich natürlich zipp schon besser verkaufen,aber ob das dann 400 € ausmacht ist fraglich..