Den danach genannten dass man auch die Sitzposition optimieren sollte wenn man einen Aero Aufsatz montiert

z.B. sowas: https://www.zipp.com/media/images/Vu...0_SIDE_wht.jpg

gruss sky

Vielleicht wird andersrum ein Schuh draus: Kann ich bei meinem Rennrad aerodynamisch etwas herausholen, indem ich den Rennlenker gegen einen TT-Unterlenker tausche, wenn an beiden Lenker der gleiche Triathlonaufsatz montiert wäre?

M.

http://www.aeroweenie.com/assets/img/data/USE-R1.jpg

oder aber auch:

https://www.tririg.com/galleries.php...te_Paper&num=9

(10gr Drag ~ 1W)

...vielleicht hilft folgender Link:

http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm

cheers

so koennte man es natuerlich auch formulieren - danke :Blumen:

Wobei es mir eigentlich effektiv nur um den Stroemungs-Unterschied ging, den der Rennradlenker durch seine groessere nach unten gezogene Flaeche generiert.

Ein Umbau mit hydraulischen Scheibenbremsen vom Rennradlenker auf einen TT-Unterlenker geht nicht so easy. Bei der elektronischen Schaltung waere das zwar problemlos moeglich.

Ich moechte an dieser Stelle auch keine Diskussion Rennrad <=> TT-Bike lostreten. Die Limmiter sind mir grundsaetzlich bekannt.

Es haengt auch immer von der Zielsetzung ab. Bei einem 70.3 Nizza oder Rapperswil fallen die Zeitunterschiede zwischen RR vs TT sicher nicht so heftig aus.
Den nachfolgenden Lauf mal noch nicht eingerechnet .... :)

genau sowas habe ich gesucht - danke! :Blumen:

So kompliziert war die Fragestellung ja nicht. :Blumen: