Hab das nochmal kontrolliert, die Beläge liegen plan auf. Auf der linken Seite komme ich allerdings nicht weiter runter, das ist z.T. aber noch auf Höhe Felgenhorn.

Ja, ist ein älteres Modell. Auf der Rechnung von 2015 steht eine Felgenbreite an der Bremsfläche von 23mm drauf, "max. Profilbreite 24,5mm". Kann ein 25er Continental-Reifen hier zum Problem beitragen? :confused:

Alternativ: Gibt es andere Bremsschuhe für besagte Shimano-Bremse, die den Bremsbelag etwas nach unten setzen?

Auf so eine Felge würde ich vorne jedenfalls eher einen 23er Conti draufmachen, allerdings aus aerodynamischer Sicht (Reifen sollte nicht über Felge hinausragen).

Andere Bremsschuhe, davon hab ich keinen Plan ich kam immer mit entweder Shimano-Belägen aus (Alu) oder Swissstop Black Prince oder den mitgelieferten Delta. Wobei die Deltabeläge glaube ich wirklich etwas breiter waren.
Man könnte sie ja auch zurechtschneiden... .

Sonst frag einfach mal bei Lambda Racing selbst nach, habe den Verkäufer immer als hilfsbereit erlebt.

Na dann:Blumen:
https://www.planetx.co.uk/i/q/BSEQPA...rbon-pads-pair
Und die Bremsen die planetx Felgen tatsächlich besser als die yellow stop:Huhu:

Also, ich wüsst nix davon, dassses Bremsklötze zum Tieferlegen gäb. Höchstens selbst halt oben anschrägen, aber dann halt drauf achten, dass nicht irgendwann doch irgendwas im Reifen schleift, wenn die etwas runtergebremst sind.

Was mich nu aber befremdet ist die Aussage, dass das rechts-links unterschiedlich sei.
Mach mal folgendes: du kannst ja die Mittigkeit auf zweierlei Art und Weise sicherstellen: das Einstellschräubchen an der Bremse und indem du die Bremse komplett auf dem Befestigungsbolzen drehst.
Ggf. dazu die Befestigungsmutter minimal lösen, dann dreh die Bremse mal hin und her und beobachte, ob sich dabei der neuralgische Bremsklotze weiter runter bewegt oder nicht.
Falls ja, kannst du die Bremse so fixieren, also die Mutter wieder anziehen und dann nochmals die Mittigkeit mit dem Einstellschräubchen nachkorrigieren.
Ist blöd zu erklären, probiers mal aus, dann wirst du sehen, was ich meine.

Ich versuchs nochmal anders: wenn ich mich recht entsinne, gings um den hinteren, linken Bremsklotz, oder?
Dann die Bremse von hinten gesehen im Gegenuhrzeigersin verdrehen, dadurch kommt der linke Bremsschenkel zwar näher an die Felge, aber sein Drehpunkt und damit auch der Schenkel selbst tiefer. Wennst den Abstand zur Felge dann noch mit der Einstellschraube vergrösserst, haste die Mittigkeit wieder, der Bremsklotz hängt aber tiefer. Oft reicht das schon aus.

Das klingt logisch, könnte was dran sein.
Die BR 7900 ist ja noch eine nicht komplett symetrische dual pivot Bremse, also zieht nicht ganz gleich durch den mittigen Drehpunkt + seitlichen Drehpunkt. Die andere Seite wird ja per Feder gesteuert. Vielleicht kann man da noch an den Einstellschräubchen was machen, damit sie besser zieht.

Klingt fast plausibel, aber der Bremsschenkel für den hinteren, linken Bremsklotz sitzt doch mittig auf dem Befestigungsbolzen. Da dürfte die Verdreherei im Gegensatz zu hinten rechts nix bringen.