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Aus meiner Sicht ist ein Crosser auch die bessere „All-Zweck-Wafe“.
Solltest du aber auch mal schnellere Gruppenausfahrten mit Radsportlern planen würde ich das Rennrad wählen. Da kann die Übersetzung, gerade bei Sprints dazu führen, dass es kein Sinn mehr macht. Ist aber eher ein Spezialfall. VG Patrick |
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Weil ich halt ein Specialized fahre: Tarmac BB Drop: 72mm, Crux: 69mm. Sind nur 3mm, okay. Aber das recht verbreitete Focus Mares hat 65mm, ein Ritchey Swiss Cross 63mm und ein Canyon SuperX wiederum rund 68mm. Man findet sicher auch höhere (und tiefere) Rennräder. Aber im Schnitt sind CX Räder am Tretlager höher - was auch Sinn macht, wenn man mit den Kisten CX Rennen fahren will. |
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Ich kenne keinen.:Huhu: |
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Ich habe mir im Winter 2016 einen Crosser gekauft und fahre seitdem sehr viel damit. Mein MTB steht jetzt deutlich mehr rum, ein Ersatz für mein Straßenrad ist der Crosser für mich aber nicht.
Gekauft habe ich das Cube Cross Race SL. Insgesamt völlig ok aber doch ziemlich schwer. Ausstattung zwar Ultegra aber einfache Laufräder, Scheiben, Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Sattel, Reifen. Als Drittrad wäre mir das zu wenig und ich würde im Nachhinein mehr Geld für ein optimierteres Bike ausgeben. Cube Cross Race C62, Specialized Crux Carbon, oder evtl. Canyon Inflite |
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Werden aber nicht viele sein. Die allermeisten nutzen das CR als Trainingsgerät im Winter. Ich bin aber der Meinung das ist ein MTB besser, weil man halt auch mal richtige trails mit fahren kann. Aber jeder wie er mag.:Lachen2: |
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Und auf diese Unterschied, der maßgeblich Unterschiede im Handling hervorrufen kann, wollte ich hinweisen. Nicht mehr und nicht weniger. Dass das angefragte Cross Race eine eher gemäßigte Geometrie aufweist und ein gutes Mittelding zu sein scheint, wurde ja schon geschrieben. |
Moin,
Allzweckwaffe: ich werfe mal das open up/upper in Raum. 2-Laufradsätze: 700c für Sommer/Straße 650b: für Winter/Dreck https://opencycle.com/up jan |
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