:Cheese: ok, fühl mich bestätigt! :Cheese:

Danke
Thomas


Aerovorteil des 4000S2 gegen den TT? Profil verwirbelt "besser"? Der TT ist doch viel glatter... :confused:

Tja, so ist das manchmal. Glatter ist nicht immer aerodynamischer. Dürfte vermutlich auch nicht mit Absicht so produziert worden sein. Hat sich bei einigen Windkanaltests dann herausgestellt. Spezialized hat dazu mal was veröffentlicht, Flo Wheels... Spezialized kam natürlich zu dem Ergebnis, dass der RoWi des Cotten in Summe aus Aero und RoWi am Ende natürlich dazu führt, dass der Cotton der schnellere Reifen ist. ;-)

ok, Micha, Danke! Kennst Du denn auch den Conti Grand Prix 4000S2 in 20mm?

Hab gerade bei Rose diesen Conti GP 4000S2 in 20mm Breite gesehen, wie ist denn da das Verhältnis Pannenschutz zu Fahrkomfort zu Aero zu den 23ern aus der Erfahrung?

gerade dazu gefunden:
http://www.slowtwitch.com/Products/T...S_II_3946.html

noch etwas leichter, dafür aber größerer Rollwiederstand bei 8bar als der 23 und der 25er.
Grüße
Thomas

BTW hält eigentlich nutzbar(!) ein Clincher Reifen mit Schlauch auf einer tubular Felge? Der hat ja keinen Rand zum Draht einklinken(:confused: )

Clincher hält natürlich nicht auf tubular.

Ein 20er Reifen würde nur auf einer extrem schmalen Felge einen sinnvollen Vorteil bieten.

Moin,

vielleicht hilft auch das weiter...

https://www.bicyclerollingresistance...o-velo-tt-2017
(wurde mir zu einer Frage nach dem neuen Pirelli hier im Forum empfohlen :Huhu: )

Grüße

der Link ist kaputt...:Huhu:

Allerdings soll der Vittoria ja ein brutal dünner Lappen sein und der Pannenschutz eher so Richtung unterirdisch.

Unabhängig vom vielleicht theoretisch geringeren Rollwiderstand kam ich deshalb immer wieder beim Conti TT oder Spezi Turbo Cotton raus. Zum Pannenschutz hab ich nur ne gefühlte Tendenz zugunsten des Conti. Bin auch den Cotton schon im Straßenrennen auf richtig üblen Strecken gefahren und hatte keinen Platten.

https://www.bicyclerollingresistance...rsa-speed-2016

besser?