Danke für den Tipp.
Ich werde morgen mal noch schauen ob ich irgendwo ein stillen Verbraucher ausmessen kann. Sofern ich in dem Zug nichts finde probiere ich das mit dem Akku.

Dann hat er DI 2 als Singlespeed...........

Vielleicht kann man bei Shimano mit diesem Ansatz Eindruck schinden oder gar n paar Taler einstreichen...:Lachanfall:

Es hat sich jetzt ergeben, dass der Akku nichts mehr taugt. Scheinbar gibt's dieses Problem des öfteren, wie ich jetzt gelesen habe.

Weiß zufällig jemand den Unterschied: Den SM-BTR2 gibt es in 2 Ausführungen
SM-BTR2-1 und SM-BTR2-2.
Bei bike24 beispielsweise wird der sogar nur als SM-BTR2 angegeben. Sind da vielleicht unterschiedliche Kapazitäten der Hintergrund?1

Der SM-BTR2-1 scheint der reine Akku zu sein, wogegen der SM-BTR2-2 noch diesen Spreizkonus dabei hat, damit die Kiste auch im Rohr hält.

http://brimages.bikeboardmedia.netdn...-details04.jpg

Natürlich ohne Gewähr, aber so hatte ich das mal verstanden. ;)

Aus aktuellem Anlass ein Beitrag von mir.
2015 hat mein DI2 Akku die komplette Tria Saison (Mai bis Anfang September) gehalten.
Davon ausgehend für 2016 habe ich bei einem VD Wettkampf Mitte Juli erst am Wettkampfort gemerkt dass der Akku leer ist. Ich habe das als Schlamperei meinerseits abgetan und dann für den Wettkampf heute den Akku gestern komplett geladen, einen Test gemacht, alle Gänge durchgeschalten und das Rad in den Kofferraum verstaut.
Heute morgen beim Wettkampf auf das Rad gestiegen, los gefahren, hoch schalten wollen, nix geht. Zum Glück konnte ich vom großen auf das kleine Kettenblatt schalten, das wars. Wenigstens die lange Steigung hoch gekommen, der Rest war natürlich Schei... mit einem Gang.
Definitiv ist der Akku am Arsch, hat sich innerhalb von 15 Stunden komplett entladen.
Scheint wohl wirklich keine Seltenheit zu sein.

Falls jemand seinen defekten Akku mir gegen kleines Geld überlassen würde ...

Hm, sowas haben die Kritiker angesprochen, als die e-Schaltungen neu rauskamen und wurden deswegen als Fortschrittsgegner kritisiert.