Ich nutze für meinen Crosser mit Mini-V's und Schutzblechen drei Laufradsätze, (Rennradreifen jetzt im Sommer für Regenfahrten oder Tage, an denen es nach Regen aussieht, Crosser-Reifenim Winter bei Schnee sowie (selten) einen Laufradsatz mit Spikes für Glatteistage.
Grundsätzlich, da gebe ich meinen Vorrednern recht, fahren sich die meisten Crossreifen auch auf Asphalt ganz gut, aber es kostet halt 1 bis 2 km/h an Geschwindigkeit, was aber, wenn man mit schwächeren Partnern unterwegs ist auch ein Vorteil sein kann, weil man dann trotzdem einen guten Trainingseffekt hat, ohne den Partner bei einer gemeinsamen Ausfahrt zu überfordern.
Die Stollen verschleißen aber auf Asphalt auch relativ schnell und der Grip fehlt einem dann im Gelände, was auch ein Argument für Laufradtausch wäre.

Wenn man tatsächlich regelmässig hin und her wechselt, ist die Verschleissgeschichte kein Thema. Ich denke, meine lange Lebensdauer in Sachen Antrieb (bis zu 8tkm für ne Kette, keine Ahnung, wann ich zuletzt ne Kassette tauschen musste) rührt unter anderem daher.
(Ist mir früher auch schon beim Endurfahreno aufgefallen, wo häufiger mit der gleichen Kette ne andere Übersetzung gefahren wurde, ums dem Gelände anzupassen)

Die Bremsscheibengeschichte ist ne andere Baustelle, da ist tatsächlich Handlungsbedarf.
Geht aber bei mir sogar noch mit normaler Schnellspannergeschichte, d.h. mit Steckachsen sollte es auch auf jeden Fall in den Griff zu kriegen sein.
Irgendwer schrieb oben bereits von Distanzblättchen, die es in unterschiedlichen Stärken gibt, damit wird einmal die weiter innen sitzende, also am inneren Bremsklotz schleifende Scheibe nach aussen versetzt bis beide Bremsscheiben die gleiche Flucht haben, dann die Bremse darauf einstellen, fertig.
Funzt bei mir sogar dahingehend, dass ich in mehrere Räder mehrere Laufräder einbauen kann (aka Nabendynamovorderrad als auch Laufräder mit normalen Naben in drei verschiedene MTBs).

Schaltungseinstellung ist auch kein Thema, da hab ich so gut wie noch nie nachregulieren müssen, und wenn, dann nur minimal.
Ich prüfs aber immer aufm Ständer und achte natürlich drauf, dass die Kettenlänge für alle Variationsmöglichkeiten passt.

Das ist das erste Mal, dass ich höre, dass es mit den Bremsscheiben Probleme geben könnte. Ich habe bis zu drei LRS pro Crosser und habe noch nie mitbekommen, dass mein Chefmechaniker :Liebe: damit Probleme hat.
Noch ich habe jemals bei einem spontanen Wechsel gehabt.
Insofern wüsste ich nicht, was gegen deinen ursprünglichen Plan spräche...

+1 Ich habe zwar keinen einzigen Satz mit Scheibenbremsen, aber ich habe ab und an mal ein Rad mit Scheibenbremsen in der Hand. :Lachen2:
Bei hydraulischen Scheibenbremsen einfach die Beläge auseinaderdrücken, der Rest erledigt scih von selbst.
Aber wenn Du Dir mal einen Renner kaufen möchtest frag mich doch gerne. ;) :Blumen:

Update:
War heute nochmal da, und diesmal ging es.
Ob es wohl daran lag, dass da gerade ein Satz DT axxis 2.0 (neu, evtl. durch ein Upgrade ersetzt) an der Wand hing und verfügbar war?! ;)
Mir letztlich egal, für rund 200,- ist es mir den Versuch wert, ein zusätzliches Rennrad käme teurer. :cool: