Vielleicht probier ich die turbo mal wenn meine Reifen platt sind. Dann Duell auf der Referenzstrecke. ;-) die Unterschiede auf der Rolle wie in dem Test werden ja von einigen kritisch gesehen. Allerdings ist der conti extrem alltagstauglich. Das müsste der Turbo dann auch erstmal bieten.

Der Test widerspricht zum Teil den Werten die Al Morrison in seiner sehr kompletten Liste hat. Aber leider hat der in den letzten 3 Jahren nichts mehr hinzu gefügt und er testet nur auf dem Elastomer des Hometrainers.
Die interessanten Tests kommen aber von Asphalt Rollen, wie sie z.B.die wheels and tyres in Helsinki haben. Vielleicht steht ja irgendwo im Test, wo genau die Messergebnisse her kommen und ob die den Reifendruck nach Herstellerangaben oder nach Bauchgefühl gewählt haben. Ich bin dieser nordischen Sprache nicht mächtig, aber die Himmelsrichtung stimmt mal so grob.

Conti hat meiner Meinung nach sehr gute Allround Eigenschaften, wie Pannenschutz und Grip. Diese Dinge sollten dem durchschnittlichen Sportler wichtiger sein als Rollwiderstand, da sie der Sicherheit dienen.

Das tubeless so dermassen schlecht abschneidet wundert mich. Specialized hat den Turbo auch in Tubeless auf dem Markt.

Hab mir gestern zwei GP 4000 S gekauft um endlich die alten, auf der Rolle abgefahrenen Reifen loszuwerden, dann heute nach 30km in nen großen Nagel mitten auf der Landstraße gefahren, der den kompletten Reifen aufgeschlitzt hat. 8km Spaziergang zum nächsten Bahnhof und jetzt schon wieder einen neuen Reifen kaufen. Einfach nur Pech!