Ich mach jetzt mal den Oberlehrer - weil das vor kurzem in meinem weiteren Bekanntenkreis mal wieder fast sehr schiefgegangen ist: Schon klar, dass man das ganze Zeug was da so im Polo rumliegt auch sichert, nicht?

m.

Ok, dann scheint das mit dem Einstellen der Bremse nach jedem Laufradeinbau ja nicht so ganz ungewöhnlich zu sein...versteh ich zwar technisch nicht, aber gut. Nur muss ich dann mal schauen, wie man das "richtig" bzw. effizient macht. Sonst sind nämlich vom vielen hin- und herschrauben bald die Schrauben durch.

Das Rad in Auto zusätzlich zu sichern würde (in meinem Fall) nichts bringen. Wie gesagt passt es gerade so rein, da bewegt sich nach vorne und hinten gar nichts mehr, nach links und rechts sehr wenig.
Beim Ausladen muss ich das ganze Rad erst anheben, sonst gehts gar nicht. Das ist ja auch der Grund, warum ich das ganze Verstellen auf den Transport zurückgeführt habe. Das Laufrad nehm ich grundsätzlich nach vorne. Ist zwar nicht wertvoll, aber das braucht da hinten nicht rumeiern.

Dann plane ich die Zeit jetzt zukünftig einfach ein, zählt dann zum Radcheck vor dem Start dazu :)

Äh.... was mußt Du denn da alles Schrauben ?

Schnellspanner am Laufrad auf.
Bremse aushängen.
Rad raus....
(Notfalls noch mit der Kette bissl rumärgern)

Da find ich jetzt nix, was nach 100x kaputt gehen tät.

Doch, ist es.
Normals macht mans Rad raus und wieder rein und muss nix einstellen, fertig.
Ausser natürlich, man hat irgendne billige Mistgrotte ausm Baumarkt, wo die Schaltung und die Bremse gerade machen, was sie wollen, je nachdem, wie fest man den Schnellspanner zumacht...

Ich hatte mein Rad schon im Smart.