Bist schon einigermaßen aufgeregt, was ;).

Wie ist denn deine bisherige Pannensituation? Alle 1.000 km mal ein Platten? Warum glaubst du, dass du jetzt plötzlich mehr als zwei auf 180 km kriegen solltest? Mit 2 Ersatzschläuchen bist du schon sehr gut abgesichert. Ich habe neben einem Ersatzschlauch für den dümmsten Fall der Fälle immer eine Minipackung selbstklebender Flicken dabei. Winzig klein, wiegen vielleicht 10-20 g und können einem notfalls den Tag retten. Im Notfall kommt "irgendwann" auch mal ein Pannenfahrzeug vorbei und hilft dir weiter. Kostet Zeit, aber es ist nicht das Ende.

An Getränken solltest du deine Energie in einer Flasche bunkern können. Einen zweiten Halter solltest du trotzdem dran machen, um die aufgenommen Flasche dort reinstecken zu können. Ein halber Kilometer wie von cfexistenz geschrieben ist schon großzügig angenommen und 2 min braucht man dafür meist auch nicht. Manchmal mag man in dem Moment gar nicht soviel trinken. Außerdem trinkt es sich außerhalb des Gedränges sicherer - für dich und für die anderen :Blumen:.

Noch geht's - aber wie ich mich so kenne, wird das bestimmt net weniger bis nächste Woche :cool:
Sogar eher weniger Platten - aber ich hatte bei ner OD mal nen Platten, direkt am Start. Und richtig locker war ich nicht grad beim Wechsel, hab auch viel zuwenig Luft aufgepumpt.

Ich fasse jetzt mal zusammen:

Wegen möglicher Reifenplatten:
Ich befülle die Schläuche vorab mit Vittoria PitStop.
Nehme einen Ersatzschlauch, selbstklebende Flicken, 2 CO2-Kartuschen und ne kleine Luftpumpe mit.
Wenn das nicht reicht, warte ich auf die Pannenhilfe...

Ernährung:
Vor dem Rennen: 1 Gel
Während des Rennens:
Flasche 1: PowerBar IsoActive
Flasche 2: PowerBarPowerGel Hydromax - ohne Koffein
Wenn ich während des Rennens Koffein-Bedarf habe, dann halt noch Powershots.

Offen bleiben eigentlich nur meine Frage wegen der Leistung:
Was braucht man ungefähr, um 6 Stunden zu fahren?
Was ist realistisch als Durchschnittsleistung, abhängig von der FTP?
In der MD hatte ich 174W Avg. Power, das sind in etwa 83% der FTP.
Gelesen habe ich von 70-80% auf der LD, das gilt aber vermutlich für Solo-Starter.
Meine Idee derzeit: 160W- max. 170W Durchschnittsleistung auf Runde 1, mal schauen, was noch geht auf Runde 2.
Hat da jemand noch Input für mich?

Ansonsten schon mal vielen Dank für's Feedback, war hilfreich!

VG, Matthias

Na wenn ich das lese bleibt mir nur nochmal meine Erfahrung rauszuholen die ich bereits in einem anderen Thread getippt hatte:
Komm nicht auf die Idee früh vor dem Rennen 8 bar oder mehr reinzudrücken, dir fliegt dann bei 25 oder 30 Grad über den Tag der Reifen um die Ohren. Nachts ists doch deutlich kühler und der Luftdruck im Reifen nimmt stark ab, das macht aber über den Tag nichts, da es sich wieder angleicht wenn er rollt und warm wird.

na dann.
Ich glaube da liegst du völlig falsch.
In Kona wird auch morgens auf 8Bar gepumpt. (nur als Beispiel)
Die Straßen dort dürften um einiges heißer sein. (Abstrahlungen schwarze Lava, höherer Sonneneinstrahlwinkel)
Von geplatzten Reifen wegen zu viel Druck hab ich noch nie gehört.
Was anderes ist es wenn man sein Rad nachmittags hinstellt und in der Sonne braten lässt.

Nach dem allgemeinen Gasgesetz

p * V = n * R * T

ändert sich der Druck bei einer Erwärmung von 10 auf 40 Grad um ca. 1%. Von daher empfehle ich auch den Druck morgens um 0,1 bar niedriger zu wählen als er nachmittags sein soll ;).

Ich auch nicht. Pumpe seit 15 Jahren 8 Bar rein.......natürlich erst morgens

FTP wäre demnach 210. Ist die aktuell?
Die 70-80% sind auf Solo-Starter ausgerichtet (Staffel weiß ich keine %), die berechnen sich aber von der NP (nicht AVG).
Hier gibs einen Leistungsdaten Vergleich. Sind aber flottere Tempi.

Viel Erfolg, berichte mal :Huhu:

Davon können sich meine 2 Kollegen vom letzten Jahr auch nichts kaufen :Lachanfall: , genau die beiden Vorderreifen, die anscheinend Luft verloren hatten hatten gingen in die Luft :) . Ich meins ja nur gut, 8 bar reicht doch wohl oder?