Also bei mir waren es Schnellspanner von Easton, die ließen sich irgendwie schlecht wirklich festziehen, müssen aber richtig "richtig" fest gemacht werden. Offenbar werden sonst leichte Geräusche durch das "Verschieben" an den Ausfallenden durch die hohlen Rahmen verstärkt. Die Geräusche lassen sich dadurch praktisch nicht "orten".

Ich würde auch erstmal bei den am einfachsten zu behebenden Fehlern anfangen, bevor man viel Geld in Tretlager, Kurbel usw. investiert.
Also erstmal Schnellspanner, Pedale, Sattel/Sattelbefestigung/Sattelstütze/Sattelstützenschelle, dann Lenker/Vorbau/Steuersatz, Laufräder und dann der Antrieb (Kurbel, Tretlager, Kassette in der Reihenfolge) und zuletzt der Rahmen (vor allem Ausfallende).

Ich glaube hier sind wir älteren Wettstreiter aufgrund unserer Erfahrungen mit den großen Alu-Rohrdurchmessern deutlich im Vorteil.
Jeder Besitzer eines Prinicipia Rex hat wahrscheinlich Monate damit verbracht, jedwede erdenkliche Verbindung seines Rades zu reinigen, zu Fetten, fester zu ziehen oder anzuflehen. Manchmal halfs, manchmal nicht. ;)
Bei mir wars unter anderem mal die Umwerferschelle. Nun hab ich da immer ein dünnes doppelseitiges Klebeband innen reingeklebt. Das hat beim Rex damals geholfen...
Lange Rede kurzer Sinn, ich glaube es ist im seltesten Fall Kurbel oder Tretlager sondern immer sonst irgendwo!

+1 :Lachen2:

Kann ich nicht bestätigen, bei mir hat es bis jetzt immer geholfen die Kurbel abzuziehen, das Tretlager auszubauen alles zur reinigen und zu fetten.

WENN es denn wirklich die Tretkurbel ist. Und die ist´s halt ganz oft nicht, obwohl sie stets unter Generalverdacht steht.

Vorderrad kann's genauso gut sein. Hatte auch mal das Tretlager in Verdacht, bevor ich das rausgefunden hab.

Bei mir am Crosser hatte ich genau das gleiche Problem!
Morgens (alles kalt) kein bis wenig geknarze.
Nachmittags (warm) dauerhaftes lautes geknarze.

Bei mir waren es die Lageschalen des Tretlagers. Durch Fahrten im Regen hatte sich im Gewinde Dreck festgesetzt. Die Lageschalen saßen übrigens Bombenfest, vor dem abdrehen (mit Spezialwerkzeug) war nichts festzustellen.

Ich habe dann das Tretlagergewinde und die Lageschalen gereinigt, neu gefettet und wieder eingebaut. Das Tretlager selbst musste ich nicht wechseln.
Alles Tip Top jetzt und vor allem ruhig beim Fahren. Viele Glück!!!