Wie schon gesagt, mit Tufo-Band gehts direkt wieder los...
Im Wettkampf schmiert man ja auch keinen neuen Kleber drauf, sondern nutzt den alten Kleber der auf der Felge ist.

Ich selber klebe nur mit Tufo Band ist einfach nicht so eine Sauerei und man ist in Fünf Minuten durch.

Ich benutze kein Tubular mehr ,aber früher musste man immer vordehnen und vorkleben ,wenn dass schon gemacht ist geht dann schnell ,mit klebeband kenne mich nicht aus

Ok, die Ironie war wohl nicht für alle offensichtlich:Lachen2:

Ich fahre selber auch Schlauchreifen.
Bei einem Platten kommt der Ersatzreifen zum Einsatz.
Einfach drauf, pumpen, fertig. Du musst halt bei Kurven ein wenig Tempo rausnehmen, ansonsten problemlos.

Zuhause kommt dann der Ersatzreifen wieder runter und geht wieder in die Satteltasche, fürs nächste mal.
Auf die Felge kommt ein neuer Schlauchreifen inkl. allem Prozedere (Felge putzen, Schlauch drauf, pumpen, 24h stehen lassen, Schlauch runter, kleben, schlauch wieder drauf)

Ende der Saison kommen beide (vorne und hinten) runter und sind die Ersatzreifen der nächsten Saison.

Damit bin ich jetzt 8 Jahre problemlos gefahren.

Gruss
massi

Bin jetzt mit Rad zum nächstgelegensten Händler.

Der macht mir bis heute Nachmittag einen neuen Reifen mit Tufoband drauf. Das sollte halten bis zum nächsten Reifenschaden :cool:
Jedenfalls aber bis und mit der nächsten 20km-SD in vier Tagen.

Danke allen für die Inputs!
Vor allem betreffend Tufoband, das hat mir die Heimfahrt gerettet :Blumen:


Hätte ja sein können, dass es keine Alternative zu den 8h gibt, darum ja meine Frage. :-)

ups nee hab ich überlesen. :Cheese:

Was fährste auch mit den guten Schlauchreifen zur Arbeit? :Cheese:

Respekt! Erst beim 14ten Post die Frage danach ;)
Clincherhinterrad ist aktuell ebenfalls ausser Betrieb. :(

Das ist natürlich Pech ;)

Also mit dem Tufo-Klebeband machst du meiner Meinung nach nix falsch.
Hatte das auch als ich mal eine Saison Schlauchreifen gefahren bin.

Gut, die Experten schwören natürlich auf mindestens 5 Schichten Kleber jeweils auf der Felge und auf dem Reifen, da man damit den Rollwiderstand um 0,00000333 Watt senkt.
Aber ist halt auch immer nen Riesenaufwand wenn man mal neue Reifen aufziehen möchte.