Sollten die Rotor Lagerschalen wirklich schmäler sein dann hoffe ich, dass es so funktioniert. Bis jetzt kann ich aber nur spekulieren weil ich vergessen habe auf dem Heimweg den Gummihammer zu besorgen.

Nachjustieren ist schnell gemacht. Mich irritiert nur, dass mit der Kettenlinie aber es lässt sich so fahren.

Angegeben sind beide mit 43,5 mm. Und irgendwie wäre Rotor schlecht beraten, an einem (Quasi-)Standard vorbei zu bauen, indem sie extra auf "kompatibel mit 24 mm externen BB-Systemen" hinweisen und dann nur die Dicke und nicht die Länge meinen.

Umjustieren wäre bei mir ja auch nur (maximal) 2-6 mal im Jahr.

Die Breite bekomt der Rotor vielleicht hingebacken. Was ich aber im Tour Forum zu der "Dicke" gefunden habe ist auch interessant. Kurz gesagt soll wohl welche geben die auch mal 24,2 oder sogar 24,5 mm haben :Nee: .

Davon die Kurbel mit Gewalt herein zu zimmern wir abgeraten. Die Shimano Lager sind dann oft zu eng und halten auf Dauer der Spannung nicht stand. Oft werden die auch bei der Demontage dann beschädigt oder gehen gar nicht raus. Ich möchte auch nicht unbedingt auf die p2max hauen. Werde lieber ein Rotor Lager besorgen. Beim wechseln messe ich dann mal die Achse und berichte hier.

Also die Rotor Lagerschale ist genau gleich "dick" wie eine Dura Ace, habs gerade verglichen...

Der Wellendurchmesser bei der ROTOR ist immer gleich. Zumindest bei den Modellen ab 2010, vorher gabs mal Abweichungen. Bei Cervélo haben wir dann sogar andere Innenlager bekommen. Das waren die SABB und die sind immer noch im Umlauf. Also aufpassen, wenn ROTOR Lager dann bitte BB1

Also die Baubreite deiner Lager scheidet aus

wenn ich es recht überlege, dann ist bei mir die Kettenlinie durch den Umbau von einer Ultegra auf eine Rotor 3D (ohne +) Kurbel im identischen Shimano Innenlager eher nach innen gewandert als nach außen.
Zumindest fängt es schneller an zu rattern, wenn ich kleines Blatt und kleine Ritzel fahre als vorher.
Den Umwerfer musste ich gar nicht verstellen, evtl. die Endanschläge, aber das weiß ich nicht mehr so genau.
Ich fahre Rotor Aero noQ Kettenblätter.

Hast Du die noQ Kettenblätter schon vorher auf der Ultegrakurbel gehabt?
Sonst könnte sein, dass die Blätter Diker sind und es deswegen rattert es früher.

Wo ist der Unterschied?