also wenn man nirgens einen anstieg hat, dann glaube ich das mit 53/11 für K3 noch.

Aber ansonsten? Die meisten haben hinten doch eh maximal nen 12er Ritzel und 50/11 ist größer als 53/12.
Ich persönlich habe den Umstieg von 53-39 mit 12-27 Kasette auf 50-34 mit 11-26 bisher in keinster Weise bereut.

Aufm TT Rad siehts vllt komisch aus, aber wenn man viel Berge fährt im WK oder Training?

Ich habe auf meinem RR eine Kompaktkurbel mit 50Z (für die Berge) und auf meinem TT eine Normale (53Z). Größtes Ritzel ist jeweils ein 12er.

Ich habe festgestellt, das ich mit dem 53Kettenblatt wesentlich effektiver vorankomme. Der Unterschied ist schon eklatant. Zumal ich ein Leichtgewicht bin...(66kg).
Ich meine mal etwas über Effizienz gelesen zu haben, was der Grund dafür sein könnte.

Ich würde keine Kompaktkurbel auf das TT bike machen, da ja auch oft flache Strecken(abschnitte) gefahren werden, wo dann die Kompaktkurbel meines Erachtens einen Nachteil hätte, auch wenn die Übersetzung letztendlich die selbe ist.

Es gibt einen gravierenden Nachteil bei Kompaktkurbeln du musst öfters Gegenschalten. Ich habe beides, bevorzuge aber im Flachen definitiv 53/39 da ich hier wesentlich leichter mit meiner TF fahren kann. Du kannst auf dem 39 Blatt wesentlich höhere Geschwindigkeiten fahren als auf dem 34er oder du hast halt immer die falsche TF. Als Alternative währe dann nicht 50/34 sondern 48/34.

Daher fahre ich flach mit 53/39, bergig mit 50/34 und am TT 53/39 bzw. 53/42

Das ganze wir auf diskutiert suche mal im Touforum.
Ralf

Also ich fahr an meinem BMC ne Kompaktkurbel mit 50/34- 11-25 und werde mir zur nächsten Saison ein Power2max auch als kompakt holen . Denn mit der kleinsten Übersetzung komm ich noch jeden Berg hoch und mit über 50kmh in der Abfahrt auch wieder schnell runter . Außerdem muß ich vorne weniger schalten denn ich kann auf dem großen Blatt in einem Bereich von 30-50 kmh mit sauberer Kettenlinie fahren und die Sprünge zwischen den einzelnen Gängen sind auch noch geringer .
Und wem 50/34 zu kleine ist der kann ja auch auf 50/38 wechseln.

Mit einem 110er Lohkreis hast du auch die Möglichkeit 52/36 zu fahren, was wirklich eine interessante Abtufung ist. Aber natürlich immer sehr abhängig vom Profil, das man so fährt