Erscheint mir grob überschlagen ohne Pedale nicht abwegig. Worauf begründest Du Deine Bedenken?

Meiner Meinung nach ist es heute mit den leichten Rahmen und den Gruppen die immer weniger wiegen schon fast ein Kunststück das UCI Limit einzuhalten. Zumal die WCS Teile auch nicht grade schwer sind und einzig die LR für etwas "Übergewicht" sorgen könnten.

Danke für eure Vorschläge. Ich habe da auch noch ein interessantes Rad gefunden:

http://www.wiggle.co.uk/de/boardman-road-slr-94/

Nett zusammen gestellt...und die passenden Aufkleber auf Felge und Rahmen sind ein schönes Detail!

Über 4000€ als Normalpreis ist aber schon ambitioniert.

Ja, eben die Laufräder. Die wiegen ja alleine schon um die 1700g. Plus Felgenband, Schläuche und Mäntel auch schnell über 2kg. Und so vom "hören-sagen" sollen die SRAM Teile ja auch nicht unbedingt das (niedrige) Gewicht haben, was in den Hochglanzprospekten steht... ;)

Egal, leicht wird es sein und was Du zum UCI Gewichtslimit schreibst sehe ich ähnlich. Wahrscheinlich fahren deswegen immer mehr Profis mit Hochprofil-Felgen: Damit sie das Gewicht noch irgendwie zusammen bekommen ohne sich gravierende Nachteile durch "billige" Gruppen oder Teile montieren zu müssen. :Lachanfall:

Die Gewichtsangaben bei Sram sind schon ziemlich genau...bis auf kleine Abweichen (nach oben und unten) kann man den Angaben glauben.

Viele Profis kriegen z.T. wirklich schwere Teile ans Rad damit die 6.8kg eingehalten werden...gerade an Stellen wo mehr Steifigkeit und Stabilität viel bringt.
Ich hatte mal ein Rad von Greipel an dem war ein 230g Vorbau und 350g Lenker von Pro!! und die Karre war mit Alu Laufrädern immer noch bei 7kg...schönes Ding!

Die treten bei einer Attacke sicherlich auch mal über 1000 Watt. Bei denen zählt nun mal Steifigkeit mehr.

Das meine ich doch...:confused:

Aso, dann habe ich dich irgendwie falsch verstanden. :Blumen: Das lustichste Profirad, das ich mal in den Fingern hatte war ein Zeitfahrrad von Pantani. Das war süß klein.