Die beiden Züge die senkrecht 'eintauchen' (vermutlich die Schaltzüge?!) gehen bestimmt durchs Steuerrohr ins Unterrohr. Wenn sie im Oberrohr verlaufen würden, müssten sie ja einen extrem engen Knick direkt nach der dem Verschwinden im Rahmen haben.
Davon abgesehen würde das doch auch überhaupt keinen Sinn ergeben, wenn man sich mal überlegt, wo die wieder rauskommen müssen.
Der Bremszug muss natürlich auch durchs Unterrohr gehen bei einer Bremse hinter dem Tretlager.

Gruß Matthias

Danke erstmal!
Meine Frage war ja, ob das Eintauchen, seitlich ins Unterrohr besser ist, oder die Version, hinter dem Steuerrohr ins Oberrohr einzutauchen (Radien im Zugverlauf).
Der MERIDA Rahmen bietet seltsamerweise beide Optionen.
Werde wohl die Oberrohr Variante wählen, sieht aufgeräumter aus.
Viele Grüße Peter

Für die Schaltzüge würde ich auf alle Fälle die Löcher im OR nutzen.

Für die Bremszüge, je nach Lenker und Vorbau.
Kommt der Bremszug auf der unterseite des Lenkers heraus würde ich das Loch im UR verwenden. Kommt der Bremszug an der Hinterkante, wie beim neuen ProfileDesign Lenker, heraus würde ich das Loch im OR verwenden.

...Ja, werde versuchen, mit allen drei Zügen ins Oberrohr einzutauchen.
Danke und Grüße, Peter

Hallo zusammen,
ich habe gerade einen Time Warp Rahmen als Crash Replacement bekommen. Mein 2010er Rahmen hatte noch die Züge, die ins Unterrohr reingehen, der neue hat die 3 Löcher hinterm Steuerrohr. Wer weiß denn nun final, wie die Züge da reingehen? Wenn ich die Außenhülle auf eins der Löcher aufsetze und nur den Zug durch den Rahmen fädle, sägt der mit nicht die Biegung zwischen Ober- und Unterrohr durch?
Konfus in Schwaben
Günter