Komplett idiotisch, den direkten Antrieb durch den Umweg Generator - Elektromotor zu ersetzen. Der Wirkungsgrad kann nur katastrophal sein.

Hmmm, also wenn es Elektromotoren gibt deren Wirkkungsgrad bei 99,5% liegt und es Drehgeneratoren gibt die >90% liegen... Wer weiss was noch kommt.

Wo liegt denn der Wirkungsgrad beim herkömmlichen Antrieb? 70-90% oder?

Vorteil wäre 100W zu treten und das dann stufenlose Getriebe "schaltet" hinten auf was sinnvoll ist.

Wo gibt's denn die? Bestimmt nicht im Fahrrad. Würde mich wundern, wenn man da besser als 80% oder so läge, kenn mich aber auch nicht genau aus.

Etwa 95 - 99%.

Der Wirkungsgrad beim Kettenantrieb liegt bei 98%. Das ist natürlich schon ein Unterschied zu 90%, auch wenn ich es noch nicht als Katastrophe bezeichnen würde.

In der Automobilindustrie wird übrigens auch auf das Konzept Generator und Elektromotor gesetzt (beim Range Extender).

Der von unseren Rädern vielleicht ;)
Leider bin ich scheinbar eine Aunahme unter den E-Techniker den die E-Motoren bisher gar nicht so begeistern konnten, daher sind meine Erfahrungen und Kenntnisse bei den Wirkungsgraden beschränkt.

Aber ganz Abwatschen würde ich solche System nicht.
Vorteile würde ich noch in Wartungsfreiheit, Zugewinn beim Bergabfahren, beim Bremsen (!) und im Komponententausch sehen.