Nein vergiss das, die Reibung wird zu gross, die Schaltung wird nicht mehr gut funktionieren.

die neue Ultegra hat die Schalt-Züge innen und Carbon Bremshebel, was an kalten Tagen erträglicher an empfindlichen Fingern ist.

Aber die aussen liegenden Schaltkabel waren wesentlich leichtgängiger.

Ich muss dir darauf antworten , das ich da nicht wirklich viel zu sagen kann! Ich bin die neue Ultegra noch nicht gefahren..

Hab aber schon viel gelesen, das sie um einiges besser sein soll..
Vor allem die STI´s!!

um einiges besser :confused:
wenn dann evtl gleichwertig

kann nur über die dura ace vergleiche stellen

habe die dura ace 7800 am winterrad
die 7900 am rennrad
die 7900 am zeitfahrrad

sage aus erfahrung das die 7800 schaltungstechnisch der mechanischen gruppen die referenz ist.

die montage und justierung der 7900 am renner hätte mich bald zur verzweiflung gebracht.
("danke der hilfreichen worte von wieczorek:liebe053: ")
die alte 7800 schraubst halt hin und gut ist.

am zeitfahrer , jacke wie hose

optisch sind natürlich die neuen schon top , kein zweifel

dachte auch schon an sram . aber ohne shimano teilen funzt die auch nicht so richtig.

Sram am TT Renner ohne die STI ist wirklich OK, aber wenn du nicht die teuren R2C Schalter fährst (die im Fall auch nicht über jeden Zweifel erhaben sind) dann haste keinen Unterschied zur Dura Ace.

Die Ultegra 6700 Hebel liegen sogar eine Spur besser in der Hand, als die Dura Ace 7900, aber was Reibung und Schaltverhalten angeht, sind die genau gleich abhängig von hochwertigen Zügen. Und mit eben diesen hochwertigen Zügen ist der Unterschied zur Version 7800 / 6600 deutlich spürbar, selbst für Laien.

Und was wären denn hochwertige Züge?

bin am überlegen ob ich mir
für die nächste saison diese kaufe.
http://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/...ad--14173.html

oder einfach nur die
http://www.nubuk-bikes.de/index.php?...oducts=5734253

wobei mir das grau der aussenhüllen garnicht zusagt