Gleiches Problem hatte ich auch und mit der gleichen Lösung hatte es sich auch erledigt. Loctite mache ich mittlerweile an alle Schrauben, die sich nicht selbstständig machen sollen. Funktioniert prima und ist "unsichtbar".

Hab mich gerade gefragt wie du das meinst. Du gehst davon aus, dass die Schraube von vorne hereingedreht wird und dann praktisch mit ihrer Stirnseite gegen die Radachse drückt, richtig? Dazu müsste sie jedoch länger sein.
Bei mir wird die Schraube aber von hinten hereingedreht und die Radachse liegt am Schraubenkopf an.

Man sieht da gar nix (s.o.).

Wollte ich zuerst, konnte die Mutter aber nicht richtig packen und hab es nicht fest bekommen.

Nur mal so als Frage nebenbei: Wenn der Schnellspanner vom Hinterrad fest ist, sollte sich da nix mehr bewegen, egal was die Schrauben machen. Sonst könnte das Rad ja auch nach hinten rausrutschen.

André

Okay, das war jetzt gar keine Frage

Vielleicht war er nicht richtig 'angeknallt'. Und im Wiegetritt wirkt da 'ne ganz schöne Kraft drauf.

Nach hinten raus geht nicht, da das Rad nur bei entsprechende Belastung auf der Kette nach vorne gedrückt wird (Antreten, Wiegetritt, Sprint, etc.). Wie soviel Belastung (durch Bremsen am Hinterrad?) aufgebaut werden könnte ist mir unklar.

Wie ich das Rad neu hatte, dachte ich auch das es evtl. an den Schnellspannern liegen könnte. Habe dann die Tune Schnellspanner gegen Mavic getauscht und diese richtig fest geknallt. Jetzt fahre ich aber mit korrekt eingestellten und Loctite fixierten Anschlagsschrauben und immer noch keine Tune Schnellspanner (Edit).

Hmm, die Erklärung gefällt mir nicht. Sicherlich wirkt teilweise beim "Antreten" da eine erhebliche Kraft nach vorne, aber wenn das reicht das Hinterrad zu verschieben, wäre mir unwohl zumute.

Wenn man bei 70km/h hinten voll bremst (kurz vor Blockierung) zieht es ja das Rad nach hinten raus (will sich weiter drehen, wird aber oben an der Bremse dran gehindert). Dann noch eine Bodenwelle die diesen Vorgang noch unterstützt. Und die Bremsenergie ist sicherlich um einiges höher als die paar 100 Watt die man an der Kette zieht, wobei natürlich davon ein Großteil vorne vernichtet (äh umgewandelt) wird.

:confused: André

Doch, in diesem Fall
Hinterradbremse blockiert selbst, Carbonrad
scheint genau das die Ursache für einen unschönen Unfall gewesen zu sein.

Kräfte beim Bremsen können größer sein als beim Beschleunigen, denn man kommt ja auch sehr viel schneller auf Null als umgekehrt.

Hy ,
fahre ein P2C und kann beides bestätigen .
Sowohl die Schrauben haben sich bei mir reingedreht während der fahrt beim BodenteichMDTria 2009 und vor der Wende in Holnis /Ostseeman 2009 ist mir das Hinterrad beim Bremsen nach hinten aus dem Ausfallende rausgezogen worden .
Letzteres war mit Sicherheit mein verschulden .LR schlecht angezogen .
Die Schrauben sehe ich als Konstruktionsfehler an .Habe jetzt längere mit gleicher Gewindegröße reingedreht ,sodass jetzt nichts mehr NOCH weiter reingeht .
Kann das als Nichttechniker schlecht ausdrücken .
:Huhu: