Willy , kauf dir ne Luftpumpe die funktioniert , dann hast du keine Probleme mehr . Und nimm vernünftiges Felgenband ..

Ansonsten fänd ich ne Radpanne am 18.07. bei dir ganz in Ordnung:Cheese: , wenn du´s einrichten könntest

welcher Reifen kostet denn bitte 60 Euro?

ich hab echt keine Ahnung. Ich stöhn schon immer bei den 55-60 für's Paar.

(BTW105 ist natürlich "ein Pfund".)

...vergiss das mal wieder gaaaanz schnell! Das wird jetzt geändert, denn den Reifenwechsel hab ich jetzt erstaml ausreichend trainiert. Von so einer Grundlage träumen manche Eiermannteilnehmer ;)

GP 4000 ist alles gleich, egal welche Zusatzlügen noch mit draufstehen;)

diese hierhttp://www.roseversand.de/technik/re...=3&detail2=409

Ich fahr die Conti 4000S auf zwei meiner Räder. Ich hatte Anfangs ein Montagsmodell, welches nach 100km einen 5cm langen Schlitz aufwies. Ob extreme Beanspruchung durch Kopfsteinpflaster oder einfach ein Fabrikationsfehler, keine Ahnung. Conti hat auf jeden Fall kulant reagiert und mir einen nagelneuen Reifen zukommen lassen.

Ansonsten bin ich schwer begeistert. Fahr immer mit ordentlich Luftdruck und auch gern mal "Naturstraßen" - kein Platten seit mehreren 1.000 km.

Also kaufen. Setangebote gibt es oft schon für knapp EUR 50,- Einfach mal im Schnäppchen-Thread schauen.

Felix

Die Teuren sind Schlauchreifen. ;)

Also nix für Deine Felgen, Du brauchst Drahtreifen.

Nimm den Conti Grand Prix 4000 S (700x23c ist die richtige Größe) und hau 9 BAR drauf.

Gruß strwd

Fahre seit ewigen Jahren die "normalen" GrandPrix von Conti im Training. Letzte Panne *aufholzklopf* am Renner ist schon ewig her und die Reifen haben sicher schon 6-7000km auf dem Buckel. Wenn es in den Rahmen passt wäre im Training hinten auch ggf. ein 25er-Reifen empfehlenswert.