IMHO wird das Gewicht überbewertet, wenn man im WK eh 5Kanister Wasser und 7,6 Gels irgendwo mitschleppt.

Mein Cervelo P2 SL (also Alu) wiegt glaub ich 9,5, aber mit Pedalen, Tacho, Flaschenhalter inkl. Flaschen, Aeorbottle, Werkzeug, Ersatzschlauch, Inbusschlüssel (alles in einer Satteltasche) etc..... Und langsam bin ich damit auch nicht.

Gewicht merkst du "nur" bergauf und beim Beschleunigen (rotierende Massen), Aerodynamik immer.

Habe ich gelesen, kenne die Preise und Gewichte und bin deshalb sehr gespannt, wie Du das realisierst!

Nun - DU hast das in den Ring geworfen und Dich gefragt, warum denn die Triathlonräder so teuer sind, wenn man doch schon ein MTBso billig in der Gewichtsklasse hinbekommt.

Deshalb: schnell ne Liste zusammengestellt (das kann ja nicht lange dauern, die Gewichte musst Du ja kennen, wenn Du die Aussage oben treffen konntest) und hier reingestellt.

Ach, geht nicht? Na dann... :Huhu:

500 € für 18 kg ,- kauf ich :Lachanfall:

oh drullse, das musstest ja du schreiben... aber egal. ich kauf so ein Ding sogar für 400 Euro, kann ja scheißalt sein, hauptsache ich hab´s dir bewiesen das es geht...is mir doch völlig Hupe...
Also bitte ja ich habe das mit dem MTB geschrieben, nur um zu verdeutlichen warum ich mich so wundere....check das doch mal.

Es geht eigentlich darum, dass ich mir kaum vorstellen kann, dass nur wenn der Rahmen aerodynamischer ist, das Bike aber kaum leichter ist, das das dann soviel ausmacht, dass es sich für einen Hobbysportler rentiert.
Also an die die jetzt nicht über MTB´s sprechen wollen(Ja ich weis ich habe damit angefangen, würd ich auch nie wieder tun bei dem Thema), Bringt´s soviel ein aerodynamisches Bike, auch wenns nicht viel leichter ist?
Übrigens hat wieder niemand was über das Trinity geschrieben, ich glaube das wurde noch gar nie verkauft!!

Wir halten fest: Du kannst also KEIN MTB mit echten 8 Kg für 500,- zusammenstellen (erst Recht nicht, wenn die Teile scheißalt sind). Danke, mehr wollte ich gar nicht wissen. ;)

Zu Deiner anderen Frage: die Antwort wurde Dir doch schon gegeben. Wenn Du nicht grade extreme Bergrennen fahren willst, ist die Aerodynamik deutlich wichtiger als das Gewicht also guck auf den cw-Wert und auf die Masse.

Ist aber so...habe dieses Jahr selbst den Wechsel von RR auf TT vollzogen und war sehr positiv überrascht. Macht bei mir ca. 2km/h aus.

Großen Einfluß haben halt Laufräder und die Geometrie --> Sitzposition. Leih dir doch mal ein passendes Rad aus und entscheide dann.


Edit sagt, dass die Motivation mit dem neuen Rad den Unterschied auf knapp 3 Stundekilometer höheres Tempo angehoben hat.

..also für 2km/h (+1km/h Psychobonusspeedextrapoint) schneller ca. 1.000 - 1.500€ drauf finde ich, kann man schon diskutieren, ob das ökonomisch sinnvoll ist, aber die letzten 5% Perfektion sind eh immer die teuersten, gelle. Und es soll ja auch Spass machen. Aber wenn jemand nach Kosten/Nutzen fragt, ist er hier ja wohl falsch :Lachanfall:

...und das 8kg MTB würde ich auch gerne sehen ink. aller Teile bitte.

Hmmm, ich hab vor drei bis 5jahren mal nen Fred in irgendnem MTB-Forum verfolgt, wo ein neues Leichtbau-MTB mit minimalen finanziellem Einsatz aufgebaut werden sollte.
Das haute tatsächlich hin, wenn ich mich richtig erinnere, allerdings weiss ich weder Preise noch das Endgewicht.