Ich würde mal sagen, dass er viel richtig gemacht hat. Meine Frau hätte mich das weder in der Küche machen lassen, noch hätte sie beim Filmen die Kamera beim Knall in der Hand behalten.
Wäre interessant zu erfahren, wie die Hersteller darauf reagieren.

Wow, reproduzierbarer Knall. Heftig.
Danke für das Teilen.:Blumen:

Wäre die Frage ob Felge und Reifen 100% sauber waren, oder ob da noch Dichtmilchreste als Glitschi dazwischen war und der Reifen deshalb leichter abspringt.
Beim Ötztaler ist einem Fahrer vor mir der Tubeless Reifen abgesprungen, zum Glück bergauf.

Ehrlicherweise muss für einen sicheren Sitz der Reifen egal sein, ob da Dichtmilchreste dazwischen sind oder nicht, denn in der Konstruktion eines Produkts sind die gängigsten Anwendungs- und auch Fehlanwendungsfälle zu berücksichtigen. Und ein nicht penibelst gereinigter Reifen ist für mich noch nicht mal eine Fehlanwendung, sondern einfach reales Leben.
Hookless ist einfach deutlich anfälliger für einen abspringenden Reifen, da ausschließlich ein Kraftschluss und nicht zusätzlich noch ein Formschluss vorliegt.
Für mich sieht es so als als wäre das eine ungünstige Kombination im Toleranzfeld. Ich denke hier sind die Toleranzfenster bei Felge und Reifen einfach zu groß. Wirtschaftlich produzieren kannst du nur mit einem ausreichend großen Toleranzfeld, das geht dann im Extremfall so aus wie im Video.
Heißt aber auch, dass die Technologie Hookless in allen möglicherweise auftretenden Kombination eben genau zu wenig Sicherheitsreserven hat.
Ich glaube es ist unzweifelhaft, dass sowas bei einer Hakenfelge nicht passiert.

Passiert bei der Hakenfelge auch, wenn man beim Aufziehen nicht dafür gesorgt hat dass der Reifen richtig in den Haken ploppt.

Darauf kannst du bei der Montage achten, bei hookless, wie gezeigt, nutzt dir auch sorgsamstes Vorgehen nicht. Er konnte sogar das Zeitfenster ziemlich gut benennen.:Blumen: :Maso: :Gruebeln:

Er sagt doch, es waren neue Reifen und neue Räder.