Heute beim Rad fahren hatte ich voll den Gedankenflash: puh so viel Geld !
Jetzt bin ich echt am straucheln ob ich wirlich dieses blöde Tarmac will.
Es steht mit 7699 Euro auf der Seite des Ladens.
Vielleicht sollte ich doch noch etwas suchen....ich sag den Termin erst mal ab und recherchiere noch mit euch.

Die Farbe ist schwierig :Cheese: aber sonst würde es ja passen. Gewicht ist noch interessant!

7699 € sind echt ein Wort :-((.

Ein Cube Litening Pro mit DI2 für 4049 € fände ich auch vom Preis-Leistungs-Verhältnis ansprechend, aber wie alles im Augenblick schwer bis gar nicht zu kriegen.

Findest du das Gewicht interessant oder wäre es interessant (also suchst du es?)

Leichter als cervelo r dürfte schwer werden.

Ich freue mich wenn mein Rad leicht ist, ich find da ist es schon agiler. Mag sein dass bergab dann zum Nachteil wird aber damit kann ich leben.
Es ist gerade echt schwer, weil ich von einer Marke zu anderen springe und denke: das ist auch nicht schlecht oder überlege doch mehr Geld auszugeben. Nachdem die entscheidung für DI2 gefallen ist, wird es auch nicht einfacher.
Gestern habe ich noch ein LIv entdeckt, nervig dass die immer versuchen Gewicht zu verstecken oder gar nicht aufführen. Scheinbar ist da M für mich passend.
https://www.bunnyhop.de/Fahrraeder/R...2100083103&p=8

Du meinst schwerer als Cervelo R dürfte leicht sein.;) :Cheese:

Kann noch aus eigener Erfahrung berichten.

Ich habe für mein Tarmac auch viel Geld ausgegeben und nach mittlerweile gut 7.000 km keinen Euro/km bereut :Liebe:

Geilomat, das "Road-Bike-Brainstorming" geht weiter!!!:Blumen:

Mein Buddy und ich lesen dieses Rennrad-Thema aufmerksam mit und es ist augenscheinlich, dass die Diskussion hier bereits auf uns abgefärbt hat.
So fährt Tom seit gestern das Tarmac (um von seiner Familie nicht enterbt und raus in die Hundehütte verbannt zu werden, natürlich nur virtuell in der ZWIFT-World:cool: ).

Selber schaue ich auch seit geraumer Zeit, mit welchem Rennrad ich mich bald für die (dann hoffentlich) erste Saison nach COVID-19 motivieren möchte.
Und irgendwie bleibe ich in Gedanken oft bei meinem Material für meine ersten Radfahrversuche nach der politischen Wende (Koga) sowie meinen ersten Starts in Kona (Quintana Roo) und Roth (Storck) hängen und habe mir bei diesen (Nischen-)Marken mal einen Überblick verschafft.
QR hat mit dem SR Five ein schickes Bike mit den Ausstattungsvarianten Ultegra DI bzw. DA DI sowie einem Vertrieb irgendwo bei Nürnberg...
Storck bietet mit dem Aerfast noch mehr Ausstattungsoptionen und ist aktuell mit Ultegra DI und DT Swiss 1400 ARC mein Favorit...
Vielleicht wäre da ja auch eine Option für Dich dabei...

P.S.:
Koga ist preislich mit den Varianten, die mir gefallen, leider komplett "over the top" und nicht mehr in meiner Auswahl...

Ok, jetzt also doch...
Falls es zu viel Werbung ist bitte einfach löschen, oder ignorieren.

Wiawis Radical werden morgen in Korea in den Flieger geschmissen.
Blau, Anthrazit, oder unbehandelt zum selbst lackieren.
Mit Force AXS Disc, Carbonlaufrädern (Mavic, oder Vision) und FSA Anbauteilen für ~6.500 Euronen.
+/- X, je nach genauer Ausstattung.

Ich lese hier fleißig mit. Ich war im Oktober bei meinem lokalen Händler um mein 18 Jahre altes Speci gegen ein neues Tarmac zu ersetzten. Nach 2 Wochen kam der Anruf, es ist keines in den nächsten Monaten zu bekommen. Somit hat mein altes Rad noch ein Jahr Galgenfrist bekommen und die günstigere Lösung war es auch.

Wenn ich mir das Storck in Flachys Link so ansehe, dann kommt fast das Verlangen auf den Bestellbutton zu drücken. Mal schauen was noch für Vorschläge kommen.

Da stimme ich dir zu, das Storck sieht sehr schön und aufgeräumt aus und mit 4200 bzw. 4700 € schon mal weit unterhalb von 7xxx € :).

Von den Lieferfristen aber nichts mehr für diesen Sommer ...

Diesen Sommer tut´s mein altes Speci auch noch und meine BMC TT ist ja zusätzlich auch noch da. 2022 würde mir reichen!

Die Preise sind allgemein schon verrückt. 2002 wurde ich aber auch schon komisch angesehen weil ich mir für 2500€ ein Speci holte. Das Teil hat sich auf jeden Fall abbezahlt!

Dachte ich mir auch beim Lesen vieler Beiträge hier.

(Ist aber schön für die Wirtschaft bzw. konkret die Fahrradindustrie, die immerhin meinen Sohn maßgeblich finanziert, so dass ich den aufgerufenen Preisen viel positives abgewinnen kann. Meine persönliche Schmerzgrenze liegt seit jeher bei 2000,-€ für Rennräder und MTB und 2500,- für TTs.]

Gut, das ich mein Tarmac im letzten Jahr gekauft habe. Wollte eigentlich noch ein Jahr warten. Da hätte ich ziemlich Pech gehabt.

Wenn die alten Foris sprechen fühle ich mich gut aufgehoben!!!
Storck sieht echt chic aus und auch wenn es nur schwarz ist finde ich alles ander sehr ansprechend. Hafus Son wird auch ohne die Fahrradindustrie sein Leben finazieren können, da bin ich mir sehr sicher- er hat ja kluge Eltern :Blumen:
Gestern ist mir tatsächlich noch ein Rad über den Weg gerollt, bzw. habe ich noch einen Händler in Forst angeschrieben wg. der Marke LIV. Er hat mir ein Giant und ein BMC angeboten und das Giant ist schon sehr leicht. Ich werde nächste Woche mal hin fahren und mir die Räder live anschauen.
https://www.giant-bicycles.com/de/tc...ro-2021/axapta
Storck kann ja warten ;)

Das Giant TCR (LIV ist ja Baugleich -Damenmarke von Giant) find ich brutal gut.
Wäre mir das nicht selbst in XL viel zu klein würde ich da deutlich drüber nachdenken.
Auch leicht gebaut. Und Budgetfreundlich, wenn man das bei dem Preisniveau überhaupt noch sagen kann.

Auch das Fascenario.3 Comp Disc Ultegra Di2 find ich gut. Basispreis 3.699 mit Alu oder 4.699 mit DT Swiss Carbon LRS. Und ist ebenfalls leicht gebaut.

Wobei ich ja sagen muss, dass sich mir der Mehrwert von DI2 am Rennrad nicht erschließt. Beim TT sehe ich durchaus den Vorteil, in allen Positionen schalten zu können.


Aber Lieferbarkeit ist 2021 halt ein Mega-Thema.

Bei giant verschiebt sich das mit den Positionen. Wie zb auch bei Ridley. Da sind einige in den kleinen Größen ziemlich renntauglich und oben raus wird die Geometrie komplett anders. Gibt andere Marken, da ist es genau umgekehrt.

Aber sie werden bezahlt.
Wenn man mal das komplette Spektrum betrachtet, wirds ja relativ schwierig, den Preisunterschied zwischen nem 3500- und 10500€-Rad zu erklären. Das teurere wiegt weder nur ein Drittel noch ist es dreimal so gut, aerodynamische Vorteile sind im privaten Umfeld kaum nachvollziehbar auszumachen usw. und ich kann hinischtlich der Zuverlässigkeit absolut keine Unterschiede ausmachen, bzw. wenn, dann eher hinsichtlich eines Nachteils zugunsten der teureren Schüsseln, egal ob die tatsächlich öfter knarzen oder knacksen oder der Hnterbau nachm Lösen der Achse erstmal beängstigend auseinanderklafft oder nur die Klientel anspruchsvoller demgegenüber ist während die der billigeren Räder das einfach als gegeben hinnimmt.


Sehe ich nicht so. Grad die teuren Schleudern, die dann doch eher des Renommees wegen gekauft wurden, dann aber weitgehend nur rumstehen, fliegen über kurz oder lang auch wieder raus und sind dem Angebot wegen dann sicher günstig zu haben.
Gleiches Spiel wie beim 'Vanlife' oder allgemein Campingambiente oder wie wirs grad auch hinsichtlich Skitourenequipment erlebt haben.
Alles ausm Laden wie gebraucht von privat leergekauft (bzw. abenteuerliche Preise auch für vollkommen verrammelte Lieferwägen zum Selbstausbauen), aber es stellt sich halt erst hinterher raus, dass 600hm raufhackln und hinterher auf nem bereits von tausend andern zerspurten und nicht präparierten Hang wieder runterzurutschen doch ne mieslichere Bilanz erzeugt und recht anstrengend ist gegenüber Skifahrn auf der Piste und mit Lift.

Das wird sich alles wieder von selbst erledigen, wenn wieder andere Sport- und Betätigungsarten bzw. Übernachtungsformen und längere Reisen möglich sind.
(Und ich freu mich jetzt schon, wenn die ganzen Händler und Importeure dann auf ihrem grad noch panisch im Überfluss georderten Material mit derzeit endlosen Lieferzeiten sitzen...:Cheese: )

Das Giant sieht auch sehr schick aus :).

Bei Brügelmann ist seit kurzem das CUBE Litening C68 Race in Gr.52cm auf Lager.
Vielleicht wäre das ja was für dich.

Danke aber ich hatte mich eigentlich gegen Sram entschieden.

Brügelmann war in den 70 er und 80 er der Kultladen. Mittlerweile würde ich da nichts mehr kaufen.

Da wäre doch eine Umfrage ganz interessant.
Neues Rennrad mit Sram Force AXS eTab 2/12 fach oder Shimano Ultegra Di2 2/11fach

Die Argumente dazu wurden hier schon weiter oben ausgetauscht. Wenn es dann auch noch um 2x geht, k@ckt sram mit seinem Umwerfer gleich 2x ab. Bei Shimano schaltet das quasi wie ein Schaltwerk, bei sram fühlt man sich da schon fast an die Zeit erinnert, als es noch Rahmenschalthebel gab. Nagut, das ist übertrieben. Aber so ungefähr.

Ich habe aktuell ein Srame Etap und es ist eine Zicke. Erst 2x Schaltwerktod und jetzt fällt die Kette gern mal nach rechts über die Kurbel. Von DI2 Fahrern höre ich seltener Gejamme wg. Problemen.
Ich habe am Freitag mit einem Hernn bei Storck telefoniert und werde da mal hinfahren.
Hauptproblem im Moment für die, ist die Lieferverzögerung von Shimano.

Sehe ich auch so. Wie hier einige 5k bis 7k Rennräder mit einer mittelmäßigen Ausstattung als Schnäppchen bezahlen ist schon zum Kopfschütteln.

Specialized für 7k als nicht S-Works hier reinzunehmen ist schon mehr als albern. Für 5k und sogar weniger erwarte ich beste Gruppen, Laufräder etc., und dies ist spätestens bei Auslaufmodellen möglich...

Deshalb sind lieferfähige Kompletträder ja derzeit so gut. Das Warten dürfte ziemlich unbestimmt ausfallen wenn aktuell nix da ist. Oder du nimmst halt sram und fährst mono. Bleibt immer noch die Bremse.

Der Captain hat mir ja dieses Trek empfohlen
https://www.trekbikes.com/de/de_DE/b...Code=red_black

Meine Frage nochmal:kann ich mit dem kurzen DI 2 Käfig tatsächlich eine 32 er Kasette fahren?

Schaltwerk Shimano Ultegra R8050 Di2, kurzer Käfig, max. 30 Z. an größtem Ritzel

steht auf der Seite

Das kommt mit nem kleinen 34er Blatt und ner 30er Kassette. Das ist schon so klein, da bringen die zusätzlichen 2 Zähne kaum noch nen Unterschied. Bei ner 90er Frequenz könntest Du dann statt 12,8kmh 12,05kmh bergauf fahren.

Ich hatte beim Emonda vielleicht mal erwähnt, dass es in die selbe Richtung wie Deine Gesuche geht. Hatte gar nicht so das Gefühl, ich hätte da so dafür geworben. :-D aber nach 2 Trek Rädern und nem TT was ich mal leihweise ne Weile gefahren bin, kann ich berichten, dass das sehr ordentliche Räder sind/waren. Ich fahre mit 1,70m Körpergröße den 50er Rahmen. Bei meinem Emonda war der Rahmen übrigens in der Tat so leicht wie angegeben.

Der Fairness halber sollte ich erwähnen, dass unser Team von einem Trekhändler unterstützt wird. Ich darf aber durchaus selbst entscheiden was ich fahre. Nicht, dass irgendwann mal jemand sagt, ich würde das erwähnen weil da was auf meiner Hose stehen würde.

:-)))) ich hatte nie das Gefühl, dass du eine Marke umworben hast! Ich habe selbst ein TT von Trek und es ist schon eine andere Verarbeitung und Design wie andere Marken. Sicherlich sind die Bontragerersatzteile teurer aber ich hatte gerade ein gutes Telefonat mit einem Radhändler ;)

Ich war dann doch ungeduldig und habe ein Händler mit meiner Größe gefunden.
32er Kassette ist montiert und vorhin Bremsen eingebremst.
Sycroshift muß ich mir noch überlegen und vielleicht programmieren. Jetzt habe ich eigentlich lange gebraucht mich an die Sram Schaltung zu gewöhnen aber zurück gewöhnen ist auch wieder eine Herausforderung. Wenn ich richtig interpretiert habe könnte ich die Schaltung auch als Sram programieren.

Der Spacer-Turm sieht aber seltsam aus und an Stubbies werde ich mich nie gewöhnen. Aber sicher ein gutes Radl und solange es Spass macht ist ja alles gut. Jetzt fehlt nur noch das passende Wetter.

Du brauchst dich nur daran zu gewöhnen, mit der linken Hand beim Schalten einfach nix zu machen. Dann "kannst" du Synchro-Shift ;).

In Natura sieht es gefälliger aus aber was sind Stubbies?:Lachen2:

Der Stubby sitzt auf dem ISP (integrated seat post) :Gruebeln: also dieses Sattelstützendingens das über die Sattelstütze gestülpt wird. Finde ich immernoch schräg, wenn das obere Teil einen größeren Durchmesser hat als das untere.

Perspektivisch könnte sich die integrierte Lenkerkombi lohnen, die nahtlos mit Steuerrohr und Spacern abschließt. Dann sieht man auch absolut keine Kabel mehr vorne.

Die Stützenlösung ist optisch gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber ziemlich perfekt.

...ist aber halt unabhängig von der Optik je nach Rahmengrösse ziemlich ungünstig fürs Transportieren im Bikekoffer und limitiert darüber hinaus beim Wiederverkauf die Auswahl der Käufer auf kleinere, maximal gleich grosse bzw. welche mit nicht längeren als gleich langen Beinen.

Bei trek gibt es einen sehr großen Verstellbereich und zwei unterschiedlich lange Sitzdom Lösungen. Das dürfte in Summe der Flexibilität einer normalen Stütze entsprechen.