es gibt doch Begrenzerschrauben die genau das verhindern

Di2 Wireless einstellen
 

Hi, ich habe die R8000 am TT und mag die per Telefon wireless einstellen können. Ich habe mir EW wu111 gekauft und weis ich muss das dazwischen stecken. Nun meine Frage, ist es egal wo dazwischen,oder muss es zwischen Akku und dieser Verteiler Box rein?

Ist egal, kannst du auch zwischen einen Schalter machen. Ich hatte es in die Extension gestopft.

Super danke, das erleichtert einiges

Ich würde kein Update über Blauzahn fahren. Wenn es dann abstürzt hast du ein Problem, dann braucht man die Programmierbox um das Ding wieder ans Laufen zu bringen.

Nur mal als Hinweis.

Du meinst dann das vierte Ritzel von unten, wenn ich das richtig lese, oder?
Ich dachte immer es wäre das 4. Vierte von oben gemeint:Gruebeln:

Gibt es da einschlägige Erfahrungen?

hab die nun 4 Jahre und es sind alle Updates über Bluetooth gemacht worden. Hatte nie Probleme, auch keine Abstürze.

Ich habe bisher auch alles über Bluetooth gemacht und keine Probleme gehabt.

Ja :Cheese:

Okay Bluetooth ist dran. Ist sogar mit dem Garmin 830 verbunden. Kann man irgendwie über den Garmin die Feinjustierung der Schaltung unterwegs machen oder die Box in den Modus bringen? Ich komme nicht an die Box ,die ist verbaut und würde gerne während der Fahrt nachjustieren können. Zum Justieren muss man aber die Box drücken...

Hat das R8050 Schaltwerk irgendwo einen Knopf den man drücken kann damit sich die App damit verbindet oder haben das erst spätere Versionen?

Ich häng mich mit einer Frage dran zu Di2. Kann man die Schaltfunktion sperren für Transport wenn man das Rad verpackt hat, dass nicht dauergeschaltet wird wenn irgendwas auf den Schaltknopf drück in der Tasche (man weiß ja nie ..).
Danke lg

nein
nein

Ich weiß warum mein Rad nicht vollintegriert ist :Lachanfall:

Üblicherweise wenn es mal richtig eingestellt ist, musst du da aber monate- oder jahrelang nix nachstellen.

Wenn ich mein Shiv im Flieger mitnehme, ziehe ich immer die Stecker an den Schaltern, damit der Umwerfer nicht dauerausgelöst wird, auch wenn mir unklar ist, wie genau das im Scicon Aerocomfort passieren soll. Ist bei mir besonders einfach, da ich die EW-WU101 extern in der Gegend des hinteren Umwerfers verbaut habe. Geht aber auch am Rennrad mit versteckter EW-WU111, da muss ich halt die beiden Kabel der Schalter vorne an der Junction Box ziehen.

Ich fahre eine Di2 8050 am TT. Ganz sauber fahren sich alle Gänge nie aber das liegt wohl daran Beim letzten WK waren die rasselnden Geräusche allerdings etwas lauter, auch sprang ein Gang manchmal nach.

Tage drauf eine kurze Ausfahrt gemacht und während der Fahrt an der Junction Box rumgedrückt und feinjustiert. Das ganze hat etwas gedauert aber am Ende war ich zufrieden.

Heute allerdings die Überraschung: Ich kann hinten nur bis zum 7 größten Ritzel das große Blatt vorne fahren. Schalte ich noch mal wird vorne auf das kleine Blatt gewechselt. Das war vorher anders, da waren nur die beiden letzten Gänge für das große Blatt "gesperrt". Mir fehlen jetzt also 2 Gänge.

Bin ich da beim rumgedrückte an der Box in irgendein Modus gekommen und habe was verstellt? So weit ich gelesen (und hoffentlich auch verstanden) habe wird die Einstellung des Wechsels aufs kleine Blatt doch nicht an der Box eingestellt.

Was kann die Ursache sein?

Vor dem WK hatte ich das HR raus und einen neuen Reifen montiert. Das wird es wohl nicht gewesen sein ;)

Wüsste nur wie man es wieder ändern kann. E-Tube Software auf dem PC, Di2 verbinden und neu einstellen.

Ansonsten wenn die Di2 nicht richtig läuft und man es nicht einstellen kann, ist in meinen Augen das Schaltauge verbogen oder der Umwerfer im Ganzen. Die Di2 ist ja im Grunde äusserst unempfindlich.

Zum ersten Mal E-Tube benutzt und alles mal durchgeschaut, Einstellungen alle ok. Selbst im manuellen Modus lies es sich nicht auf die betroffenen Gänge schalten.

Daher das Schaltwerk genauer betrachten und leider ist es wohl so wie du vermutest hast. Der Schaltkäfig scheint leicht nach außen verbogen zu sein. Vermutlich von diesen "Holzpalettenständern" beim letzten WK. Mal sehen wie ich das hinbekommen. Sehr ärgerlich.

Danke für deine Hilfe.

Den Schaltkäfig bekommt man allerdings einzel, wenn man ihn nicht mehr hingebogen bekommt. Z.b. bei TNC

https://www.tnc-hamburg.com/

Sogar beide Seiten einzel, wenn nur eine Seite verbogen ist.

PN da offtopic

Hi, bei meiner Di2 Schaltung habe ich Syncroshift eingestellt. Nun ist es so, dass wenn ich hochschalte passiert es beim Wechsel von vorne kleinem Blatt auf großes Blatt, dass meine Kette nach innen reinfällt und sich dann übelst verklemmt. Das ist aber erst so, seitdem ich einen creamicspeed Schaltkäfig verbaut habe.
Meine Kette habe ich nun ein Jahr drauf,bin sie viel auf der Rolle gefahren. Laut Lehre ist diese noch gut. Hat jemand eine Idee was los sein könnte?

Hast du mit originalem Schaltkäfig vs. OSPW die Kette einfach unverändert drauf gelassen? Gleiche Länge?