Entspann Dich mal:;) :Tatsache ist, dass mir ausser HAFU niemand wirklich einen Grund nennen konnte solche Scheiben zu fahren. Und wie der Fahrer hier selbst zugibt macht der Unterschied zu einem Kettenblatt von 50 Zähnen nur 12% aus ("9 statt 10 Umdrehungen, das ist jetzt nicht die Welt"- aber doch unmöglich? ).
Lass es mich doch erwähnenswert und lustig finden wie man statt an einer höheren TF lieber am Material herumdoktort und dann größere Übersetzungen fährt als jeder Profi.
Äh, worum geht es denn nun bei dem 56er Kettenblatt, außer wenn man große Schaltwerksröllchen hat??? Nun gut, man will/kann keine 85er TF treten, lasse ich mal so stehen. :Cheese:
PS: Ja, da war der Kettenschräglauf erwähnt, der aber nur ein Ritzel weiter stattfindet...

Darf ich kurz mal etwas wegen der Kettenlinie anmerken?:
TT Aero Kettenblätter: Rotor noQ vs. SRAM YAW Blätter
In diesem Thread beklagt der Verfasser, dass wenn er die letzten zwei kleinen Ritzel auf dem kleinen KB fährt die Kette an den Steighilfen (des 55er Kettenblattes)schleift.
Um eine gute Kettenlinie scheint es dabei eher weniger zu gehen, er sieht es als normal an, diesen Schräglauf zu fahren.
Mit 53/39 Shimano gab es dieses Problem nicht...eventuell auch wegen der anderen Steighilfen.

@Loretta: Also ich weiß ja nicht, was für ein rechthaberisches Problem du hast, hier erstens völlig Offtopic die Grundsatzdiskussion um 56er-Kettenblätter für Amateure anzufangen, und dann in irgendwelchen anderen Posts von mir zu wühlen um die nächste Offtopic-Streiterei wegen Kettenschräglauf anzustoßen. Wenn Du nichts zum eigentlichen Thema des Threads zu sagen hast und einfach nur auf besserwisserische Art irgendwelches belangloses Geschwätz von oben herab abladen willst, lass es doch einfach. Ist ja wirklich ZUM KOTZEN. Nochmal: Z U M K O T Z E N !

"In diesem Thread beklagt der Verfasser, dass wenn er die letzten zwei kleinen Ritzel auf dem kleinen KB fährt die Kette an den Steighilfen (des 55er Kettenblattes)schleift."

Schwachsinn, mich kritisieren, aber noch nicht mal den anderen Post von mir richtig lesen können? Ich fahre nicht die beiden kleinsten Ritzel mit dem kleinen Kettenblatt vorne, macht auch kein normaler Mensch. Es geht darum, dass die beiden kleinsten Ritzel mit dem GROSSEN Kettenblatt vorne ein bestimmtes Geräusch vorne erzeugen. Das liegt aber, wie ich inzwischen rausgefunden habe, an der Scheibenform des Rotor-Kettenblatts. Mit einem anderen 56er Kettenblatt gibts das Geräusch nicht.

Der Schräglauf meines Systems ist ansonsten wie bei jedem anderen 2x11 auch.

Ich bin herrlich entspannt. Du hast es doch selber gesagt, weniger Schräglauf der Kette in Verbindung mit einer geringeren Umschlingung der Kette. Man kann natürlich wie blöd trainieren für jedes Watt oder solche einfachen Dinge einfach mitnehmen, wenn es man es sich leisten kann und will.

Hallo Glaurung/quattro.
Ich musste nicht "wühlen", das war naheliegend.
Fühlst Du Dich kritisiert von meinem Dich "zum Kotzen" bringenenden, "belanglosen Geschwätz"? Musst Du aber gar nicht, war nicht meine Intention:Blumen: .
Warum man auf meine Nachfragen zu einem für mich interessanten Thema dermassen aus der Haut fährt weiß ich nicht, ist auch off-topic und vielleicht per PN zu klären...
Off-Topic fad ich das nicht, ich fand es interessant, welche Probleme es mit solchen Kettenblattkombinationen geben kann und habe da zwei sehr naheliegende Threads verbunden. Und verzeih mir, dass ich es amüsant finde, dass ich Übersetzungen, die nicht mal Profis fahren im Amateurbereich sehe...:Cheese:
Gruß,
Loretta

PS: Dass die Frage nach der Notwendigkeit dieser großen KB solche Emotionen hervorruft hätte ich wirklich nicht gedacht:confused: ;) .

Ja, natürlich sollte man nicht die Watt unnötig herausschleudern, da gebe ich Dir abolut recht! Der Unterschied liegt aber nur in einem einzigen Ritzel weniger (wenn überhaupt)Schräglauf. Man müsste dann auch wirklich schauen, ob die meistens gefahrene Kombi durch das größere KB weniger Schräglauf erhält. Hat das jeder, der mit diesem Argument unterwegs ist das mal gecheckt? Ich nicht, daher finde ich die Frage danach (und ob das so der Fall ist)interessant. Sollte das so der Fall sein, dann rüste ich sofort auf ein passendes KB um:Cheese: . Und das ist ernst gemeint, denn auch ich verschenke ungerne umsonst Watt:Cheese:
Die Umschlingung ist auch wichtig, hat da mal jemand Zahlen, wieviel sowas ausmachen kann?
Gruß und Dank,
Loretta

Ich fahre seit einigen Wochen bzw. 2-4 Monaten 55/44 vorne und hinten von 14-28 bis zu 11-21.

In den meisten Fällen bin ich mit 55/13-18 unterwegs mit einer durchschnittlichen TF von 83-93 je nach Trainingsinhalt und Tempo.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit der Übersetzung und ärgere mich im Nachhinein, dass ich nicht schon viel früher so gefahren bin.

Am vorletzten WE hatte ich einen Wettkampf bei dem es auf 70km ca. 600HM zu bewältigen galt (aufgeteilt auf 5 Runden).
Hier waren ca. 1km mit 8-12% zu fahren sowie weitere 2km mit 3-8% (Schätzung lt. Strava bzw. Garmin HM Profil Kurve und Angaben des Veranstalters)

Berghoch war hier eine 44/21 ausreichend Bergab waren 55/11 super zu treten, vmax war 64km/h

Hier hatten wir eine ähnliche Problemstellung im Zusammenhang mit der eTap
http://www.triathlon-szene.de/forum/...t=43793&page=3

Ich habe es mit 52/36 - 11/30 gelöst, Carolinchen hat die 28er Kassette drauf gelassen und dafür die 52/34 Kettenblattkombination gewählt.

Leider haben wir zur SRAM eTap kaum technische Informationen wie die Gesamtkapazität gefunden und sowohl Carolinchens 52/34 Kurbel als auch meine 30er Kassette scheinen die publizierten Spezifikationen bereits zu überschreiten.
Geht aber beides noch und ich vermute je nach Rad würde auch die Kombination von beidem oder eine 32er Kassette noch gehen.

Wenn es noch weiter gehen soll, muss man aber wohl auf das WiFli Schaltwerk mit mittellangem Käfig gehen dass offiziell bis 32 Zähne geht die mann dann wohl auch wieder leicht überschreiten könnte.

Danke für die Info! :Blumen: