So uninformativ finde ich sie auch nicht. Kurzer Blick in dieses Internet zeigt z.B. das die Ultegra DI2 bei TNC Hamburg für Felgenbremsen ca. 1580 € kostet und für Scheibenbremsen inkl. Scheiben ca. 1650 €. Also knappe 100 € für die Hydraulik, wenn ich auf die Schnelle die richtigen Optionen für einen vergleichbaren Preis ausgewählt habe. Jetzt musst du nur noch "deinen" oder irgendeinen Rahmen finden, den es in beiden Ausführungen gibt und mal sehen, ob dafür knapp 1000 € mehr aufgerufen werden.

Ich komme da ca auf 500€ Unterschied. Hätte gerne die 1 Tasten di2Version. Hongfu meint das TT kostet in Discversion fast 2000 Dollar mehr,obwohl der Rahmen gleich viel kostet. Daher bin ich auf der Suche nach der Ursache für den großen Unterschied.

Bei den Links von mir? Die Felgenbremsversion kommt für den angezeigten Preis ohne Lenkerendschalthebel, ohne Bremskörper (sind 1280 + 300 €). Dafür fehlen bei der Disc-Version die Bremsscheiben, die Kassette und die Kette (1550 + 160 €).

2000 € plus bei gleichem Rahmenpreis ist ein Witz ...

Äh, das eine ist ein Umrüstkit,dass andere nicht... Kurbel usw.? Gar nicht so einfach gell?(dieses Internet)
2000Dollar nicht Euro....

Ich würde mir aus heutiger Sicht nur Disc kaufen, hab ich auch schon gemacht am TT. RR hab ich vor 2 Jahren noch mit FB gekauft weil ich was klassisches wollte, daher auch keine Di2. Im nachhinein würde ich mir ein Disc mit Di2 kaufen.

Einmal von den technischen unterschieden mal ein paar andere Ansätze.

Disc hat sich im großen und ganzen durchgesetzt, in den nächsten 5 Jahren wird es keine Topmnodelle mehr mit FB geben, bei den ersten Herstellern ist das jetzt schon der Fall.

Denkt man etwas weiter wird das ganze FB Equipment wie LR usw in den nächsten Jahren stark an Wert verlieren, das merkt man jetzt schon. Auf der anderen Seite gut für alle die noch FB fahren, so günstig wie in nächster Zeit wird man nie mehr zu Top Material kommen.



Zum Preisunterschied, 2000 ist wohl eher dem Marketing geschuldet, 500 bis 1000 ist wohl eher realistisch.

Dieses Internet ist auf jeden Fall hilfreicher wenn man diejenigen (Thorsten) der einem helfen will nicht noch anmotzt, dass er das falsche raussucht. In deiner ursprünglichen Frage stand nix von Hongfu oder sonstigem. Daher mein Hinweis - schaue doch einfach bei Herstellern, die beides anbieten wie hoch der Unterschied ist „ceteris paribus“.

Vielen dank. Ich möchte niemand anmotzen. Es wurde mir nur immer wieder "dieses Internet" empfohlen,als ob ich nicht auf diese Idee gekommen wäre..man sieht aber,dass der Vergleich bzw. der Aufpreis nicht ganz so einfach dort zu beziffern ist. Generell kenne ich entweder die Antwort zu einem Thema oder schreib nix.,aber mich darauf hinzuweisen,dass es ja das Internet gibt bringt mir halt nicht soviel. Aber vielleicht war ich auch etwas dünnhäutig oder habe es in den falschen Hals bekommen,dann sorry.
Ich finde die Idee mit anderen Herstellern gut und Google da mal... Im Internet.
Wobei hier halt auch immer die Innovation am Rahmen mit beziffert wird.
:Blumen:

Dann schließe ich mich an und habe deine Frage falsch verstanden und überzogen motzig geantwortet. Was bei mir ankam war: „ich möchte mir ein Fahrrad kaufen. Stimmt es, dass es mehr kostet wenn es bremsen hat?“ und ich hab mir gedacht „ja vermutlich aber anstatt das es jemand anders googlet, mach’s halt selbst ;)“

Rein betriebswirtschaftlich verstehe ich den Ansatz aber ehrlicherweise nicht, warum man Räder mit Scheibenbremse teurer verkaufen sollte als ohne. Der klassische Triathlet hat doch 3-4 Räder zu Hause stehen (n+1 und so), die vermutlich meist mit felgenbremse ausgestattet sind. Als Hersteller würde ich doch im Notfall die Rahmen mit disc für n Appel und n Ei verschleudern, damit die auf den Markt kommen - damit muss der Kunde für teuer Geld neue LRS, neue schaltgruppen kaufen etc. Hat er erstmal die geilen neuen Laufräder, brauch er auch noch die anderen Rahmen als disc-Variante.

Wo ist denn da mein Denkfehler, dass man die Rahmen teurer macht? Mehr Aufwand einen Rahmen für disc zu bauen kann ja kaum hunderte Euro ausmachen

ich denke ja, dass meine Verkäuferin noch gern ihre FB Rahmen vertickern möchte... sie behauptet aber die Groupsets von Discbrake kosten 2000Dollar mehr. Nun wollte ich ihr beweisen das es so nicht ist.

Danke Esta´ schön, dass wir das klären konnten.

Das alte Cervelo P5 Rahmenset kostet bei Edelrad 3500€, das neue 4700€, beide mit Lenker.
Das alte ist aber halt auch alt.
Wenn ich den Lenker sehe und mit dem neuen vergleiche, was Verstellmöglichkeiten angeht und den Montageaufwand, liegen da mehrere Welten zwischen.
Alleine das wäre mir 500€ Aufpreis wert.

Ansonsten müsste man halt noch eine Gruppe und Laufräder dazurechnen.
Ich denke ein Rad mit Disc Bremsen kostet keine 1000€ Aufpreis, wenn es ansonsten gleich ausgestattet ist (gleicher Rahmen, gleiche Laufräder).
Von Citec gibts Disc Varianten, die kosten dasselbe wie die Varianten mit FB.

Die Frage ist warum sich Hersteller den doppelten Aufwand antun sollten für Disc und FB zu entwickeln und zu bauen.

Zumindest bei Rennrädern kann man ja noch sehr gut vergleichen, d.h. da gibt es viele identisch ausgestattete Räder sowohl mit Disc als auch FB. Preisdifferenz so ca. 400€ (Rose x-lite, Canyon Ultimate) bis 500€ (Trek Emonda). Alles bei Ultegra Di2.
Beim TT lassen die sich das wahrschienlich besser bezahlen, allerdings habe ich auf die schnelle keine direkten Vergleiche gefunden.

Ja, auch gerade gesehen, dass bei dem einen keine Kurbel dabei war. Habe aber auch nicht so intensiv verglichen, wie ich es mit fester Kaufabsicht getan hätte und wollte zwecks Vergleichbarkeit des Preisniveaus auch bei einem Shop bleiben. Aber auch wenn noch 200 € dazukommen, sind wir weit weg von vierstelligem Unterschied.

Alles gut Thorsten,danke dir.

Hallo

nur noch eine kurze Ergänzung zu der Anmerkung
von Sabine-G.
Habe mir gerade das „alte“ Cervelo P5 bei Edelrad gekauft.
Es handelt sich um das 2018‘Modell. Hinzu bekommt
man noch eine komplette MaguraRT 6.
Hat man dann ggf. noch Reifen vom alten Rad und will
nicht unbedingt eine elektr. Schaltung, kann man sich
meiner Meinung nach ein sehr gutes Rad zu einem
vernünftigen Preis aufbauen.
Darüberhinaus kann man weiteren Service anfragen.
Habe mir z.B. noch ein Rotor Innenlager einbauen
lassen, für zusammen 90 Euro.
Ansonsten nur der Vollständigkeit halber bietet
Edelrad einen super service hinsichtlich Freundlichkeit
und Beantwortung von Nachfragen an.

Sportliche Grüße
(ein Cervelo-Fan)

Das bezweifelt ja auch keiner.
Es geht um die Frage ob Disc Bremsen einen massiven Aufpreis bedeuten.
Leider kann man diesen Vergleich nicht wirklich fair ziehen, da ein Hersteller nur ent oder weder anbietet.

Bei HongFu würde ich eh nichts kaufen (und mich schon lange nicht beraten lassen). Da hab ich einmal was angefragt. Alter Schwede... hatten nicht das, was ich brauchte, aber bieten mir seit dem 100 Dinge an, die mit jedem Vorschlag weiter entfernt von dem sind, was ich angefragt habe. Da geht es nicht um das Produkt. Da geht es schlicht ums verkaufen. Die, die da in die Tasten hauen, verticken dem nächsten auch Versicherungen die er nicht braucht. Logisch kostet da das, was grade nicht verkauft werden soll 2000 Doller mehr und der Kunde soll irgendwas beweisen. Wie lächerlich ist das? Wo beweise ich als Kunde irgendwem irgendwas? Wenn Du es kannst, kann der Laden 2000€ mit dem Preis runter? Was war der Preis dann vorher?

Performancebedingt würde ich beim TT Felgenbremse kaufen. Disc ist in der Summe der Teile schlicht langsamer (Scheibe im Wind, mehr Speichen...) . Gut, lächerliche einstellige Watt, aber die bezahlt man derzeit auch noch mit Aufpreis.

Jehova!

;)