Kanns leider nicht mehr direkt zitieren, weil dr Thread geschlossen ist:

CarbonClincher in moderner Bausweise ab 720€?:

"Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen, dass in günstigen Laufradsätzen die bitex raf10 oder rar9 verbaut sind, die ich verwende. Die Lager sind von tpi und endura und erst, wenn du damit 10000 km bei Regen fährst, könnte es sein, dass mal Lager getauscht werden müssen. Die rar9 ist hinten 6fach gelagert und lediglich die zwei Lager, die im Freilauf integriert sind, sind kleinere Lager von Endura. Pancho wheels verwendet die Naben in ihren hochwertigen Clinchersätzen und können auch nicht über Probleme berichten. Ich bin habe vor einem Jahr sehr sehr intensiv recherchiert, um eben genau das auszuschließen. Tatsächlich habe ich nur in jüngerer Zeit einen Anwender gefunden, der sich in einem Forum nachteilig geäußert hat. Aber auch der hatte Naben, die ich gar nicht verwende und hat seinen Satz bei einem Billig Großhändler in Asien geordert. Übrigens habe ich bei bitex die Wahl, ich kann sie auch mit günstigeren Lagern ordern, was ich aber nicht tue.

Wir auch immer. Die 240 Naben von dtswiss habe ich jetzt auch sofort lieferbar am Lager."

Also in meinem 60 mm Alu-Carbon Clincher sind rif ron 10/9 drin und laufen tadellos.

Ich wärme meinen Thread nochmal auf. ;)

Kann jemand was dazu sagen, wie die Aerodynamik der Slowbuild Laufräder im Vergleich zu Zipp, Swiss Side etc. ist?

Kein Unterschied. Bei mir beim Praxistest nicht und die Tour kam im Windkanal zum selben Ergebnis.

Wobei das ja keine Leistung von Slowbuild ist, sondern von FAR-Sport, dem Felgenhersteller aus Fernost, die diverse weitere Anbieter mit gleichem Ergebnis ebenfalls verwenden.

Vielen Dank. :liebe053:

Du hattest aber "nur" die Carbon Clincher getestet, oder Captain? Was denkst du über die Alu Carbon Varianten? Die sind ja nur 23mm breit und haben entsprechend ein etwas anderes Profil.
Denke schon länger über nen Satz von den 60ern als Kombilösung für Rennrad und Scheibenvorderrad fürs TT nach. Wäre halt wegen des Wegfallenden Bremsbelagtauschens nett.

Ich hatte einen 23mm Carbonclincher von Slowbuild und einen 25mm Carbonclincher von German Lightness. Alu/Carbon aus Asien bin ich nie gefahren, kann ich nicht viel zu sagen.

Ah okay, aber dann war das die schmale Variante, die du getestet hattest. Die müssten ja vom Profil her relativ nah an den Alu/Carbon Laufrädern sein. Danke! :Blumen:

Das heißt aber, du hattest bei denen auch ein bischen Überstand vom Reifen, nehme ich mal an?

Ich bin die mit Force/Attack gefahren. Der 22er Vorderreifen passte eigentlich ganz gut.

Muy bien! Danke! :Blumen:

Die 60/80 Alu Carbon Clincher von slowbuild sind gerade runtergestzt. Bin grade dabei schwach zu werden.

Hatte zuletzt auch noch die Swiss Side Hadron ins Auge gefasst und gehofft, dass da über den Winter mal die Alu/Carbon Clincher günstiger zu haben sind..

Was meint ihr, lohnt sich der Aufpreis, oder soll ich mir die Slowbuild holen??:Cheese: :dresche

Hadron so um die 1700 gr
Slowbuild um die 2000 gr

Hadron ~1200€ (Aktuell im Set mit 2+ GP4000SII Mäntel und 2 Schläuchen + Schnellspanner)

Slow ~629€ (ohne Schnellspanner)

Ich als alter Schotte würde die Slowbuilds nehmen -hatte ich schon. Waren gut. Lieferzeit auch ok, 1 Woche

VG

Slowbuild
ABER: Ruf vorher Wasi an und frag ob er die LR aktuell auf Lager hat und direkt verschicken kann.
Wenn sowas kommt wie: "Müsste demnächst eintreffen, sind vom Lieferanten bestellt, habe ich im Zulauf" würde ich es lassen.
Ich hab mit Slowbuild was die Lieferzeit angeht schon einiges hinter mir. Aus "nächte Woche im Zulauf" wurden da schon mal 8 Monate.

VG

Eine direkte Nachfrage bei SwissSide bring meist 10-20 %. Hab meinen Satz mal einen Freund zum testen gegeben. Den wollte er nicht mehr raus rücken, weil das radeln damit so viel Spaß macht. Jetzt ist er auch stolzer Besitzer. Lieferzeit mit Wunsch-Nabe (war nicht auf Lager) war 10 Tage.

Hab den Stefan per Mail kontaktiert. Sind lagernd. Antworten per Mail kamen immer in wenigen Minuten.

Heute hab ich sie nochmal etwas günstiger bekommen und zugeschlagen. Sie gehen am Montag raus, auf seine Frage hin ob mir das früh genug ist.

Ich berichte wenn sie da sind. ;)

Bräuchte mal Hilfe in meiner Unwissenheit. Suche gerade die Komponenten für die Laufräder zusammen. :Cheese:

Kassette:
Hab aktuell ne Ultegra 11/28 drauf. Möchte auf die Aero Laufräder ne 11/25 drauf geben. Kann ich da normal wechseln? Oder muss ich beim umstecken der Laufräder noch zusätzlich was beachten?
Oder wäre eine andere Übersetzung doch die bessere Wahl?
Meine Wahl: Ultegra CS-6800 Kassette 11-fach

Reifen:
Da würde ich klassisch die Conti GP 4000 S II nehmen. Die Felge hat eine Breite von 23mm. Hätte gedacht vorne 23mm hinten 25mm. Spricht etwas dagegen? Bzw. muss ich hier etwas beschten?

Schläuche: Gibts Empfehlungen? Mir kommt es nicht aufs letzte Watt an. Pannensicherheit ist mir wichtig. Conti Race?
Welche Ventillängen benötige ich da? Für ne 60mm Felge 60mm Ventillänge?

Schnellspanner:
Kann ich hier die selben verwenden, oder sollte ich hier Titan Spanner nehmen?

Besten dank für die Hilfe. ;)

@Nole: warum nicht den 80/80 Satz und was heisst noch etwas günstiger und bei welcher Konfiguration?
:Huhu:
Thomas

Diesen hier um knapp über 600€ zuzüglich Versand.
Wollte vorne weniger als 80mm. Und da das grade als Fastline Artikel lagernd war hab ich mir den bestellt. :)

Gruß Nole

Sollte passen und macht vom Aero Gedanken her auch Sinn. Ich fahre die gleiche Kombi und bin mit dem SII zufrieden. Der 25mm schließt dann sehr bündig ab.

Beim Schlauch kannst du zwischen extra leicht (und damit anfälliger) oder normalen Aussuchen. Deine Wahl. Bei 60mm Felgenhöhe würde ich die Verlängerung so wählen, dass am Ende gute 15mm überstehen. Sonst kannst du natürlich nicht aufpumpen. Heisst also bei 60mm entweder einen Schlauch mit 80mm Ventil (teuer) oder du kaufst ne 60mm Verlängerung und "normale" Schläuche. So hab ich es.

Der alte Schnellspanner tut es schon noch, da brauchst du nicht zwingend was Neues ...

Fahre ebenfalls die gleiche Kombination Slowbuild 60/80, Vorne 23mm und hinten 25mm Conti GP4000 S2, jeweils mit Conti Race Schläuchen (nicht Light). Für vorne die 80mm Variante und hinten die 43er mit Ventilverlängerung. Bisher ohne Probleme :)

Alles klar. Vielen Dank. :Blumen: :Blumen:

Stellt sich nur noch die Frage, welche Kassette ich nehmen soll?

Kann mir hierzu jemand von Euch weiterhelfen, bitte? Wie ist denn die Bremsperformance, wenn hier eine klassische Alufelge mit drin ist - das sollte so sein, wie man es eben von Alufelgen gewohnt ist, oder?

Und noch eine Frage: Wie ist der Unterschied derzeit bei den Asien Carbon-Clincher im Unterschied zu Alu-Clincher? Ich habe hier einen Zipp 606 (noch der Vorläufer der Firecrest) mit den schwarzen Swissstop-Belägen und die Performance ist gerade bei Nässe nicht vorhanden. Kann man denn Carbon Clincher inzwischen als alltagstauglich beim Bremsen bezeichnen?


Und noch eine Frage zur Fahrbahrkeit: Sind die Alu Clincher mit 80mm Höhe und 23mm Breite fahrbarer als die klassischen V-Felgenform, wie sie vor vielen Jahren gängig war?

Sorry für die vielen Fragen... Ihr würdet mir sehr helfen mit Euren Erfahrungen, danke :)

Vom technischen her kannst du ein 11-25 drauf machen. Problem ist meist anders herum wenn die Kassette größer wird und evtl. die Kette zu kurz.

Ich hab auch gerade den Alu Clincher Satz im Blick. Schreib von deinen Eindrücken wenn du sie hast.

So riesig ist der Unterschied zwischen 11-25 und 11-28 ja auch nicht:
11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28

Glaub auch nicht dass du von 25 auf 28 irgendwelche Probleme haben solltest. Ich hatte zumindest keine, als ich zwischenzeitlich am P3 von 11-25 auf 11-28 gewechselt hatte.

Gewicht würde mich interessieren!

Von den angesprochenen Slow Build 60/80mm mit Alubremsflanke (grade nachgemessen):

VR: Slowbuild 60mm, Conti GP 4000S2, Conti Race Schlauch 80mm(nicht light): 1160g
HR: Slowbuild 80mm, Conti GP 4000S2, Conti Race Schlauch 40mm (nicht light) + Ventilverlängerung und 105er 11-28 10fach: 1550g

Vielleicht könntest du etwas über deine Erfahrungen mit dem Laufradsatz berichten? :Blumen:

Da die Alu-Carbon mit ca. 23,2-23,4mm recht schmal sind würde ich
- vorne Conti Attack 22mm fahren und
- hinten 23 mm Conti S II fahren.

Fahre die Dinger selbst im Training und vorne ist 23mm Conti SII schon zu breit, baut dann teils 25,5mm und breiter.

Der Conti Attack II baut eingerollt ca. 24,4mm, was schon deutlich weniger seitenwindwanfällig ist. Allerdings reisst der Attack gerne mal seitlich ein und ist auch ne recht dünne Pelle, die recht schnell runterfährt.

Habe jetzt vorgestern mal testweise einen 20mm Conti 4000 SII aufgezogen. Baut aktuell noch 22mm breit, mal sehen, ob der noch breiter wird.

Ich würde jedenfalls 75-80gr Butyl verbauen, so anfällig sind die eigentlich nicht. 80mm reicht bei der 60er Felge locker aus, oder eben kürzer mit Verlängerung. Geht ansich sogar noch deutlich kürzer je nach Pumpenkopf. Der Schlauch sitzt ja Ende Felgenbett und nicht Bremsflankenende.

Baut man vorne breiter als bspw. der Attack II (22mm nominell), kommt einiges an Seitenwindanfälligkeit dazu und vermutlich nicht nur das sondern auch schlechtere Aerodynamik.

P.S: ich persönlich würde nicht mehr so schmale Felgen kaufen, aber dass muss jeder selbst entscheiden. Vote 4 ca 26mm Felgebreite dann gehen die 23er Reifen gut drauf!

Cool, das würd mich interessieren, was du dazu erzählen kannst. Berichte da gerne mal. :Blumen:
Interessant wäre ja auch, ob sich dadurch sonst was ändert, Durchschlagsanfälligkeit oder so.

Gibt's denn vergleichbare Laufräder, die breiter sind? Also auch als Alu-Carbon.

Fahre ich so, allerdings hinten eine citec Scheibe.
der attack vorne sitzt so bündig als ob er dazu gehören würde

Bin die Alu-Clincher (60 & 60mm) im Training nun wohl schon ca. 13.000 km gefahren, 12.000 Zeitfahrrad.

Wie gesagt. Ich kann genau wie Sabine den Attack II in 22mm vorne empfehlen sitzt wirklich gut und die Seitenwindanfälligkeit sinkt signifikant.
Durchschläge 0, Pannen 0. Einfach nix, ich habe schon lange keine Platten mehr; fahre aber auch gute Straßen.

Als Arbeitstier wirklich gut. Das Hinterrad hat bei einem Radcrash mit Auto bisschen was abbekommen, wurde im Radladen zentriert und war danach zu weich. Habe es etwas nachbearbeitet und nun ist es fast wieder wie vorher.
Einen 2. Satz habe ich an einen Verwandten geliehen, der ist auch sehr zufrieden.

Sie sind eben etwas schwer - das wars auch schon. Die Bremsflanke hat etwas raues Alu, das kann mal selten in die Bremsbeläge gehen. Aber das ist ja auch bei teureren Rädern teilweise so. Am Hinterrad musste ich mal das Spiel justieren, da war schlichtweg die Verschraubung losgegangen, war kinderleicht.
Das Vorderrad bin ich lange auch mit Citec-Scheibe in Wettkämpfen gefahren. Geht gut. Vorne habe ich als Alternative nun auch noch ne China 80er-Vollcarbon-Variante.

Also schlecht ist die Alu-Carbon-Version nicht. Leider eben nicht ganz so breit, wie es vielleicht wünschenswert wäre. Lösbar eben durch Conti Attack II. Bin gerade noch am testen mit dem 20er Conti SII, aber das ist schon echt nen Dackelschneider. Auf guter Piste geht er gut, heute mal mit etwas weniger Druck gefahren und war auch ok. Der Attack bietet wohl dennoch mehr Komfort.
Schnell sind die Dinger auf jeden Fall schon - schneller als so manch teurer Blender, davon kannst du ausgehen.

Bei der Force/Attack Kombi riss bei mir regelmäßig die Lauffläche ein, was mir ein sehr ungutes Gefühl vermittelte. 3 Sätze, alle gerissen. Wenn man sich mal im I-Net umschaut nicht nur bei mir so. Ich kauf diese Reifen deshalb nicht mehr. Hoffte bei der 3ten Serie die jetzt erschien wird das besser, aber die Erfahrungsberichte gehen schon wieder in die gleiche Richtung.

Ja das ist leider der Nachteil, der mich dazu bewogen hat mal den 20mm schmalen Conti SII zu testen.
Der baut auf der Felge allerdings bei ca. 7,5 bar nur 22mm breit, ist also wirklich schmal. Der Attack II war da eher bei 24,3mm etwa. Felgenbreite ist ja ca. 23,2-23,4mm.

Beim Attack hatte ich immer so etwas das Gefühl, dass der echt auf der Straße klebt, man es fast hört. Vom Komfort ist der 20mm SII aber nicht wahnsinnig weit weg, es sind beides schmale Pellen.
Unterschiede im Rollwiderstand habe ich bisher nicht getestet und in dem zu erwartenden (niedrigen) Bereich dürfte das ja auch schwer werden. Der Attack baute schon recht flach von der Bauhöhe auf, der SII in 20 ist da nicht groß anders. Auf guten Straßen war es bisher kein Problem mit dem "Dackelschneider", aber der 23er Conti auf den 26,xmm breiten Carbonfelgen rollen schon schöner ab und verzeihen auch mehr Unebenheiten.

Mein Conti Attack hat auch nach nicht allzu vielen km dezente Rissbildung an der Seite bzw. dem Übergang des Reifens. Schmälert den Spass dann doch, ist schon richtig.

Kurzes Fazit:

Wie versprochen wurden die Laufräder am Montag verschickt und ich hatte sie am Mittwoch im Haus.
Heute das Rad zu meinem Händler gestellt um die Dinger zu montieren und gleich ne Runde gedreht.

Bin sehr zufrieden. Optisch top, passend zu meinem Argon. ;)
Und laufen top. Bin schon auf die weiteren Ausfahrten gespannt.

Von mir gibts eine klare Kaufempfehlung. Preis/Leistung sind meiner Meinung erste Sahne. :Blumen:

Das Slowbuild genau das kann, stand ja auch nie in Frage.

Da geb ich dir recht.

Das er auch genau das kann wurde ja ausreichend diskutiert. In meinem Fall kann ich nur von von den Fastline Artikeln sprechen. Lagernde Teile kommen auch schnell..
Beim Rest.. Eh schon wissen. Wenn er das auch noch hinbekommt? :Cheese:

Meine Laufräder sind ja leider hinüber und ich suche wieder einen Alu/Carbon Clincher Kombi 60/80 oder so.

Wie sieht es aktuell in dieser Preisklasse aus. Fährt ma da noch immer gut mit den Slowbuild? Und wie sieht es mit Lieferzeiten aus, nach wie vor keine Besserung?
Oder gibt es Alternativen?

Der hat jetzt ja grade den Namen seiner Firma gewechselt. Obs das besser oder anders macht wird man sehen.

Die alte Seite gibt es aber noch. Und die Alu/Carbonclincher zum Beispiel gibt es auf der neuen Seite nicht, auf der alten jedoch schon.

Also ein Laden, verschiedene Seiten? Da wirds wohl Gründe für geben.