OT: Versicherung wäre auch ne Option. Ich würd das so machen, wenn ich nicht ein Ramsch-Rad oder ein gesponsertes Rad fahren würde.

Ich würde ein Cervelo S3 nehmen. Keinen Knick im Sattelstützen-Sitzrohr-Bereich und ein super Fahrverhalten...:)

Auch wenn mich jetzt vielleicht einige dafür gleich steinigen werden:
Ich würde auch ein China-Plagiat des Pinarello Dogma F8 in die Wahl mit einbeziehen.
Da kann man zwar auch mal Pech haben, wenn man gerade ein Exemplar erwischt, das qualitativ nicht das Beste ist, aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist doch geringer als man denkt.
Ich selbst fahre schon seit über 2 Jahren ein Dogma 65.1 Think 2-China-Plagiat als normales Rennrad und bin davon begeistert. Es macht alles mit, es knackt auch nach 2 Jahren nichts und die Verarbeitung hat mich auch absolut überzeugt. Und ich habe dafür natürlich nur einen Bruchteil dessen gezahlt, was man für all die hier vorgeschlagenen Rahmen mindestens bezahlen müsste. Eigentlich doch ideal gerade für Rennen, bei denen man was Schnelles haben will, es aber auch nicht so weh tun soll, wenn man mal in einen Crash verwickelt wird und das Rad dadurch in Mitleidenschaft gezogen wird, oder?
Und in der Tour gab es ja erst vor Kurzem auch einen Test des Dogma F8, so dass man seitdem auch wissen kann, dass der Rahmen aerotechnisch mit den besten Aerorahmen auf dem Markt mithalten kann. Und die Bremsen sind am Dogma auch genau da, wo der Captain sie erwarten würde ;)

Das Nexio wollte ich auch ins Spiel bringen. Was daran gefällt? Simplon schraubt gruppenrein und absolut keinen Schrott dran und außerdem ermöglichen normale Anbauteile (Vorbau, Bremsen usw.) eine sinnvolle Ein- und Verstellbarkeit.

Wenn dein Ziel ist, so aero wie möglich unterwegs zu sein, gibt's irgendwelche Tricks ne Pseudo-Zeitfahrposition zu ermöglichen. Man sieht ja ab und an den Führenden im Peloton mit den Unterarmen aufm Lenker liegen. Vielleicht würde n Lenker mit großer Auflagefläche das erleichtern?

maksibec hat per PM ein paar Fragen zum Simplon Nexio gestellt, die ich gern hier beantworten würde.

Für mich ist eine extrem kompakte Sitzposition mit RH50 (siehe 1. Photo) auf dem Rennrad, zumal in Verbindung mit dem Fizik Tritone, eine Wohltat, weil absolut schmerzfrei. Leider musste ich für diese Erkenntnis erst 46 Jahre alt werden.
Die Eltern meiner Mutter, sie und mein Vater, meine Schwester und mein Bruder sind alles Radrennfahrer. Die sind in ihrem Denken über Rennräder so auf diese Rules festgelegt, dass sie überhaupt nicht gemerkt habe, dass es bei mir mit "lang und flach" nicht passt.


Das ist leider aufgrund der Form der Sattelstütze nicht möglich. Es gibt eine normale RR- und eine TRI-Stütze, siehe 2. Photo links RR und rechts TRI.


Ja. Als TRI-Lenker nutze ich den PD T2 Wing mit den T2 Aerobars und der Shimano Ultegra Di2 ST-6871 STI Brems-/Schalthebelkombination sowie den Shimano Di2 SW-R671 Lenkerendschalthebeln.
Für den jeweiligen Umbau von RR auf "Zwitter" oder auf TRI, incl Einstellungen und ggfs Stütze wechseln sowie Lenkerband wickeln brauche ich jeweils ca 1 Stunde. Die PD T2+ DL Aerobars habe unter den Dropbar montiert, siehe 3. und 4. Photo, um nicht unnötig nach oben zu kommen in Aeroposition und Unterlenker geht so auch noch. Die längeren Schrauben plus Hülsen habe ich mir aus den Baumarkt besorgt.


Absolut ja, es sei denn, ich hätte morgen das Geld, mir ein Rennrad für jeden Tag, z.B. eine BMC Roadmachine 02 mit Schutzblechen und ein reines TRI-Bike, z.B. Simplon Mr. T2, zusätzlich zu kaufen, dann aber ebenfalls in einer extrem kompakten Größe.
Für den Alltag habe ich ja eigentlich diverse Räder (Rose Multistreet mit Schutzblechen plus SON Nabendynamo, Edelux II und Rücklicht, Bullitt Cargobike, Giant TCR -> alle mit einem Besenstiel und Barends als Lenker), aber das Nexio passt mir als erstes Rad in meinem Leben zu 110%, sodass ich auf die anderen keine richtige Lust mehr habe. Für den Alltag hat es noch eine Klingel plus Lupine Neo incl 25,4mm Schnellspanner und Rotlicht incl Sattelstrebenhalter.
Ein Auto habe ich nicht mehr, kann mir aber bei Bedarf eins von meinem AG leihen.

Ich hoffe, dass ich dir damit helfen konnte.

Grüße, Samuel

Ach, Du fährst so einen tiefergelegten ProfileAuflieger?! Selbst gebaut mit den Hülsen oder fertig gekauft? Und wenn gekauft: wo?

Als UCI Knecht bin ich ja eh etwas limitiert und darf mit dem Sattel nicht beliebig rumrutschen (5cm hinters Tretlager).

Beim Thema Aero bin ich hingegen optisch eher so auf der komprimisslosen Schiene. Und da finde ich das Nexio noch ziemlich dicht am normalen RR. Dafür würde ich im Austausch dann eher kein Geld ausgeben. Ist ja nicht so, dass ich nix hätte. :-)

Tomerswayler trifft es schon ganz gut. Natürlich spielen solche Dinge wie "Aeroposition" auch im Straßenrennen zu fahren eine Rolle. Etwas mehr Auflage als auf einem runden Lenker könte da sicher nicht schaden um das noch ein bisschen effektiver zu tun.

Was ist denn mit einem Scott Foil?
Sieht doch vor allem in der Olympia-Lackierung echt schick aus.

Das sind einfache Distanzhülsen und Maschinenschrauben in der benötigten Länge aus dem Baumarkt. Dieser Artikel hatte mich auf die Idee gebracht, den Auflieger unter den Oberlenker zu montieren.


Deswegen bin ich Triathlet geworden!


Das mit der optischen Nähe des Nexio zu einem normalen RR ist sicher richtig, dafür ist es in der Geometrie mit einem Sitzwinkel von min 78° je nach Sattelposition und einem Steuerrohr von 105 mm in RH 50 eher bei einem TRI-Bike. Dazu kommt, dass es für mich steif, stabil, komfortabel, wendig (heute erst mal wieder festgestellt) und schmerzfrei ist sowie die Optik vordergründig für mich als Kriterium keine Rolle spielte.
Um den Radpart innerhalb einer OD in einer Stunde zu absolvieren, reicht das Nexio aber.

Nicola Spirig hat das in RIO so gelöst. Ob das bei euch UCI-Knechten zulässig ist, weiß ich allerdings nicht.

Gruß, Samuel

Edit: Oder darf das nur so sein?

Ich weiß zwar deine Größe nicht, Captain, aber wenn dieser 54er Rahmen zu deiner Größe passen würde, wäre das doch geradezu ideal, um mit nicht einmal viel Invest an einen Felt AR3 zu kommen:
http://forum.tour-magazin.de/showthr...nisch-oder-Di2

Klar, es ist kein AR1. Aber die Unterschiede sind ja vernachlässigbar (ca. 50g Mehrgewicht auf Grund des 3kp weaves im Vergleich zum 1,5kp weave des AR1), und für 750 Euro sieht das nach einem guten Deal aus, wenn ich gerade solch einen Rahmen suchen würde.

Auflieger jeder Art sind verboten.

Und 78° bringen halt nix, wenn der Sattel 5cm hinter die TL Achse muss.

Hallo,

ich fahre einen 3T Aeronova:
https://www.3tcycling.com/road/en/bi.../aeronova-ltd/

Wenn es nicht regnet, kann man da recht gut in Aeroposition ohne Auflieger fahren.
Bei Regen ist die Oberfläche aber ziemlich rutschig. Hab schon überlegt Griptape oder sowas drauf zu kleben.

Ja, sowas oder einen Zipp zB. Beide praktisch, weil man auch mal nen Aufieger anschrauben darf.

Ach so, kleine Nebensächlichkeit... Es wird ein S5. Beim aufgerufenen Preis gab es keine ernsthaften Alternativen mehr. Dafür gibts kein Frameset, was auch nur näherungsweise da herankommt und auch sowas wie ein Lambda Avenger liegt preislioch nur so knapp darunter, dass es sich auch emotional und von optisch für mich nicht lohnt da ernsthaft zu vergleichen. Und es wird nicht von allen Mitbewerbern als Referenz verwendet werden, wenn es nicht die anerkannte Benchmark in diesem Sektor ist. Zumal mit einige Punkte da auch logisch erscheinen.

Ich bin schon gespannt. Da muss ja dann ja mit den Geschwindigkeiten demnächst abgehen, dass die Heide kracht.

Da ich dafür erst das Alte strippen muss, wird der Aufbau allerdings erst im Winter passieren.

Es gibt für das S5 übrigens auch eine Sattelstütze, mit der man den Sattel weit nach vorne bekommt. Aber das genaue Spiel mit der Position folgt dann, wenn es da ist. Vorbaulänge etc spielt da ja auch noch ne Rolle.

Es gibt dann übrigens ein 50er Simplon Pavo in Netapp Lackierung zu kaufen demnächst. Vielleicht will es ja jemand haben. Bestimmt komfortabler und leichter. Aber ich mach jetzt mal auf kompromisslos. Hab ja nächstes Jahr noch was vor.

Gute Wahl, wäre es bei mir ja damals fast und heute wahrscheinlich geworden.

Bis ich dahin komme, habe ich an mir noch so manches zu tunen.


Gruß, Samuel

Das geht mir da nicht anders. Wrack und Baustelle und so...

Lieber Captain, verrätst du uns nun auch wo du bezahlt hast..
Ich bin auch ziemlich nah dran ein S5 zukaufen, die "günstigste" Option, die ich fand, ein Ultegra für 3999. Leider nur in 56, ein 54er wär mir lieber..

Bei Deusmagnus ausm Tourforum. Er hatte garkeinen angeboten, ich hatte dann einfach auf gut Glück mal angefragt. Also kein s5, sondern pauschal ein kleines Aero Frameset. Und siehe da... Er hatte was. War bei dem Pavo damals auch so.

Ah,, Danke.
Den hattest du mir schon mal empfohlen.