Für jemand der öfter hügelige Rennen macht und dort viel Wiegetritt fährt kann das durchaus der Fall sein.

Sehr typische Sache für Triathleten. Dann kannst das tt Bike eh daheim lassen.

Gibt es hier eigentlich einen Thread oder Test, der sich mit vernünftigen Laufradsätzen auseindersetzt? Für Tipps bin ich dankbar. :Blumen:

Würdest Du in Zofingen ohne TT starten? Oder Ansbach, da gibt es ein paar Ecken, wo ich mir gewünscht hätte, ich könnte vom Bremsgriff aus schalten, MIR würde das einen Vorteil bringen.

Wenn man probemlos alles in einem Gang durchdrückt ist das natürlich anders. ;)

In Zofingen ist es ganz einfach. Steil hoch im kleinsten Gang, kein Bedarf zu schalten wenn der eingelegt ist (vorher alles am Auflieger). Dann Highspeed auf der breiten Straße zurück, alles am Auflieger. Dann der Hügel Richtung Zofingen zurück -> komplett am Auflieger, Abfahrt wiederum total einfach und komplett am Auflieger.

Aber hier wurde ja schon für so eine Strecke für FFM nach Abstufungen großes/kleines Blatt und Kassette gefragt. Vielleicht bin ich da auch zu einfach gestrickt. Da legst Dich hin und fährst halt 5h auf der Scheibe und am Auflieger. Was will man da mit Elektro und Wiegetritt und Co?

Nee - Du bist zu kraftvoll gestrickt. :Lachen2:

Im Ernst: ich fahre bergauf eher Wiegetritt und wünsche mir dann schon des öfteren, schalten zu können. Deswegen wird das nächste TT auch mit Sicherheit ne Di2 bekommen.

Ahhh. ich merke schon: geht alles in Richtung DI2.. :)

Meine Überlegung in Richtung Laufradsatz 404 ist mir am Wochenende gekommen, als ich mit der 808 vorne zwischen zwei Ortschaften mit Seitenwind schon ordentliche Probleme bekommen habe. Ich bin mit 180cm und 69kg nicht gerade ein Brocken auf der Straße, mit meinen 40er Fegen auf meinem Trainingsrad ist mir das so noch nie passiert.

Hinten ist ja bei Wind ziehmlich egal was drinn ist, somit würd ja auch nur ein 404 Vorderrad reichen.

Also ""nur" ne Ultegra, selbst einbauen und nach nem gebrauchten 404 Vorderrad schauen, was?? :Cheese:

Ich wollt's grade vorschlagen... :Lachen2:

So habe mich jetzt mal etwas genauer mit dem Upgrade Kit der DI2 beschäftigt :)

Ich sehe aktuell folgendes Problem bei meinem SHIV:

Verbaut ist bei der Version meines Shiv Pro Race eine hydraulische Bremsanlage von Magura "RT6". Die Bremshebel der DI2 mit den Doppelschaltern kann ich ja dort nicht so ohne weiteres einfach montieren, da sie für mechanische Bremsen ausgelegt sind. Es gibt wohl von Magura einen Adapter, der allerdings so aerodynamisch ist, wie ein geöffneter Fallschirm am Einteiler. Kommt also nicht in Frage.

Von Shimano gibts für die Auflieger einen Schalthebel mit 2 Knöpfen, allerdings fehlt dann die Möglichkeit des Schaltvorgangs am Lenker selbst (wie ich finde ist gerade das ein enormer Vorteil)

So what to do? Auf die hydraulischen Bremsen verzichten und mechanische Verbauen? Wenn ja, könnt ihr mir etwas empfehlen?

Aus der Shimano Serie würden ja dann diese hier in Frage kommen, oder?

Vorne:Dura-Ace BR 9010 F
Hinten (hinter dem Tretlager): Dura-Ace BR 9010R

https://www.bike24.de/1.php?content=...0,321; page=3

Schade, hatte gehofft, es würde nicht so kompliziert werden :Lachen2:

Wenn es da keine elegante Lösung gibt, würde ich es mit der DI2 lassen! Über n 1000er ausgeben für eine Frickellösung oder Bremsen ändern bzw. downgraden?

Wäre es mir nicht wert!

Wäre ein Wechsel der Bremsen auf die DA9010 wirklich ein downgrade? Ich kann das gerade überhaupt nicht einschätzen! Die Magura bremsen schon enorm gut, da gibts mal nix.

Gibts nicht die Möglichkeit zwei einzelne Schalter in den Magurahebeln zu integrieren? Wurde doch bei dem P5 von Cervelo häufiger gemacht.

Wobei ich die Kohle eher in nen schönen Urlaub stecken würde

Wieso nicht wirklich Etap? Auf die Magura würd ich nicht verzichten.

Die E-Tap gibts aktuell noch nicht zu kaufen oder? Hatte da gestern schon mal gesucht aber nichts gefunden..

Klar, habs schon am Rad ;)

Viel Geld für viel Arbeit - beim neuen Rad (RR) würden zwischen Ultegra und Ultegra DI2 lediglich 600 € liegen.

Wann solls denn ein neues Rad geben?

Edit: Ok - hab gerade gesehen das Rad ist so gut wie neu.

Ahhh, das wäre dann wohl doch die Überlegung... Spart viel Zeit und Nerven und ist am Ende nicht teurer als die DA ohne Bremswechsel...

Gar nicht :Lachen2: Habe ich erst seit 2015 und so oft wollte ich meine Räder nicht wechseln.

Lagernd gibts die aber leider nirgends, oder? Bei google werde ich nicht fündig!?

Ruf doch bei Rose an u frag wie verbindlich deren Aussage mit einer Woche ist. Ist ja nun nicht die Ewigkeit.

Bevor hier irgendwas überstürzt wird mit der E-Tap:
Gibt's evtl. irgendwelche Kompatibilitätsbedenken?

Am Rad ist derzeit Dura Ace 11-fach?

Hab das nicht recherchiert, aber SRAM wird vermutlich dringend nahelegen, dass man komplett deren Kram kauft und fährt.

Ich glaub ja nicht, dass es Probleme gibt, aber vielleicht weiß da irgendwer was definitives ...

Ritzel sollte kein Problem sein, der Tour-Test spricht von schlechterem Schaltverhalten vorne, wenn keine SRAM-Kettenblätter verwendet werden.

Die Schalter selbst sind doof. Die geben nur nen Kontakt.
Man kann also jeden beliebigen Taster anstatt der Shimano-Schaltknöpfe verwenden und den/diese halbwegs elegant hinterm Magura-Bremshebel mit Lenkerband kaschieren.
Ist halt etwas Bastelei, geht aber.

coole Idee!

Habe mal gesucht, das wurde auch schon öfter gemacht:

http://bikeboard.at/_uploads/_fotos_...1388184227.jpg

Finde ich ne gute Alternative. Muss nur nen Superkleber finden, nich dass die Teile mitten im WK abfallen :)

Alternativ wirklich unters Lenkerband und an den Stellen dann mittels Stanze sauber ein rundes Loch ins Band. Müsste bombenfest halten und auch optisch gut aussehen.