Ok, dann bin ich mit dir. :Cheese:

Dann bin ich aber beruhigt. Wenn Du mich erkennst, darfst Du mich gerne "sanft" anstupsen :Cheese:

Klar, geht nicht bei allem. Schaltung wäre bei mir aber eindeutig Kopfsache. Hatte bei meinem letzten Radkauf auch erst über Chorus nachgedacht, geworden ist es dann 'ne Super Record. Sah einfach besser aus und hat, da es die Vorjahresversion war, auch nicht sooo viel mehr gekostet.

Ok, dann würde ich noch 'ne 105er fahren :Cheese:

Derzeit unwahrscheinlich. Hab' seit 11/2013 mehr km mit dem Kinderwagen drauf als mit dem Rennrad (darf ich dann überhaupt im Radbereich was schreiben?) :Huhu: Mal schauen, wann sich das wieder ändert.

M.

Nachtrag:
Fehlt noch zu meiner Motivation: Ich quäle mich endlich mal wieder auf's Rennrad und dann pfeifen nacheinander ein Specialized Shiv und ein Trek wasauchimmer mit Überschallgeschwindigkeit an mir vorbei.

Also, wenn ihr bei schönem Wetter einen langsamen Radfahrer mit 'nem blauen Basso seht, bremst wenigstens beim Überholen mal kurz ab, damit ich mich nicht zu langsam fühle....

Habe auch schon überlegt, ob ich mir nicht in der Bucht für einen annehmbaren Preis die DA Schalthebel bestelle und die dann tausche..

Passt das denn technisch?

Ultegra Di2 Schalter gibts glaub gar nicht?!
Ich habe an meinem Rad Ultegra Di2 aber die Schaltknöpfe an den Extensions und Brems-/Schaltgriffe sind DA:



Ausstattung so ab Stange.

Doch, doch.. Die gibt es:

http://www.wigglesport.de/shimano-ul...7C5360634236de


und hier die DA:

http://www.cycle-basar.de/Komplettgr...FYnJtAodlGgA4g


Ist das denn technisch möglich die einfach zu tauschen?

Keine Ahnung, müssen die Elektorprofis beantworten.

Wie geschrieben: Ich würde sowieso selbst zum Werkzeug greifen: Rahmen im Netz 3 Scheine, Di2 bissel mehr als 2 Scheine und zu hast im Vergleich zum Komplettrad mit mechanischer Schaltung immer noch genug Spielraum für Lenker, Sattel, Laufräder und Kleinzeug.

M.

Das Austauschen der Hebel würde ich selbst machen - für alles andere fehlt mir leider die Zeit sowie sicher auch das technische Händchen..

Wenn die Schalthebel aber untereinander kompatibel sind, würde ich die für die Optik in der Tat tauschen :Cheese:

Du wirst ja an deinem Shiv kaum STIs verbauen?!?!?!?!?!....
Bist du sicher, dass du weisst, was du da kaufst?! :)

Ja, siehe Post 1. :-) ein S-Works Roubaix. :Lachen2:

So ist es, das SHIV ist super, wie es ist :Cheese:

Wenn er statt des Roubaix ein Tarmac SL nehmen würde könnte er auch ein neues Frameset für <1800€ bekommen...

http://www.kinetixproducts.com/index...product_id=387

Jessas. Vor lauter Avatar war ich die ganze Zeit der Meinung es geht um ein Shiv...
:liebe053: :liebe053: :liebe053:
Dann noch der Hint wegen der Umtauschaktion der Extensionshalter...

Sorry!

Schalthebel tauschen heißt doch im Prinzip: alle Züge raus, Kabel raus, Lenkerband ab, Hebel abnehmen und das ganz wieder rückwärts und abschließend Schaltung und Bremsen einstellen. Der Rest hält sich in Grenzen: Steuersatz kann der Händler noch machen, Tretlager ist schon drin, müssen also nur Lenker, Sattel, Kurbel, Umwerfer, Schaltwerk und Bremsen montiert werden.

M.

Naja - jetzt bitte nicht noch mehr Modell-Namen hier vermischen. Das Roubaix habe ich schon mit bedacht als Modell gewählt... Ich hätte auch ein Canyon mit voller DA DI Ausstattung für die Hälfte des Preises bekommen...Steht aber nicht zur Frage :Cheese:

Heißt es das? Ich dachte die DI Schalthebel (also von Ultegra auf DA) könnten ohne Demontage der Bremszüge (Schaltzüge bei einer DI gibts ja ohnehin nicht) und Kabel getauscht werden? :confused:

Ich zitiere mal von der Bike24 Seite:
http://www.bike24.de/1.php?content=8...39;mid=0;pgc=0


Hinweis: Um eine einwandfreie Funktion des elektronischen Di2 Antriebssytems zu gewährleisten, benötigen die einzelnen Komponenten dieselbe Firmware-Version. Das Auslesen bzw. Update der Firmware wird über das optional erhältliche Diagnosegerät ermöglicht. Ein Betrieb von Komponenten mit unterschiedlichen Firmware-Versionen kann zu Funktionsstörungen bzw. Funktionsausfall führen.

Hinweis: Die Shimano Ultegra Di2 Komponenten sind nicht kompatibel mit den Komponenten der Dura Ace Di2.

Ahhh perfekt! Danke für die Info - dann ist es eben so..

Ersteres funzt im Normalfall dennoch.
Wenn nicht, geht man zum Händler und lässt die Firmware upgraden.
Zweitens bezieht sich das Zitat auf die Di2-DA 1.st Gen.
Bei den späteren Versionen ist alles untereinander austauschbar, teilweise auch mit MTB- oder Komfort-Komponenten.

Komme ja gerade vom Timex Camp und das unser Shimano-Ryan. Der meinte, das man DA & Ultegra der neuen Generation kombinieren kann, problemlos. Auch bei unterschiedlicher Firmware. Ungleiche Firmware mache im Normalbetrieb keinen merkbaren Unterschied.

Und: Ein10-fach Ultegra Di2 SW mit alter Firmware kann einen sonst kompletten 11-fach Antriebsstrang auf 10fach umpolen. Hätte ich das bloß mal letztes Jahr gewusst.

Cool! Also würde es funktionieren, dass ich mir die Brems/Schalthebel gegen die DA DI2 tausche?

Perfekt, dann bin ich ab sofort auf der Suche nach Brems- und Schalthebeln der aktuellsten DuraAce DI2 :Cheese:

Was -grob übern Daumen- nicht funktioniert ist:

• MTB-Umwerfer mit Rennradgedöns und umgekehrt
• 10fach-Schaltwerk mit Elffachdrivetrain und umgekehrt

Fertig.
Die Schalter, egal ob Sprinter-, STI-, Barend oder was auch immer machen nix, als nen Klick in die Elektronik zu schicken.
Wenn Shim nicht irgendn Übertragungsprotokoll ändern wird, geht das auch noch, wenns hinten 15Ritzel geben wird.
Die Kabel übertragen das nur, die Batterie spendet den Saft dazu und die Junctions verbinden alles miteinander.
Nur Schaltwerk und Umwerfer müssen vom Stellmotor her den Weg von Ritzel zu Ritzel umsetzen, daher gehts nicht ohne weiteres, da was zu ändern (10- auf 11fach oder so)(ist prinzipiell nicht unmöglich, aber so aufwendig, dass der Kauf passender Hardware im Normalfall der einfachere Weg ist, wenns Ego, das geknackt zu haben, hintenan stehen kann), leider funktioniert daher auch die sequentielle Schalterei wie bei XTR (noch) nicht am Rennrad.
Auch hier: theoretisch möglich meine ich, wenn man ne XTR an den Renner baut, FD und RD müssten mit den STI (und allen anderen Schaltern) klarkommen, dann klappts auch mit der Elektronik, aber die Kurbeln haben nen andern Kettenblattabstand, man muss also damit was tricksen, damit die Schalterei vorne geht, weil die Kettenblätter beim MTB halt ne andere Zähnezahl als am Renner mitbringen.
Alle Klarheiten beseitigt?
:Cheese:

Ums eigentliche Thema nochmal zu streifen: Specializeds kommen sicher gut mit ner MTB-Gruppe, die mit Endschalthebeln gerührt wird, zurecht;- da ist ja optisch eh kaum n Unterschied bei den meisten Rahmen...:Cheese:

Hallo,
kann mir mal jemand kurz auflisten, was ich an meinem TT für eine Umrüstung auf Di2 1x10 oder 1x11 brauche?

Ich blicke da nicht durch mit JunkyBox, Kabeln usw.

Schalter an Extensions
Brems- Schalthebel
Akku
am Lenker: Shimano Elektrischer Verteiler SM-EW90-A für Di2
am Tretlager: Shimano Verteilerdose SM-JC40 / SM-JC41 für Di2
Kabel: je nach Länge
2x vom Brems- Schaltgriff zum SM-EW90-A,
2x von den Extensions zum SM-EW90-A,
1x vom SM-EW90-A zum SM-JC40 / SM-JC41,
1x vom SM-JC40 / SM-JC41 zum Akku,
1x vom SM-JC40 / SM-JC41zum Schaltwerk

Danke

Da gibt es A und B

???

Ist Dein Google defekt?

SM-EW90-A gegoogelt und dann kommen Bilder zu:

SM-EW90-A mit 3 Steckplätzen &
SM-EW90-5 mit 5 Steckplätzen.
:bussi:

Ja, aber deins geht ja...also :Maso:

Das mit den 3 und 5 Steckplätzen habe ich natürlich auch gefunden.

Aber da ich nicht so schlau wie der Tandemfahrer bin, brauche ich eine Erklärung.

Am TT habe ich ja sozusagen 4 Schalter.

Reichen da 3 Steckplätze?

:Maso: wie können denn bei drei Schaltern drei Steckplätze reichen? Zudem muss von dem Verteiler noch ein Kabel zum Verteiler am Tretlager. Also nein. Du brauchst den mit fünf Steckplätzen.

Ich glaub er braucht auch noch ein neues Schaltwerk!

Das dachte ich mir...Danke :Blumen:


Dann musst du aber auch in deiner Liste B statt A schreiben :Lachanfall: :Lachen2:

Achso :Lachanfall:

Danke, ja natürlich

Bei 1x11 wäre dann der Schalter links am Lenker bzw. Extension ein Gang runter und rechts ein Gang hoch?

Das kann man so programmieren, oder?

Umwerfer ist ja nischt :Cheese:

Ja, das kann man so programmieren.

Hallo Benni,

hier gibt es eine schöne (Kompatibilitäts) Liste von Shimano. Vielleicht hilft die dir weiter.

https://bike.shimano.com/content/dam....3.0-00-DE.pdf

Und die ganzen Kabel nicht vergessen. :-)