Single Speed?

Titanrahmen und SRAM 2x10 kann man getrost als gesetzt betrachten. Behaupte ich mal ganz frech. :Huhu: :Cheese:

Ne, so wie auf dem Bild.

So muss das!

Das sind ja schonmal n paar Eckpunkte, mit denen man jonglieren kann.
Nu wären noch n paar Hinweise knorke, wozu die Rodel herhalten soll.

Oder wie wäre es mit Titan und 1 x 11?



Aus dem Tour-Forum geklaut...

Gruß Matthias

An dem Punkt hatte der Fred fertig. Besser geht's nicht.

Ein Traumrad.

Je nach Budget würde ich Titan, schlicht, starr nehmen. So wie das hier gezeigte Rewel.

läuft

Nehmt das! :Lachen2:
(Muss ja auch ein bissl vernünftig sein, und ja, na klar, spiegeln sich da die Wünsche des Schreibers!)
Anhang 16414

So, nu bin ich durch. Das Rewel gefällt mir ganz gut :)
Sonst bin ich auf der Suche noch über Falkenjagd gestolpert.
Und über die üblichen Verdächtigen wie Seven, Lynskey, Litespeed.

Soll halt nen Hardtail, Titan, OHNE Scheibenbremsen werden.
Starrgabel hatte ich auch schon überlegt. Bin mir aber noch nicht sicher.
Welche leichten Federgabeln mit kleinem Federweg gibt es denn so und sind empfehlenswert?

Einsatzzweck Crossduathlons, wo man nicht mit dem Crosser fahren darf (wie Kasterlee zB) und evt mal ne Tour mit meinen Vereinskollegen in den Harz, also nix in den Alpen, wo man mächtig bremsen muß.

Ne Frage an den Magic Man: Hat der Florian gar keine Lynskeys mehr? Hab nix auf der HP gefunden :confused:

Und vielen Dank an den Frederöffner :Huhu:

Und die beiden Crosser geb ich nicht weg. Das Rocky Mountain und mein altes RR kommen aus dem fahrenden Bestand.

das Baum ist natürlich mit Abstand das schickeste, aber was kostet das? eine Mio?

Von Falkenjagd hört man gar Komisches.

Neues Titangeröhr-MTB mit ohne Disc... macht das noch wer oder muss das dann auf Maß?

Ich fahr seit Jahr & Tag RS SID, die seind mittlerweile auch adäquat steif. Idealerweise kauft man aber wohl ne - leider erheblich teurere - Fox mit Platform-Dämpfung.

Schick sieht's aus. Aber: Warum Lack auf Titan? Und ich persönlich würde an genau diesem Rahmen eine nicht allzu ausgeprägte Lenkkopfsteifigkeit vermuten...

Verstehe ich überhaupt nicht, ich wäre derart froh, wenn ich am Crosser welche hätte.

Dann fahr mal im Schlamm :Cheese:

gerade dann

Ich hätte am Crosser auch lieber Scheibenbremsen.

Ich habe es und wollte nicht mehr tauschen ! :Nee:
Gerade im Schlamm beim Rüsselcross haben die Dinger wenigstens noch halbwegs funktioniert. Da war kein gravierender Bremsleistungsverlust bemerkbar.

Und ans MTB gehört sowas mbMn auch dran.

Ich würde gerne mal direkt vergleichen können. Denn mit meinen Mini-V am Crosser komme ich irgendwie nicht wirklich zurecht. Fummelige Einstellbarkeit (gut, kann auch sein, dass ich mich da evtl. zu doof anstelle bzw. zu wenig Geduld für hab) und die Bremsleistung ist sehr mäßig. Zudem ist der Hebelweg bei meiner Kombination auch irgendwie zu kurz. Ich muss dauernd bis zum Anschlag durchziehen, dass man überhaupt ne Bremsleistung spürt.

Ja, aber wenn nach 3 - 4 Stunden im Matsch die Bremsbeläge einfach abgeschmirgelt sind, macht das Fahren komplett ohne Bremsen auch keinen Spaß mehr!

Das hab ich aber bei den Mini-Vs an meinem Crosser auch...da bremst dann auch einfach gar nix mehr, weil nach 6, 7 Stunden insgesamt die Beläge futsch sind, wenn ich wirklich im Matsch unterwegs bin

Wie gut, dass ich mich mental auf so eine Diskussion eingestellt hab :Cheese:

Nun hat mein Dealer einen Rahmen gefunden, der Cantisockel hat bzw so gebaut werden kann. Er sucht noch weiter, der hat ja doch meh Zeit um dese Jahreszeit als ich :)

Laut Tour-Forum ist es das neue MTB für den Chef höchstpersönlich, also wohl nicht verkäuflich.

Das ist doch praktisch das Markenzeichen von Baum, oder nicht? Muss man natürlich nicht mögen.

Gruß Matthias

Ich kann Dich beruhigen: Die mechnischen Scheibenbremsen von AVID sind auch nicht gerade einfach einzustellen. Machst Du sie zu eng, schleift es an der Scheibe (die hatten bei mir alle eine leichte Unwucht die man aber mit einem dicken Schraubendreher wegbiegen konnte...), machst Du sie zu weit, dann kannst Du mit den STIs nicht mehr gescheit bremsen und hast kaum noch Dosierbarkeit bzw. ewig lange Bremshebelwege. :( Trotzdem finde ich sie für Dreck und Cross definitv die beste Lösung. Hydraulische Maguras verdrecken schnell und dann schleift eine Seite und mechanische verschleißen schneller.

Gruß Peter

Ich hab schon mal gelesen, dass du arge Probleme mit den MiniVs hast. Ich meine du hast vll. wirklich zu wenig Geduld, bzw. dir fehlen die richtigen Tipps zum einstellen (wie Feder aushängen, wenn der Belag zur Felge ausgerichtet werden soll).

Dann erwartest du vll. auch etwas zu viel von der Bremse. Sie ist einer RR Bremse immer unterlegen. Punkt! Würde nur anders werden, wenn du die Hebelarme weiter kürzen würdest. Tektro hatte mal eine MiniV mit 80mm Armen, also 5mm kürzer als üblich. Die bremsten saustark waren aber schwierig zu dosieren.




Und jetzt mein Beitrag zum Thema: :Cheese:

Rewel auf Mass mit Scheiben- und Canti-Aufnahme und gut. Lager am besten PF30, wenn SRAM gesetzt ist (hast am wenigsten Probs mit Knarzen).

ja sicher.
Weißt du wie bescheuert das aussieht, diese Canti-Sockel durhc die Gegend zu fahren?
Und das bei einem Rad für 3-5k€:Kotz:

Ist halt Old school ;)

Aber ne Mini V-Brake vom Cross kann man mit ner richtigen fürs MTB nicht vergleichen. In der letzten Ausbaustufe bin ich Avid Ultimate Bremsen am Kocmo gefahren, die haben schon richtig gebremst. Man brauchte halt nur rel viel Handkraft im Vergleich zur hydraulischen Scheibenbremse (an nem MTB wird niemand in dem Segment wo es hingehen wird eine mechanische Scheibe montieren).

Meine persönliche Meinung:

Scheibenbremse hydraulisch.

Man hat inzwischen eine sensationelle Auswahl an leichten Scheibenbremslaufrädern weil man dort ja wegen der Bremse auf die Bremsflanken an der Felge verzichten kann. Man hat eine sensationell gecleante Optik und grade bei Dreck wie z.B. in Kasterlee ist die Scheibe der V-Brake meilenweit überlegen. Nicht nur bei der Bremskraft, sondern auch bei der Haltbarkeit und der Dosierbarkeit. Und im Gesamtsystem ist die Scheibe auch noch leichter!

Die Gabel würde ich hingegen starr wählen wenn Du keine Hardcoreeinsätze planst. Die modernen Federgabeln wollen alle regelmäßig zum Service und bei meinen Rockshox seinerzeit sind öfters mal die Innenleben kaputtgegangen. Wenn Du nicht wirklich vom Herzen gerne schraubst (und das an diesem Highteczeug) würde ich mir sowas klemmen (ich hab meine augebaut und bin seit dem wartungsfrei glücklich). 2,25er Schlappen vorne und hinten und die Dämpfung regelst Du dann mit dem Luftdruck (zusätzlich den Gripgewinn und die Gewichtsersparnis und ein unvergleichliches Beschleunigungsgefühl gegenüber einem Federgabelbike). Hab ne Ritchey/Token Vollcarbongabel genommen, welche nicht nur bei mir auch Rennen in den Alpen überstanden hat.

Eins hab ich noch vergessen: Grade wenn man das MTB als DreckRad hernimmt, kann man sich mit der Scheibe freuen, dass man nie wieder wegen Bremsverschleiß seine Felge tauschen muss inkl der Einspeicherei und so.

Die kann man doch abschrauben & solang sie nicht gebraucht werden fast form schön abdecken, hiermit:

Nu, da sind nu wieder n paar halbe Sachen drin.
Die Avids gibbet als Road- und als MTB-Variante und die Road zusammen mit speziell druckstabilen Zügen lässt keine Wünsche mehr offen ausser vielleicht beim Gewicht.

Das Verdrecken ist allen Bremsen gemein und keine hält ohne Pflege mehr als maximal zwo Jahre durch.
Bei ner mechanischen macht das nur weniger aus, weil alles per Feder Rückstellkraft aufbaut und nicht nur über die Kolbendichtung.

+1
Was PF30 angeht, bin ich aber nicht ganz bei dir.
Wenn da was ankommt wie die Steuerrohre der Funks bei den Nopogos wirste mit dem Rad nie glücklich.



Letztlich kann ich den Wunsch nach Felgenbremsen nachvollziehen, allerdings auch, dass nicht jeder das für sich so will.
Ich hab meinen Titanrahmen grad zum Umschweissen gegeben, weil ich unbedingt Scheibenbremsen fahren will, er aber nur Cantisockel hatte.
Anders als 3rad seh ich aber kein Hindernis, beide Möglichkeiten am Rad zu haben, zumindest, wenn man nur die Sockel an die Streben schweissen lässt, die Gewindehülsen (auf denen die Breme letztlich sitzt) aber nur im Bedarfsfall einschraubt.
Nur will ich zu bedenken geben: es wird keine halbwegs vernünftige Federgabel mehr mit Cantisockeln angeboten, nur noch Billigrotz in der ca. 100€-Klasse.
Einzige Ausnahme könnte die German:A-Kilo sein.

Ich fahre an beiden Crossern Cantis (also noch schlimmer).
Kasterlee ist ja flach, da muß nicht bremsen, ausser vielleicht, wenn man in die WZ will ;)
Scheibe hab ich halt als dauerschleifendes, nerviges Etwas abgespeichert.
Vielleicht muß ich bei dem Bremsenthema nochmal in mich gehen :confused:

Bei der Gabel wirds wohl was Fixes geben. Rumbasteln und Einstellen mag ich nicht unbedingt.

Das Problem würde sich lösen, da ich mich mit mir schon fast auf ne Starrgabel geeinigt habe ;)

Je mehr du schreibst, desto weniger erkenne ich die Notwendigkeit eines neuen MTB, außer vielleicht, dass es neu ist.

Konsequent durchgezogen wird das Neue ungefährt 4-5kg leichter als das Alte was eine Explosion sein wird, was den Fahrspass angeht. Ich wette, die Crosser bleiben dann im Schrank und verstauben. :Cheese:

Ist bei mir auch so. Je mehr ich drüber nachdenke, desto deutlicher wird das nicht vorhanden sein eines ojektiven Bedarfs. Blöde bloß, dass parallel das irrationale Habenwollen in weit größerem, fast exponentiellem Maße steigt. ;)

OT: Könnte es sein, dass man in Kasterlee keinen Crosser fahren darf?

Hey, so schnell kann das hiern icht gehen! Du verdirbst uns allen den Spaß!

Ich werfe mal ein, dass Du auf nem Rigidbike mit Cantibremsen in den Alpen keinen Spaß haben wirst.

@ KApt': 4-5kg leichter? Ausgangsgewicht sind 12kg... da würd ich eher von 2,5-3kg ausgehen, oder?

Würde ich bei den WK mit einem Crosser starten dürfen, würde ich auch kein MTB mehr brauchen/haben wollen.

Ich hab lange überlegt, ob ich meinem inzwischen 14 Jahre alten und 2,4 kg schweren Rahmen neue Teilchen kaufe, wußte dann aber nicht, ob mir das Training in der düsteren Jahreszeit überhaupt Spaß macht und hab beschloßen mit dem alten Rad zu trainieren und einmal in Kasterlee teilzunehmen.

Das Training macht Spass, das Rad ist zu schwer (jedenfalls für meine Nichtkraft) und in Kasterlee werde ich nicht das letzte Mal an den Start gehen.
Die logische Konsequenz ist: Was Leichtes kaufen. Plastik wäre noch leichter, würde mich auf dauer aber nicht glücklich machen.

Alpen will sie nicht hat sie geschrieben. :Cheese: Und selbst da kommt man mit Starrgabel gut klar wenn man nicht unbedingt die hardcore Trails volle Pulle fahren will. Auf Scheibe lässt sie sich noch hinverhandeln, da bin ich mir sicher. :Cheese:

Meins wiegt ca. 7kg (mit Scheibe). :Cheese: 12kg-5kg=7kg. :Blumen:

- Achtung Ketzermodus -
7kg.... das is niemals aus Metall und ist ohne Pedale und mit komischen Semislicks gewogen. Wenn nicht: Haben will!!!

Oh, schuldigung ;)

In die Alpen möchte ich auch nicht, jedenfalls nicht mit nem MTB. Und für Deister, Harz und Eifel reichts alle mal.