Ich hab nur Winterräder und die fahre ich das ganze Jahr über. :Cheese:

Wen ich gross bin bekomme ich vielleicht mal ein Rad nur für gutes Wetter. ;)

Ich habe nen Rad für die dunkle Jahreszeit weil ich kein Nerv habe Licht+Schutzbleche regelmäßig dran/ab zu montieren. Aber nicht um das Carbon zu schützen (bisher hat es noch kein Rost bekommen :cool:) und wenn die Gruppen-Teile abgenudelt sind, sind sie das halt - sind ja auch nur Verschleißteile. Ist einem das zu teuer muss man vielleicht nicht die Topgruppe fahren.

Grüße

Beim wettkampfrad fahre ich die top-Gruppe mit schlechtem Preis-leistungsverhätnis. Beim querfeldein- bzw. Schlechtwetterrad fahre ich die günstigere 105er Gruppe. Klar sind mehr Fahrräder erstmal teurer, aber auf lange Sicht nicht. Meine dura Ace fahre ich schon seit 2005 und ein Rad für den Wald wollte ich sowieso haben.

1. Ich habe kein Winterrad.

2. Ich habe kein Carbonrad.

;)

Ich fahre im Winter / Sommer die gleichen Rennräder :)

Sei nicht traurig, so ging es uns allen auch mal ;)

Ich hatte mal einen Nachbarn, der hatte jahrelang für einen Mercedes gespart.
Mit dem fuhr er dann nur sonntags - unter der Woche ist er mit dem VW-Käfer unterwegs gewesen.

Bin zwischenzeitlich ungezogen, aber ich nehme an, dass er den Mercedes immer noch -mit H-Kennzeichen- fährt.

Mal ausgerechnet wieviel DuraAce Kasetten/Ketten du kaufen kannst für den Preis eines Einsteiger-Alu-105er Renners? ;-) Ich weiss ja nicht ob sich das rechnet - bei mir bei den 5-8 tkm pro anno eher nicht.

Mein Winterrad hat gebraucht 300 EUR mit 105er gekostet. OK, kamen noch Laufräder und'n Sattel dran, den ich noch rumliegen hatte und natürlich Vorderrad, Lichter und Schutzbleche. Dafür muß ich aber nicht umbauen und kann auch im Herbst oder auch im Sommer einfach auf's Rad mit Beleuchtung bzw. mit Schutzblechen wechseln.

Schlechter wird die Rechnung, weil ich an meinem Wettkampf nur ne Sram Rival habe. Aber mit neuen Ritzel kommste ja auch nicht hin: Kette und ab und zu neue Kettenblätter kommen ja noch dazu.

Aber mach Du mal, wie Du meinst und ich, wie ich meine. Der TE kennt jetzt wohl alle Aspekt betreffend Winterrad und kann seine Entscheidung ebenfalls selbst treffen.

ja ich habe es durchgerechnet.

1. ich fahre über 10.000 km pro Jahr
2. das Winterrad musste ich sowieso anschaffen, weil ich im Gelände fahren wollte, darum zählen nur die Verschleisskosten
3. ich müsste bei der DuraAce nicht nur Kassette und Kette wechseln, sondern auch mal nach Stürzen oder anderen Beschädigungen höchstwahrscheinlich auch die STi. Ursprünglich war die DA für 5 kalkuliert, da sie aber noch top in Ordnung ist kann ich die Neuanschaffung rauszögern.

Der Vergleich zum Auto hinkt ein bisschen, weil die teuren Autos sich durch geringere Reparaturen profilieren können bei hohen Km Leistungen (über 100.000km pro Jahr). aber würde man z.b. einen schönen aber teuren Oldtimer besitzen und einen VW POLO, wäre es evtl auch sinnvoll Kurzstrecken und Schlechtwetterfahrten mit dem Nutzesel abzuleisten.

Das noble Rennrad hat dieses Jahr aber trotz Schonung schon über 5000km geleistet, es fühlt sich also nciht vernachlässigt:Cheese:

Ich habe auf deinem Profil gesehen, dass du 10 Räder hast. Was macht man mit so vielen Rädern:confused:

Edit: ich sah gerade, dass das nicht alles Räder sind.

Fahren :confused:

Komische Fragen hast Du manchmal... :Cheese:

d. - 12 Räder und nur nicht mehr weil kein Platz...

Und du fährst wirklich noch alle 12 Räder oder hast du einfach die alten nicht entsorgt? Hat man dann zu jeder Unterhose ein passendes Rad:Lachen2:

Ich käme nie auf die Idee bei Streusalz und Split auf den Straßen mit meinem guten Carbon Wettkampfrad zu fahren.
Dafür hab ich ja meine zwei Alu Trainingsrenner und seit letzter Woche auch noch einen Cyclocrosser.:)
In die Arbeit geh ich ja auch mit Arbeitsklamotten und nicht in guter Freizeitkleidung.

Klar fahre ich die alle. Und die alten Räder werden nicht entsorgt sondern restauriert.

Ich habe ja nichts dagegen wenn einer 1000 Räder hat(Jerry Seinfeld hat um die 50 Porsche), aber ich fahre lieber ein Rad, was ich immer fahre und an das ich mich gewöhne als ständig auf einem anderen Teil zu sitzen. Naja, jeder Jeck iss anders...

ja das ist schon ein Argument. Besonders auf dem Zeitfahrrad müsste ich jedes Jahr mehr sitzen, aber es ergibt sich so selten.

Fahre mein Carbon Rad auch im Winter allerdings nur wenn es trocken ist...bei Nässe ist es für Kette und Ritzelpaket wegen Salzwasser ungünstig...