Hab mir gerade beim Rollentraining das Interview angeschaut.
SEHR gutes Interview Arne!!! Man konnte doch das ein oder andere erfahren, was sonst anders dargestellt wird. Vorne auf GrandPrix zu setzen anstatt auf den TT ist auch spannend gewesen.

Sofern das mit dem Windkanaltest bei uns am See was wird wäre ich gerne dabei :-)

Die alten Alu/Carbon von Swissside waren aber so schwer, dass die am Ende kaum mehr einen Sinn machten. Dafür war der Preisabschlag viel zu gering. Da hätten sie aufrüsten müssen um mit Citec mithalten zu können, was sie offenbar nicht konnten. Nicht umsonst fertigt Citec noch alleine in Beelitz bei Berlin. Hat natürlich auch den Vorteil, dass da das "Geheimnis" wie man Alu/Carbon so leicht baut nicht eben in die Fabrik nach neben an tragen kann. Und wenn es so einfach wäre, dann würden es die anderen schon lange nachmachen.

Das die Unterschiede zwischen den moderen Laufrädern inzwischen so gering sind, hat die Tour glaube ich schon vor zwei Jahren veröffentlicht, als die günstige Aerolaufräder gegen Zipp 808 getestet hat und da kaum Unterschiede rauskamen.

Und was sind das für Aerolaufräder ?
Nachdem ich jetzt keine 1500€ für Hadron oder 2150€ für Citec ausgeben möchte...
Absprungbasis wären die guten alten Mavic Cosmic Carbone (als sie noch kein zusätzliches Namens-Kürzel hatten)

Waren Lamda Racing glaub ich, die sind halt bissel schwerer als Citec aber nur 1000 der Satz.

Für mich ist swisside nun raus.Hätten sie mal lieber die Aluvariante beibehalten und weiterentwickelt....können die ach so tollen Formel 1 Ingenieure aber nicht.

Die werden sicher auch dem Markt beobachten und sich dagegen entschieden haben. Ich glaube auch nicht, dass Alu-Carbon-Clincher so super gefragt sind.

War eine sehr informative Sendung.:Blumen:

Das Thema der Aerodynamik-Pods finde ich als Gadget-Spielkind ohnehin ein sehr spannendes. DC Rainmaker hat auch neulich ein Feature darüber verfasst. Auch von anderen Herstellern stehen entsprechende Geräte wohl kurz vor der Marktreife.

Jean-Paul Ballard kannst du gerne nochmal einladen, Arne. Der unterscheidet sich von vielen anderen Experten wohltuend darin, dass sein Wissen nicht nur angelesen ist, sondern im Gespräch gut erkennbar auf eigenen Erfahrungen basiert.

Das verbaute Zeug ist doch inzwischen sehr ähnlich. Vom Prinzip her inportieren die günstigen Anbieter alle Felgen aus China und bauen da was draus. Sowas haben heute die üblichen Labelfirmen an Bord, wie auch fast alle Laufradbauer was in der Richtung anbieten. Die Felgen kommen dann von FAR Sport, Yishun, Pacific und wie sie alle heißen. 25-28mm Felgenbreite in aerodynamischer Form bieten die alle an. Aerycs, Slowbuild, Lambda... In den Galerien von Lightwolf, German-Lightness und Co findet man individuell aufgebautes.

Carbon Clincher bleibt am Ende Carbon Clincher mit allen Vor- und Nachteilen... speziell halt was das Thema Bremse angeht. Bin dann mal auf einen unabhängigen Test zu den Swissside Carbon Clinchern gespannt.

Woher kommen die Felgen da eigentlich? Mundgeklöppelt in der Schweiz vermute ich mal eher nicht. Die Naben sind ja glaube ich auch zumindest mal Fernost Import gewesen?!

Aktuell sind dann DT240s verbaut.....