Jetzt wollen wir aber mal nicht den Style versauen, bitte.

Man sieht das Teil zwar gar nicht, aber allein das Wissen, dass da "Erdbeerjoghurt von Zott" oder so reingestanzt ist, mit MHD! also damit mag ich nicht mehr steuern. :Cheese:

Ja! (Du willst es doch auch...:Cheese: ;) :Lachen2: )

In der Hochpreisliga lohnt es sich so gut wie immer selbst aufzubauen.

Ja sicher, an mir soll es nicht liegen.
Ich hab auch gar nicht angefangen.
Mit weiteren OT Beiträgen warte ich bis ich 1481 Beiträge oder mehr habe.

:Lachanfall:

Wäre leichter. Das spez. Gewicht von PP/PE ist niedriger als das von Carbon.

Aber da fällt mir ein, dass ich mir so was auch machen will. Muss mal mit dem Messschieber ans Rad, dann ans CAD, dann an die Drehmaschine und dann wird laminiert.

Ich klink mich auch noch bei Sub6 ein. Mein Rad soll wieder schwerer werden und zwar wegen einer Di2 in irgendeiner Form. Brauch nur noch ein günstiges Angebot. :Huhu:

Am liebsten wäre mir die 7970 da sie noch keine BUS-Technik hat. Da könnte ich mir die Bremshebel selbst bauen. Akku muss eh irgendwie in den Rahmen. Da gibts sicherlich was passendes aus dem Modellbaubereich (Li-Po).

Da gibbet es doch schon was für in die Stütze von Shimano selbst:



Allerdings nur für 11fach, glaub ich.

Ja, schon klar. Aber 10 Sekunden Vorsprung durchs Material auf 5 Minuten klingt irgendwie geiler als 10 Sekunden auf zwei Stunden :Lachen2:

Am besten so steil, dass Wind- und Rollwiderstand komplett wegfallen :Blumen:

Ja, aber das wäre... *würg* ...gekauft. :Cheese:

Die Einstellung mag ich. :Lachen2:

Zurück vom Ausgang und neues von der Waage:

Rahmen inklusive Steuersatz 953g (886/67)
Gabel inklusive Expander 368g (353/15)
Kleinkram 40g

Zugführung, Blindstopfen in den Flaschenhalterösen, Schaltauge, Fett und dreck ist alles schon montiert :Cheese:

Könntest du vielleicht noch eine bebilderte Anleitung zur fachgerechten Montage von Dreck hier reinstellen? Ich glaube, ich mach' das irgendwie verkehrt :Lachen2:

Schwer wirds erstmal den nachteil der SiSL Kurbel aufzuholen ohne Funktion einzubüßen.
Meine Vorteile zum Evo sind erstmal nur mein Sattel und der LRS. Ansonsten wird Gleichstand herrschen oder meine Teile sind schwerer...mal schauen

Ich suche mal was raus :Cheese:

Sicher? ;) :Lachen2:
In Zahlen, bitte...! Meiner neuer Sattel ist ja noch in Arbeit.
Zur Einordnung, was ist das nochmal für eine Rahmengröße?

Das CR1 ist ein 54er. Beim Sattel bleibe ich beim Saevid (76g). Beim Laufradsatz weiß ich noch gar nicht was rein kommt...aber schwerer als dein Clincher wirds sicher nicht :Lachen2:

Verdammt...

:Lachen2:

Was lässt du dir denn bauen?

Hab mir den auch mal mit ohne Loch besorgt...
Anhang 17842

Machst du auch mit bei sub 6?

Nööö...

Ick och nicht. Bin schon mit sub10 zufrieden und gucke hier lieber nur zu :)

Vielleicht verrät uns die Anni ja ihren Sitzknochenabstand....:)

Genau weiß ichs gar nicht, aber Specialized 143mm passt perfekt.

Was net heißt, dass en 1cm schmalerer Sattel net auch gehen könnte. Andere Wölbungen, evtl. sitzt man ein Stückchen weiter hinten usw.
Wollte aber eigentlich nur dem Skunki demonstrieren, dass mein carbon fx leichter ist als seiner..:)

Ich wollte auch nur mal eben sagen, dass ich nur mitlese, finde es aber megaspannend. Mein Hobel wird wohl immer nur sub7 bleiben. Bei RH 60 und vor allem 85-90 kg Kampfgewicht aber vertretbar.

Annerl wartet aber nicht und hatte natürlich schon längst gedrückt...:Cheese:
Zum Gewicht: Es wird verdammt knapp.

Wir sollten uns bezüglich der Sitzknochen der Damen vielleicht dann doch nochmal Hilfe von einem Profi holen. DER erfühlt das...;-)xxx

Ja, Peter Sagan kennt sich aus. Er fährt schließlich ein Evo...:Cheese:

Aber sicher nicht sub6 ;)

Ich hab´s grad nochmal nachgelesen. Für Flandern war´s ein Synapse und er hatte zudem eine ziemlich fiese custom frame geometry am Start.

Evtl. prädestiniert ihn diese Entscheidung aber ganz besonders für ein Urteil über Sitzknochen...
Ich kannte eigentlich nur das hier von ihm, bisschen prolo, aber ich mag sowas ja.

Ist hier zwar OT aber trotzdem:

"The one exception is a 15mm lower saddle height on his Synapse Evo Hi-Mod, which was likely done to help maintain proper pedaling performance while he bounces across the cobbles."

Sattel 1.5cm tiefer als sonst? Wenn das stimmt und problemlos geht, warum wird dann um Sattelhöhen so ein Gewese gemacht...

Sorry, wunderte mich nur. Weitermachen.

+1
Ich würde wahnsinnig werden und könnt keine 10km so fahren.

So, ich habe dann mal meinen Sattel inkl. Sütze nach Rumänien geschickt...das wird jetzt eine 150g Kombi :Cheese:
+1

ich habe zu dieser Saison mein Rad mal wieder professionell einstellen lassen und sitze 5mm tiefer...das fühlt sich im direkten Vergleich an als ob ich direkt auf dem Tretlager sitze

@Anna:

Wie sind deine Erfahrungen mit den July Bremsen. Taugen die was im Vgl. zu den Dura Ace / Red Bremsen ?

weisst du zufällig ob es die C`dale SI Hologramm Kurbel auch ohne Logo gibt ? Bzw. könnte man das Logo einfach mit Aceton entfernen ?

So ging mir das auch am letzten WE, als ich den Sattel versehentlich falsch eingestellt hatte. Und da will Sagan 250 Km drücken mit nem Sattel der 1,5cm tiefer ist? Nu ja...

Viel bin ich ja noch nicht gefahren (es waren zwar auch ein paar Abfahrten dabei, u.a. ca 10km Stilfser Joch, allerdings war das nur das relativ flache letzte Drittel). Ich kann also nur meinen ganz persönlichen ersten Eindruck schildern, aber falls er dir hilft:

Die July21F funktioniert meiner Ansicht nach besser als die Ax Lightness Perseus aber nicht so gut wie die Dura Ace 7900.

Mit den Dura Ace Bremsen komme ich mit submaximaler Handkraft jede steile Kurve ohne Stress runter. Das Bremsverhalten ist relativ berechenbar, da die Bremswirkung quasi parallel zum Anziehen der Hebel einsetzt.

Die July erfordert ein bisschen mehr Handkraft. Ich muss zudem länger die Hand am Hebel haben, damit die gleiche Bremswirkung eintritt. Das Bremsverhalten wirkt dadurch etwas schwammiger, ich hab den Hebel ja bereits angezogen und muss noch mehr ziehen, um noch mehr Verzögerung zu erreichen. Das läuft aber auch noch im submaximalen Bereich ab und ist von daher (für mich) voll okay. Auch Vollbremsung und Blockieren ohne Probleme, ich hatte jederzeit ein sicheres Gefühl.

Und absolut kein Vergleich zu Ax Perseus. Die bin ich sehr lange gefahren, auch in den Alpen. Ich hab mich an sie gewöhnt und bin gut klargekommen, aber es war auf jeder Abfahrt maximale Handkraft gefordert, zumindest in steilen Kurven. Die Kombi DA7900 STIs und Ax Perseus ist allerdings nicht optimal (Hebelweg ist nicht aufeinander abgestimmt) daher werde ich evtl. irgendwann mal die Ax Bremskörper mit den Sram Hebeln testen.

"Eigentlich" muss man ja bei einem Bremsentest zwei Punkte beleuchten:

1. Zusammenspiel von Bremshebeln und Bremsarmen
2. Zusammenspiel von Bremsbelag und Bremsflanke

Den Punkt 2 hab ich hier aber komplett ausgeklammert, weil ich beide Bremsen mit derselben Kombi gefahren bin: Xentis Squad plus swissstop schwarz.


Nein, weiß ich leider nicht.
Bezüglich Aceton hat evtl. coparni eine Einschätzung, er hat das schon öfter gemacht.
Das wär so ein Test, den ich ungern als erstes bei meiner Kurbel durchführen würde... :Lachen2:

Ist es ein Aufdruck dann geht es mit Aceton runter. Ist es gelasert eher nicht. Passieren kann eigentlich nicht viel. Das Eloxal sollte das locker aushalten. Also ruhig versuchen.

Anna & coparni:
vielen Dank für deine Meinung.

Dann muss ich mir das mit der July nochmal überlegen. Fahre auch die DA STIs und bin mit denen sehr zufrieden. Ein Umstieg auf SRAM kommt für mich nicht in Frage. Nur die Optik gefällt mir eben nicht...

zur SI SLSL2 Kurbel:
Wenn man sich die Fotos auf C`dale Webseite anschaut, ist das Markenzeichen nicht gelasert. Aber ich werde mir die Kurbel vorher nochmal im Original anschauen.

Ein Frage habe ich aber noch. An dem Rahmen habe ich nicht BB30 Tretlager sonder ein BSA68. Von C'dale gibt es jedoch einen entsprechnenden Adapter http://www.cannondale-parts.de/epage...Products/KF365

Gibt es bei dem Einbau etwas spezielles zu beachten ? Oder spricht etwas dagegen? Mein Händler sieht darin kein Problem, nur wollte ich mir nochmal eine Zweitmeinung einholen.

Wenn ich das Richtig verstanden habe ändert in diesem Fall nicht der U-Faktor (Abstand Kurbelpaare) oder ?

Schönes Wochenende !