Stimmt, die Reifen sind schlimmer. Die 10 bar knallen deutlich mehr, vor allem uff so ner besch.... Strecke...:Cheese:

Wie ist denn jetzt der Fahreindruck beim Testen des Storcks und des Kanonendales?
Optisch ist das Evo ganz klar mein Faforit.:Lachen2:

Ach ja, geile Laufräder... was ist denn jetzt das Gewicht des Rädchens, wenn die Teile drin sind?

Dein Evo sieht richtig Klasse aus mit LWs :-) und ist jetzt bestimmt Sub 6

Mir gefällt auch das Cannondale viel, viel besser!
Die Laufräder sind es jetzt?
Oder ist das nur ein Test am Evo?

Danke.
Ich mag übrigens das Storck.
Ich weiß nicht ob das CD schöner ist.
Es ist vor allem (bis auf die Laufräder) maximal langweilig.
Alles wie immer halt.
Keine Formensprache durch Carbon.
Nun ja die inneren Werte zählen.
Zu der Garantieabwicklung bei Storck: Hab ich noch nie was von gehört.
Ein paar Bekannte fahren welche, keine Probleme, nie irgendwas dran.

Wo können wir die Tests denn nachlesen?

Jou, und mit nach unten geneigtem Sattel...:(

erklär mal.

Von Rose aber keine Spur?

Naja, jetzt mal im Ernst. Wenn ich Fuzzi hier irgendwelche Fahreindrücke schildern würde, dann lacht ihr mich aus, und evtl. sogar zu Recht.

Was hab ich denn für Vergleichsmöglichkeiten? Den alten CAAD9 von 1980. Klar fährt der sich komplett anders. Das Evo fährt sich super, für mich noch besser als das Aernario, aber in erster Linie weil es mir halt super passt. Ich hab ja bisher keinerlei Erfahrung mit Carbon, ich brauch da noch eine Weile.

Ah ja.
Es gibt auch andere Lackierungen.
Scheint eine sehr fundierte Kritik zu sein.

Übrigens:
ich kenn einen, der hat einen Freund, der hat ein cervelo.
Das ist kaputt gegangen, einfach so beim fahren.
War ein riesen Theater wegen der Garantie.

Ich kenn noch einen anderen, der hat selber ein orbea, das hatte einen riss im tretlagerbereich.
War ein Riesen Theater wegen der Garantie.

Ich bin ganz froh, dass er nicht so viel spricht, der Rahmen. :Cheese:
Evtl. verstehen wir uns deshalb so gut.

Im Ernst, das Rad läuft derartig ruhig, egal auf welchem Belag, absolut kein Sound, nicht mal die Kette klickert. Wie eine geschmeidige Katze auf Samtpfoten.

Nee.
Wo andere nur was aus vorgegebenem Material zusammenschreiben, sind persönliche Eindrücke, egal mit welchem Hintergrund, doch Gold wert.
Solange du für die Schilderung deiner Er-fahr-ungen nicht die Pressemappe von Storck oder C´dale als Basis herannimmst, iss das ok.

Ich hab einen alten alu Rahmen aus Bocholt bei dem ist das auch so.

Ich glaube es sind eher so die anderen Parameter gefragt:
Komfort
Steifigkeit
Gewicht
Etc., das ganze moderne Zeug halt.

Kannst du dazu was sagen im Vergleich zum caad9?
Und was sagt der Fahrer des storck?

Ich meine schon den Komfort. Ich kenne das Gefühl, dass einem mit bestimmtem Material auf bestimmten Strecken (z.B. Jaufenpass bergab Richtung St. Leonhard) fast die Handgelenke brechen und die Sicht etwas verschwimmt von den Stößen durch die Löcher im Asphalt...

Der Asphalt in Südtirol ist top, da gleiten beide Räder natürlich sehr geschmeidig drüber. Wir haben aber, damit es nicht so langweilig ist, u.a. einen kleinen offroad Downhill gemacht. Der Mountainbiker fährt ja jedes Rad völlig untergrundunabhängig und er sollte auch ein bisschen auf seine Kosten kommen. Das war interessant. Ich bin nicht ganz so gut ausbalanciert wie er und hab mich auf den Wald- und Schotterwegen kaum was getraut. Aber er ist da runtergesurft als wäre es sein Hardtail. Zitat: "Also meine Federgabel hab ich jetzt gar nicht vermisst."

Gewicht und Steifigkeit merkt ein untrainierter Laie wie ich natürlich besonders, und zwar bergauf. Das Evo ist mit den Meilenstein ca. 1,2 kg leichter - es fährt im Verleich quasi von alleine hoch.

Wo issen de Smilie?

Also ist es nicht kaputtgegangen, das storck.
Komfortabel ist es abscheinend auch leicht nehme ich an.
Doch ein kauftipp?
Oder lieber Canyon oder Cube?
Bei uns ist s-Tec in der nähe, die haben jede Menge storck.
Quasi "to go".

Es kommt ja immer auf so vieles an...
Wenn du schon "to go" schreibst, dann gehts evtl. auch um Preis/Leistung und so.
Damit kenn ich mich nicht so gut aus. :Cheese:

Ein sehr gut passendes Cube oder Canyon mit sehr gut eingestellten Komponenten ist ganz sicher nicht "schlechter" als ein Storck oder CD, nur ggf. etwas schwerer.

Ich Fahr da demnächst mal hin zu s-Tec.
Ich nehme ein Waage mit und stell alles zur Seite was mehr als 6,25kg hat.
Ich bin gespannt was/welches übrig bleibt und wie teuer das ist im Vergleich zum selber zusammen Schrauben.

Wegen 1.2 oder wegen "alleine hoch"?
Beides ist miniminimal übertrieben, aber das macht man halt so.
Material rechtfertigen, you know :Lachen2:

Ich auch. Hier hat mal einer geschrieben, ist schon eine Weile her, er hätte unterwegs einen anderen Radfahrer getroffen auf einem Rose Rad. Sub 6 und sub 5.000 Euro. Bevor er mir aber alle Komponenten aufzählen konnte, hat er sich leider hier verabschiedet.

Wegen alleine hoch...
Das is dann entweder der Kopf oder die Stoppuhr die 1,7 Sekunden sagen würde...:Cheese:

you know...:Cheese:

So n Statement iss mehr wert als alle Textbausteine ausm Journalisten-Satzbaukasten und Messwerte ausm TOUR-Labor zusammen...;)

Meinst du es sind echt nur 1.7 Sekunden?
Mal sehen, vielleicht teste ich das. Zeitfahren Spitzingsattel.

Isch weiß doch die Strecke net...:)

Aua? Willste doch nicht wirklich machen. Es sei denn von Valepp aus dann ist es wenigsten nicht so steil :-)

Je steiler, desto größer der Vorsprung fürs leichte Rad - das ist Motivation zu Höchstleistungen :Lachen2:


Ideal wäre natürlich die Steigung aus dieser Zwischensequenz:
http://youtu.be/Y_ju_8YbE9g?t=2m57s :Cheese:

BMC: (sieht "normal" aus)


BMC: (TMR01/2, TM01/2 Klemmung oben, erreichbar auch mit dem kleinsten Multitool)

Übrigens: Ich kenne jemanden der jemanden kennt der ist in so einem Forum.
Da hat sich jemand neu angemeldet und fängt an Blech zu walzen was das Zeug hergibt nur weil andere Forumsmitglieder eine andere Meinung haben.

Das ist extrem "förderlich" für einen sonst sehr harmonischen Thread.

Vielen Dank dafür :Blumen:



PS: Ich hoffe damit hat das gegenseitige an...... hier ein Ende

So jetzt mal wieder Ontopic:

Darf ich mich hier einklinken für den erneuten Neuaufbau meines Scott CR1?

Ja, bitte unbedingt! :) :Blumen:

Bei mir dauerts eh noch, der Expander und der Dust Shield kommen mit dem Schiff aus den USA glaub ich... :Cheese: Und die Bremsgriffbandagen (Carbon) sind auch noch nicht da.

Sehr schön, ich sehe einen Hauch Hausrecht in diesem thread...:Cheese:

Oha, da greifst du jetzt aber zu den letzten Mittel :)

Wenn ich nachher Ausgang habe hole ich mal Batterien und mache Fotos vom Rahmenset.

Unbedingt!

Kann mich mal jemand erhellen, was ein Dust shield ist?

so nen Joghurtdeckel für den Steuersatz:

Ich bin mir nicht sicher, ob der Gewinn physikalisch in der Steilheit der Strecke oder in dem zu überwindenden Höhenunterschied liegt...;)
Von der benötigten Arbeit her isses wurscht, ob du ne Tonne um einen Meter hochhebst oder n Kilo tausend Meter.

Guter Punkt;- ich glaub, so einen kann man ohne gross Mehrgewicht auch ausm Boden von nem Joghurtbecher schneiden...:Cheese:

:Cheese: :Lachen2:

Hat sich so ergeben, zieht ja keiner mit. Bis jetzt. :)

Darf ich? :Lachen2:

Wir Männer schaffe halt die sub 6 net....:Cheese: