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ich habe Aerothan mit Conti Ventilverlängerung im Einsatz ( an 2 Laufrädern), hält ohne Zusatz von irgendwas dauerhaft dicht.
BtW: Ich würde für den Pannenfall einen Butylschlauch in 100g Stärke mitführen. Der ist für zitterige und hektische Hände einfach am risikoärmsten gegenüber Fremdeinwirkung. |
Ich mag Teflonband, könnte auch mal einen Versuch wert sein.
Die Verbindung wird so fester, und es könnte helfen, die Beziehung zwischen Plastik- und Alugewinde etwas friedlicher zu gestalten. |
Zitat:
Butyl (Gummi) und Reifen (Gummi) "klebt" häufig bei der Montage aneinander und beim schnellen Wechseln kann es passieren, dass eine Falte des Schlauchs zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Leute die den Reifen mit Hebeln auf die Felge geben beschädigen auch gerne mal den neuen Schlauch mit dem Hebel. Das passiert mit dem Aerothan nicht. Der Reifen ist so rutschig, dass er wie von selber in den Reifen flutscht und sich nicht zwischen Reifen und Felge verklemmt. Eine Beschädigung während der Montage ist auch beim schnellen Handeln kaum möglich. Und der Aerothan braucht - wo auch immer er transportiert wird - viel weniger Platz als ein Butyl. |
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Kann mir noch jemand darauf eine Antwort geben. Danke :Blumen: |
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Ich persönlich tausche beim Reifenwechsel auch die Schläuche mit aus. Vermutlich ist das ein unnötiger und somit teurer Spaß, aber es gibt mir ein besseres Gefühl. :o |
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Darum sollte man einen Aerothan vor der Montage nur ganz minim aufpumpen, damit er Form hat. Wenn das Material überdehnt wurde, ist aus die Maus. Wir wechseln darum nur, wenn der neue Reifen schmaler wird als der alte. Dann ist das Material bereits zu fest gedehnt. |
Neuer Leicht-Reifen : Schwalbe Aerothan
164g !!! Schwalbe Aerothan Reifen (nicht Schlauch)
https://www.rennrad-news.de/news/sch...ifen-prototyp/ |
Zitat:
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