Fakt ist, dass man bei Canyon eigentlich nix falsch machen kann. Ich würde mir anschauen, was der Lenker noch kann, wenn man die Extensions drunter schraubt. Manchmal gehen da fast alle Einstellungsmöglichkeiten verloren.

Ja das ist natürlich nicht so dolle...

Wenn es sich von der Höhe ausgeht (also bei Montage über dem Lenker) hätt ich sonst vermutlich 1. den Adapter drunter gemacht, um die Pads näher zusammen zu bringen und 2. nen angewinkelten Spacer drunter (schamlos von dir abgeschaut :Lachen2: ).
Lisa Brennauer hatte diese Konstruktion auf ihrem Canyon (s. Bild). Die hatte sogar noch extra Spacer. Und die ist genau gleich groß wie ich :confused: .



Ich muss auch nochmal über Cervelo nachdenken... Wär samt Etap nämlich günstiger als das Canyon... Nur die nicht integrierte Vorderbremse und die Frage, wo ich die Blipbox hinmache, sind irgendwie noch Kaufbremsen...

Vielleicht kurz als Hinweis zu dem Bild. Dort zu sehen ist nicht der Standard SLX Lenker, sondern der in der Drop Basebar Version und den gibt es nur (noch) zusammen mit dem SLX TT für derzeit 9,5k. Ansonsten gibt es für die 2018er und 2019er (Tri-)Modelle nur noch den Standard Lenker.

Blibbox mit Spiegelklebeband aufn Vorbau geklebt. Oder Du bastelst Dir aus nem kleinen Stück Rohr oder nem Tacho-Halter was, womit Du sie zwischen den Extensions zwischen/unter den Armen versteckst. Ganz weit hinten... also quasi zwischen den Armschalen.

Nimm halt das P3 und montier ne TriRig Bremse. Das kommt "integriert" sehr nahe finde ich.

Ich bekomm zuhause schon immer Schimpfe... dürfte vermutlich knapp werden beim KOL. :Cheese:

Hab ja schon etwas in diese Richtung befürchtet :Cheese: . (Auch wenn KOL eigentlich nicht so hoch auf meiner Prioritätenliste steht.)

Für diebezügliche Dummies wie mich:
Wofür steht KOL?

King of lake

Danke.
Falls es noch jemand interessiert:
https://www.kotl.at/ , wegen des "t" war googelen nicht ergiebig.

In Annas Fall müßte es dann ja eh QOL oder Qotl heißen.:Cheese: