Was hatte das gute Stück denn?

Ich weine meiner XS ja doch hin und wieder ne Träne nach. Der beste Motor, den ich je gefahren bin. Seidenweich, unglaublich Durchzug, satter Sound...

Ja, endlos geil der Drilling! Leider waren die Hobel halt unendlich schwer.
N anderer Kumpel hatte später den Vierzylinder mit der perversen Martini-Verkleidung. Das Ding rangierte nicht vom Mofa nach oben sondern knapp unterhalb eines Kreuzfahrtschiffes.

Die 750er, die ich oben meinte, stand n paar Jahre in nem feuchten Kellerloch. Ich weiss auch nimmer, was ich genau damit angestellt hab, jedenfalls brummte das Teil nach ner Viertelstunde, nachdem andere sich da teils tagelang die Zähne ausgebissen hatten...

Da kenn ich noch einen endlos geilen, seidenweichen, durchzugsmächtigen Drilling: Speed Triple. Eigentlich verwunderlich, dass sonst immer 4 oder 2 genommen werden.

Weil´s auch ein Engländer ist und entsprechend zuverlässig. :Nee:

Wieso auch? Die XS war kein Engländer. Und von den Triumph-Maschinen habe ich bisher wenig Probleme mitbekommen.

Naja, wenn das von einem kommt, der ne Büll fährt...:Cheese:

Naja, n Bekannter hat ne Triumph-Vertretung, der iss schon froh über die ganzen Motor-Reparaturen, sagt er...

Aber Mädelz, ich sag euch was: der Bus rennt, das iss der absolute Hammer. So hab ich das Ding noch nie erlebt. Das Teil geht ab, dass alles zu spät ist. Ich muss nichtmal mehr zum Überholen auf der Landstrasse zurückschalten.
Einfach kurz aufs Gas glühn und die Hütte marschiert. Unfassbar!

Die Geschichte erinnert mich an die Story mit meinem Saab 99.
Das Ding hatte nen Gleichdruckvergaser und soff, als gäbs kein Morgen. 16l Super verbleit waren das Mindeste, bei Eilmärschen kletterte der Verbrauch auch mal auf über 20l.
Wir sind einmal mit dem Hobel zu dritt mit kleinem Gepäck nach Paris gefahren;- ich glaub, da waren wir bei jeder Tankstelle draussen und wenn nicht, dann bei jeder zweiten.
Jedenfalls kam der Tag, als ich am Gardasee, dh. nee, eigentlich in den französischen Alpen, nen Knaben kennenlernte, der hinter München wohnte und nen Subaru Libero hatte.
Das Ding gefiel mir schon immer (die alte Form, nicht dieses Guppy-Design eine Generation später) und irgendwie kamen wir überein, die Autos zu tauschen, aber erstmal nur auf Probe.
Der Bursche wollte ausprobieren, ob er den Saab mit 12l max. fahren konnte.
Da gabs also einiges zu tun. Ergo hab ich alles in die Waagschale geschmissen, was ich je über Vergaser und Zündung am Auto gehört und gelesen hatte und hab das Ding eingestellt.
Ich nenne den Knaben jetzt mal 'Jürgen', er kam also eines schönen Wochenendes und brachte mir den Subaru inklusive Hänger, der ebenfalls Teil des Deals werden sollte und nahm den Saab mit.
Paar Tage später der Anruf: "Boah, ey, super, ich nehm das Ding. Fährt ja locker unter 9Liter!"

Klasse nä? Und ich schütte da n Jahr und -zigtausend Kilometer lang das Doppelte rein...:Maso:

Ja eben. Japaner sind doch zuverlässig.
Ich kaufe mir ja auch keinen Italiener. :Cheese:

Stimmt, die ist wirklich zickig wie ein Weib, manche Dinge sollte man mit ihr nicht machen.

Bald kommt ne Bayerin in die Garage, ich will Hightech, ESA, ABS, ASR, usw usf. Ich will mal voll den Anker werfen, ohne das es mich von der Straße kegelt.