Also: klar, vorwiegend werde ich in nächster Zeit mal ein paar Händler abklappern und ein paar Räder ausprobieren :Cheese:
Aber es kann ja nicht schaden, das Sortiment auch online ein bisschen im Blick zu behalten.

Danke sybenwurz noch mal, ich hab deine Erklärungen jetzt noch einmal durchgearbeitet und es glaube ich/hoffe ich alles verstanden - das Focus behalte ich dann auch mal im Hinterkopf :)

Hättste mal e PN gschriwwe, hätt ich es nedd erst jetzat gseje.:(

Würdest Du das irrelevante Oberrohr vergessen und stattdessem die relevanten Stack und Reach Daten vergleichen, würdest Du feststellen, dass die garnicht so weit auseinanderliegen. Der große Unterschied am Oberrohr ist theoretischer Natur, weil das bei dem xs aufgrund des 75,5° Sitzrohrwinkels virtuell verkürzt wird. Beim s erscheint es soviel länger, weil der Sitzrohrwinkel auf 73,5° zurückgeht.

Die Reachwerte liegen mit 370 und 380mm rel. dicht beisammen. Eigentlich eine ganz gute Spreizung. 370mm beim XS ist eigentlich kein so kurzer Werte für ein XS. Die Höhe (Stack - vergiss die Steuerrohrläge, genauso wie die Oberrohrlänge) ist mit 513mm so, dass Du, wie Du es beschrieben hattest von Deinem alten Rad, eine ordentliche Überhöhung fahren kannst wenn Du es willst. Die 380mm beim s sind dann am oberen Ende dessem, was bei unserer Größe so geht wenn man keinen Stummelvorbau fahren will. Kannst ja mal nen Bild von Dir auf Deinem alten Rad posten, dann kann man ziemlich sicher schon sehen in welche Richtung es gehen würde.

Wenn Du ggf mal noch nen Auflieger montieren willst ist das XS eigentlich ziemlich perfekt, weil der steile Sitzohrwinkel ein Position Richtung Triathlon (leich nach vorne geschoben) ermöglicht und der niedrige Stack trotz Auflieger eine schöne Überhöhung zulässt.

Auf keinen Fall sind die Daten komisch, sondern eher in sich schon ziemlich schlüssig. ;-):Blumen:

ich finde ja immer, dass der Captain ein ECHTER Auskenner ist, da würde ich schon mal drüber nachdenken.

Wäre nicht nur wegen der Geometrie interessant.
Immerhin schreibst Du ja:
Vielleicht tut es das Teil ja noch ne ganze Weile, bis Du besser weißt, was Du willst / brauchst.
Oder was versprichst Du Dir konkret von dem Neuen im Vergleich zum Alten?

Die alten schönen stahlräder mit guter Ausstattung sind meisten zu schade für den täglichen Gebrauch

Eh kei Zeit gehabt, sonst wär ich auf gut Glück vorbeigeschneit.
Wurd ne grössere Aktion.
Aber ich hab die Kiste ordentlich ruiniert, daher wirdse nu ersma in die Schweiz geschickt.
Meld mich, wenn ich sie wieder abholen darf.

Ich würde hier gerne mal ganz zurück zum Anfang springen: Was ist eigentlich genau die Motivation hinter dem neuen Rad? Wo es ja schon eins gibt, das scheinbar gut passt und funktioniert?

Nicht falsch verstehen, neues Material ist immer gut, und das Bessere ist des Guten Feind. Ist bei mir ja nicht anders. ;)

Aber: Wo du so unsicher scheinst, und auch viel mit den Größen "haderst": Macht evtl. vor irgendeinem Kauf ein gutes Fitting Sinn? Oder eine Beratung dahingehend, auf Basis deiner Körperdaten, von den Experten hier? Denn in erster Linie muss die Kiste passen. Lieber die richtige Größe, als die bessere Schaltung.

Und, zurückkommen auf die Eingangsfrage: Willst/brauchst du Beratung "on the ground", also einen Händler (so sieht es irgendwie zum Teil aus), oder gehts auch um value for money, was vielleicht Richtung Gebrauchtmarkt interessant sein könnte - auch das scheint dir nicht ganz unwichtig zu sein.