+1. Ein Autorennfahrer hat auch keinen Anspruch darauf, auf öffentlichen Straßen sein Training ausüben zu können.

Wir sollten uns schon bewußt sein, dass wir im Verkehr eine besondere Species sind und uns deshalb auch so rücksichtsvoll wie möglich verhalten.

Von den allermeisten, incl. der "offiziellen Organe" wird Rennradfahren auf der Straße trotz vorhandenen Radwegs ja durchaus toleriert, intolerante Menschen gibt es aber überall.

Das mit dem Gesetz war eher darauf bezogen, dass man offiziell die Straße nicht nutzen darf bei vorhandenem Radweg.
Damit meine ich nur, dass man auf beiden Seiten umsichtiger sein soll.
Wenn man aber penetrant auf geltendes Recht pocht, dann muss man auch sehen, dass ein Radler auf den Radweg gehört.
Große Gruppen möchte ich jetzt einmal ausklammern, da ich hier nicht genau die Gesetzgebung kenne.
Aber wenn eine 5 Mann Truppe zu 3. und 2. nebeneinander während des Berufsverkehrs fährt finde ich das unangemessen und provoziert manche Kraftfahrer, meiner Meinung nach, unnötig.

Natürlich solange er sich an die Verkehrsregeln hält und das mache ich natürlich, Wieso sollte ich nicht auf der Straße fahren dürfen?

In der Triathlon gibt es doch immer eine Rubrik wo ein Anwalt die Rechte für Sportler zu einzelnen Fällen erklärt. Letztes Jahr gab es eine Ausgabe, in der dieser Anwalt den Sachverhalt geschildert hat. Die genaue Ausgabe kann ich euch leider nicht sagen :Blumen:

Wenn die 5er Gruppe hintereinander fährt, kann man sie aber letztlich noch schlechter überholen, weil sie länger ist.

Du kannst einen Radfahrer auch in 1er Reihe auf einer Landstraße oder Orststraße praktisch nur überholen, wenn du 1.50 m Sicherheitsabstand hälst, bei Benutzung der Gegenfahrbahn (oder einer 2. Spur). D.h. ohne Gegenverkehr und bei ausreichender Sicht nach vorne, also z.b. nicht in Kurven.

Das kapieren aber PKW Fahrer leider nicht. Sie fühlen sich lieber provoziert obwohl niemand was falsch machen ausser sie, wenn sie nämlich die Radfahrer gefährden indem sie mit 50cm Abstand bei Gegenverkehr vorbeidrängeln.

MfG
Matthias

Dass man in Zweierreihen fahren darf, heißt ja nicht, dass man es auch immer muss.

Beispiel 1:
Ich hab' mich mal in meiner Studienzeit der Triagruppe meiner Uni zum Radtraining angeschlossen. Die sind dann damals zu Feierabend-Berufsverkehrszeiten auf einer Bundesstraße im Belgischen Kreisel nach Karlsruhe rein gefahren (wer sich auskennt B3 -> Durlach). Der Ärger mit den Autofahrern war vorprogrammiert, v.a. da wir mindestens einen sehr aggressiven Radfahrer bei uns hatten, der nur noch damit beschäftigt war, Autofahrer zu beschimpfen und ihnen den Stinkefinger zu zeigen. Aus meiner Sicht auch ein klarer Fehler bei der Routenwahl. Entweder andere Route oder die 5-10km nicht Kreiseln. Wenn ich kreiseln will oder mit einer größeren Gruppe unterwegs bin, suche ich mir Straßen, auf denen weniger los ist oder eine andere Tageszeit. Dass Autofahrer im Feierabendverkehr keinen Bock haben auf 'ner Bundesstraße im 35er-Schnitt hinter 'ner Radgruppe herzuzuckeln, kann ich durchaus nachvollziehen. Ich hab' nach dem Erlebnis meine Konsequenzen gezogen und bin lieber für mich allein gefahren.

Beispiel 2:
An der Isar gibt es relativ flache Strecken mit wenig bis gar keinen Verkehr, die sich, zumindest für mich, gut für Intervalle mit dem Rad eignen. Problem: Die Strecke ist auch unter Ausflüglern sehr beliebt. Wenn ich da fahren will, muss ich halt eine Tageszeit wählen, zu der die Ausflügler noch am Frühstückstisch sitzen oder schon wieder zu hause sind. Wenn ich das mache, kann da wunderbar fahren.

Beispiel 3:
Um den Starnberger See gibt es mehrere Routen (wenn wundert's ;) ). Wenn ich alleine unterwegs bin, fahre ich auf der Straße, weil's einfach schneller ist. Wenn ich mit andere unterwegs bin und mich auch unterhalten will, suche ich eine andere Strecke mit weniger Verkehr aus, auf der man etwas gemütlicher fahren kann.

Was ich sagen will: Ich denke, dass durchaus genug Platz für alle da ist. Man darf eben nur nicht denken, dass man alleine unterwegs ist oder die Straßen zu jeder Tageszeit für einen allein da sind.

Matthias

Untersterstreiche ich voll und ich mach es eigentlich auch genauso wie du es beschreibst. Leider gibt es aber zumindest eine Teilgruppe Autofahrer dies es aber genaus so sieht: Die Strasse ist allein für ihn da.

Wie gesagt lass das 10% sein und die andere sind vernünftig, die vergiften aber die Athmosphäre (mit).

Und das Problem ist der Autfahrer stibt nicht im Fall der Fälle, streben wird der Radfahrer, deshalb hat auch der Autofahrer immer die Nutzer- Gefährungshaftung, die der Radfahrer nicht hat. Auch das vergessen Autofahrer gerne wenn sie Vergleiche ziehen.
Es ist halt nicht dasselbe wenn man als Radfahrer den Radweg ignoriert, als wenn ein Autofahrer einen auf dem Rad schneidet.