Die exakt definierte cw-Werte der jeweiligen Fahrer-Rad-Positions-Situation als Grundlage nehmen... ;)

Es posten ja soweit alle hier die Daten von Runden oder Pendelstrecken, so dass die Daten schon gut vergleichbar sind (IMHO).

:Lachanfall: :Lachanfall:

Da haste Recht, wäre dann aber der falsche Thread.

Coole Idee!

Wobei das ist ja eigentlich genau das was diese Herren in Kona schon für uns getan haben: (Post aus diesem Thread)

Zeit kmh Watt Watt/Kg Kg
Mckenzie 04:22 41,2 281 3,9 72
Al-sultan 04:30 40,0 280 4 70
Tollkason 04:38 38,8 251 3,4 74
Hofman 04:40 38,6 272 3,8 72
Buckingham04:40 38,6 273 3,8 72
alexander 04:40 38,6 257 3,8 68
jacobs 04:41 38,4 256 3,7 69

Edit rief gerade rüber es wäre nicht windstill gewesen in Kona.

Ich könnte jetzt einen Post vom Anfang dieses Threads verlinken... :Cheese:

Klar - hilft aber dem Captain nicht weiter.

Mir hat der Thread schon geholfen. Ich bin dafür endlich nochmal Radfahren gewesen.

Du darfst hier gar nicht mitreden :Cheese:

Ich kann aus meinen diversen Messungen (auf einer geschlossenen Bahn) Arne bestätigen. Der Einfluss der Temperatur auf die zu erbringende Leistung ist m.E. erstaunlich hoch.

Ich habs nicht gelesen. Aber es scheint die Problematik im Detail zu behandeln. :Maso:

Tatsache ist aber, dass ohne cdA, Luftdichte (Luftdruck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit) und Rollwiderstand (crr) gar nix so recht Sinn macht. Will man den cdA abschätzen, bräuchte man jedenfalls die anderen beiden Parameter und ein gutes Szenario inkl. probablen Protokoll. Schließlich wäre der cdA dann der Parameter, den der Athlet selbst beeinflussen kann und den zu vergleich Sinn macht.

Golden Cheetah hat übrigens die Chungs Aerolab Analyse eingebaut... Bin am herumprobieren...

nik