Die Armpads kriege ich auch noch nach vorne, da habe ich auch noch Luft.
Ich vergleiche mich von Größe und Gewicht eher mit einem Egan Bernal und da sieht es doch ähnlicher aus:Lachen2: :Cheese:

Ja das war damals mein erster kurzer Einstieg im Triathlon. War aber ein BMC damals. Diesmal habe ich mit dem Cube eigentlich im vorhinein viel über die richtige Rahmengröße recherchiert. Und bei vielen gelesen, dass sie bei meiner Körpergröße von 178 cm Größe S haben und es passt. Scheint dann wohl nicht der Fall zu sein.

Ich habe das Rad nur geleast, das heißt in 2 Jahren kann ich es dann eh wieder abgeben. Werde mich dann noch genauer und ausführlicher mit der richtigen Rahmengröße auseinandersetzen.

Vielen Dank für die Tipps und die Mühe.

Als die da wären?

Die Profis bei der Tour haben die UCI Einschränkungen bezüglich der Position zu beachten, die es im Triathlon nicht gibt.

Das ist auch meine Einschätzung.

Dann würde ich in der Tat mal über andere Laufräder nachdenken. Die Dinger von Dir bremsen ja mehr, als das sie laufen. 😅

Bzgl deiner Position: schreib mal über IG den Typ von Print4Watts an. Der macht für das Cube sogenannte „Reach Extender“ (5 cm). Die sollten für Dich perfekt sein.

S halte ich für zu klein. Ich bin gleich groß, habe das Cube in M und bei mir sieht das so aus:

Bild hochladen klappt leider gerade vom IPhone nicht. 🙈

Wichtig ist ja neben der Grösse auch die Innenbeinlänge bzw. das Verhältnis Oberkörper/Unterkörper. Ich hab z.B. ziemlich kurze Beine und einen relativ langen Oberkörper, was dazu führt, dass bei meinem (Canyon)Bike die Sattelstütze fast auf Anschlag drin ist und vorne war die längste Einstellung trotzdem zu kurz. D.h. der größere Rahmen hätte zwar für den Oberkörper gepasst, aber bei den Beinen nicht mehr oder noch weniger Überhöhung. Ich hab das aber durch einen längeren Vorbau und längere Extensions lösen können, vielleicht bietet Cube da auch etwas an.

Da sind wir mal wieder beim Thema.
1,78 m sind halt nicht gleich 1,78 m.
Wir schauen deine Proportionen aus, wie die derjenigen mit denen du gesprochen hast?

Ich selbst bin das Paradebeispiel eines Sitzriesen.
Bei 1,70 m hab ich eine Sattelhöhe von 68,5 cm (ab Mitte Tretlager).

Mein aktueller Gravel/rennradrahmen auf Maß gefertigt hat ein 52 cm Sitzrohr und ein 56 cm Oberrohr.

Was ich damit sagen will.
Nur weil bei gleicher Größe das Rad jemanden perfekt passt, heißt das noch lange nicht, dass das bei dir der Fall sein muss.
Vor allem bei vollintegrierten Aero/TT Rädern wo die Einstellmöglichkeiten in der Regel doch limitiert sind.

Beim nächsten Rad lieber mal probefahren.

Danke für den Tipp, werde mal nachfragen was die Reach Extender kosten.
Meine Innenbeinlänge sind 82cm. Ein Online Tool eines Cube Handlers hat mit den Daten die Größe S ausgerechnet. Probefahren konnte ich nicht, da ich das Rad geleast habe und kein Händler in der Nähe mit der Bikeleasing Firma meines Arbeitgebers zusammenarbeitet.

Vielen Dank für die ganzen Vorschläge. Wenn ich neue Bilder nach den Anpassungen habe werde ich mich nochmal melden :)

Ich habe jetzt das hier gefunden:
https://tririg.com/products/wingspan-extenders

Das würde mein Problem ja in Verbindung mit längeren Extensions auch lösen.
Gibt es das auch in Deutschland? Mir fällt kein deutscher Name dafür ein und mit Wingspan Extender finde ich nur britische oder amerikanische Verkäufer.

Hab die Cube Daten jetzt nicht im Kopf, aber mit den Daten hätte ich im ersten Moment mal auf Größe M getippt.

Wie Anlot geschrieben hat würde ich schauen dass du die Reach Extender von Print4Watts bekommst. Dann brauchst du erst mal nichts Anderes und hast vermutlich schon viel gewonnen. :Huhu:

Ich finde die Position nicht so schlecht. Der Patrick Lange sitzt auch nicht viel anders aufm Rad. Sieht zumindest mal recht bequem aus.


Die Frage bezog sich doch auf die Sitzposition. Nicht jeder will sich teure Laufräder für ein, zwei Wettkämpfe pro Jahr kaufen. Ich bin auch meine beste LD Zeit auf 30mm Alurädern gefahren.

Welchen Patrick Lange meinst du?
Also der aktuelle Roth 2. saß auf Hawaii so auf dem Rad:
https://ais.badische-zeitung.de/piec...6845-h-720.jpg
da passt "Auch nicht viel anders" nicht so dazu :Cheese:

Nicht, dass man auf dem Rad sitzen muss wie Patrick Lange. Aber ich sehe da schon eine Ähnlichkeit:

https://www.tri2b.com/ironman/news/d...n-erding-7784/

Aber bissel länger sitzt der schon...

Ganz grob gesagt sitzen wir alle nicht viel anders, halt nur ein bischen anders. Das bischen macht aber mächtig was aus. Wenn ich mir aber den Abstand Knie-Ellenbogen zu den beiden anschaue sind da aber schon reichlich Unterschiede erkennbar.


Mit Wheelcover am HR geht auch ein bischen was. Meine DIY hatte incl. Tube Kleber 25€ Materialkosten verursacht und einen Samstagvormittag im Bastelkeller:Blumen:

Wie Brot schreibt, ausserdem ist das ein Bild, dass schon einige Jahre auf dem Buckel hat ist ja noch das alte Speedmax. Sein Rücken ist jetzt nochmal etwas gerade :Huhu:

Hallo zusammen,

Ich würde auch gerne einmal um Rat zur Position auf dem TT bitten. Die Bilder stammen aus Roth, dort konnte ich bei meiner ersten LD den Radpart in 5:11h entspannt durchfahren. Die Aeroposition habe ich größtenteils nur an den Anstiegen verlassen. In den Downhill Parts habe ich bewusst die Beine hängen lassen, um Kraft zu sparen und keinen Sturz zu gefährden. Körperliche Probleme hatte ich keine. Mein Garmin Vector sagt mir, dass ich 154W/176W NP dafür benötigt habe. Aufgrund der begrenzten Trainingszeit in den kommenden Monaten geht es wieder auf kürzere Distanzen zurück und möchte dementsprechend die Position etwas aggressiver wählen. Ich struggle etwas vorne tiefer runter zu kommen bzw. "länger" zu werden. Gerne würde ich meinen Kopf etwas hinter den Händen verstecken. Spacer unter den Extensions haben nur dazugeführt, dass meine Schultern trotzdem wieder höher sind und der Kopf noch mehr im Wind stand.
Sind hier angewinkeltere Extensions eine Möglichkeit? Ein längerer Vorbau?

Größere Anschaffungen wie Helm, Aero Sleeves oder Scheibe stehen auch auf der Agenda, aber kommen erst mit der neuen Saison in Frage (Budget kanpp.. Umzug steht an). Die Startnummer war klebte erst nach getrocknetem Trisuit am Hintern.

Danke vorab für jeden Rat und VG! :liebe053:

So hab jetzt nochmal ein Bild gemacht mit der neuen Position bei der ich jetzt länger Sitze und auch den Helm auf habe der mir empfohlen wurde (Danke dafür)
Ich bin jetzt eigentlich ganz zufrieden und es lässt sich auch bequem so fahren. Danke für das Feedback bisher. Das Einzige das ich jetzt noch ändern könnte wäre, dass ich den 4cm Spacer vorne rausnehme.

Nogi: sieht gut aus, Zahlen, Daten, Fakten bekommst du nur durch testen. Also ab auf die Testrunde und Watt/km/h ermitteln.

Frisch ab Presse von Thun...

Irgendwelche Vorschläge? Ich merke selber, dass bei mir regelmässig der Kopf hoch geht, wenn ich Übersicht brauche. So wie ich aber hier sitze, ist es bequem. Allerdings könnte die Birne noch etwas weiter runter.... Ziel wäre es, dass ich sicher 30 - 40m Strasse vorne sehe, aber den Kopf nicht so krampfhaft halte muss, dass ich nach 10 Minuten Krämpfe im Nacken bekomme. Wenn ich 15m vor mir auf die Strasse schaue, ist der Kopf vor den Schultern, dann fehlt mir aber die Übersicht - vor allem, wenns schnell wird. Für Roth 2024 muss hier noch etwas rausgeholt werden.

Gegenüber vor einem Jahr bin ich mittlerweile etwas höher, was etwas gewirkt hat. Sollten da nochmals 1-2cm drunter?

das Bild ist schief so ist es besser

Danke dir :Blumen:

Hallo zusammen,

dann stelle ich meine Position auch mal zur Diskussion. Bilder sind aus Roth.
Bin mit der Position grundsätzlich zufrieden, denke aber es gibt noch Verbesserungspotential. Besonders der Helm gefällt mir nicht.

Bilder nach Hinweis auf copyright gelöscht. Sorry.

Sieht erstmal brauchbar aus
die Punkte die du anfragst (tiefer, länger, anwinkeln, Kopf weiter runter/verstecken, ...) sind alles gute Ideen, ob du dann mit einer oder einer Kombination davon schneller, bequemer oder sonstwas sein wirst kann konkret niemand sagen, da hilft nur probieren und messen. Nochmal probieren, nochmal messen usw. Ist Arbeit.

Die Lücke zwischen Helm und Schultern ist deutlich sichtbar, eine Position wo dieser Helm (oder ein anderer) direkt an den Schultern abschließt wäre von der Idee her besser als mit dem Loch zwischendrin.

Testen an sich ist kostenlos, Material dazu (anderer Vorbau, Spacer, ...) tendenziell nicht teuer. Spacer raus und verkaufen bringt sogar Kohle ein :Cheese:

Keiner irgend einen Input für mich?

ich würde dasselbe sagen wie beim Kollegen weiter oben: Sieht erstmal ganz brauchbar aus, Abschluss Helm-Schultern bei dir sogar ohne Lücke.
Kopf statt halb über dem Rumpf noch weiter davor wäre natürlich aerodynamisch besser. Wie er da hinkommt ist nicht einfach zu beantworten. Arme noch weiter anstellen könnte helfen oder vorne tiefer oder beides.
Ich kann nur sagen viel rumprobieren: länger, tiefer, wieder zurück, Arme flach, Arme steil, Arme mittel, was macht der Kopf dabei, usw.

Zumindest mal nichts völlig offensichtliches für das geübte Auge. Das hilft schon mal

Helm?
 

Hallo,

ich brauche einen neuen Helm.
Was denkt Ihr würde zu mir gut passen?

Met Drone
Giro Aerohead

Was ganz anderes?

Ich gehe davon aus, dass sich deine Frage darauf bezieht, welcher aerodynamisch für dich besser ist.
Tendenziell aus meiner eigenen Erfahrung sage ich Aerohead. Beim mir sind tatsächlich wide Body Helme langsamer als „kleine“ Helme.
Hab ich auf der Bahn rausgetestet. Sowohl HJC, als auch MET, sowie Lazer waren langsamer, als der Aerohead. Kask auf ähnlichem Niveau, aber schlechter belüftet. Alles also wirklich sehr individuell. Meine Kopfposition ist einen Tick niedriger als deine, aber prinzipiell ist bei mir der Kopf auch höher als der Rücken (also nicht komplett vor dem Rumpf). Meine Vermutung ist, dass damit das Wide Body Konzept nicht so gut funktioniert und eher die größere Frontfläche negativ ist.

Ich würde ja beide bestellen und testen. Wenn es draußen nicht mehr so warm ist, ein dünnes Stirnband aufsetzen, dann schwitzt du beim Test nicht wirklich rein.

Hallo zusammen :)

Was denkt ihr zur Position?

V.a zur sattelhöhe? :)

Hab ihn im zweiten Video 5mm tiefer genommen.

https://youtu.be/Y8YA3WJ4auI?si=5ZbvrlFXPd0e3Bvp

https://youtu.be/D7S5ZXx56vg?si=CfZRzlVjA-XLA6nZ

Evtl noch tiefer? Dann müsste ich allerdings auch vorne noch etwas tiefer gehen oder?

Danke! :)

Man müsste ein Video mit deinem Zeitfahrhelm haben, so wird das nix.

Kann ich gern noch nachlegen.

Allerdings sollte die Grund Form doch schon sehr Aussage kräftig sein?

So nochmal, jetzt das ganze mit Helm :)

https://youtu.be/kC4tCOnZj7M?si=g4GykujoMKjDaxCo

Hab jetzt vorne mal noch 1 cm rausgenommen.

https://youtu.be/YfXdXnSTkw8?si=5nQ_AVs4PCiQLijn

Hallo,

könnt ihr bitte meine Position bewerten? Ist das Rad grundsätzlich zu klein? Oder kann man das noch anpassen? Der längste Vorbau ist bereits montiert. Grundsätzlich fühlt sich die Position gut an.
Ich bin 187cm und fahre hier eine. Überhöhung von 13cm ( Sattel zu Armpads).Meine SL beträgt 88,9 cm der Sattel ist auf ca. 77,5cm eingestellt. Das Bike hat die RH 54. Daten vom Rad habe ich angehängt. Vielen Dank!

Wenn Du es Dir ein vergleichbares Rad neu beim kompetenten Händler gekauft hättest, dann hätte er Dir seriöserweise eine Rahmengröße größer bestellt.
Aber jetzt hast Du das Rad schon, und so schlimm schaut es auch nicht aus.
Ist nur die Frage ob Du diese Überhöhung auf einer Streckenlänge die Deinem Einsatzzweck entspricht fahren kannst, und ob Du noch einigermaßen nach vorne schauen kannst um den Straßenverlauf zu sehen.
Ein Freund von mir der Juniorenstaatsmeister im Straßenrennen war und später auf Triathlon gewechselt hat fährt auch lieber kleinere Rahmen und ist damit glücklich.
Wenn Du mit dem kleinen Rahmen und der Überhöhung zurecht kommst spricht ja nichts dagegen so zu fahren, und es gibt meiner Meinung nach keinen Grund warum Du damit langsamer sein solltest als mit einen größeren Rahmen.
Ich habe hier auch zwei Felt Da Rahmen, einer davon ein älteres Modell und mit Deinem vergleichbar. Der Vorbau vom Bayonettsystem lässt doch die Montage eines beliebigen Basislenker zu auf dem Du wenn Du vorne höher rauf möchtest einen Lenkeraufsatz Deiner Wahl mit Spacern für mehr Höhe und nach oben gebogene Extensions montieren kannst.
Bevor Du das Rad jetzt gleich wieder verkaufst würde ich mal probieren wie es so zu fahren ist. Zu kurz schaut es mit dem langen Vorbau nicht aus, irgendwie halt Oldschool wie eine Zeitfahrposition um die Jahrtausendwende alla Jan Ullrich.

Die Knie scheinen mir noch etwas weit vorn, da kann evtl der Sattel noch etwas zurück. Damit kannst Du eventuell den Vorbau noch nach oben/hinten korrigieren und verlierst etwas Überhöhung. Die Armposition ist mit der dicken schwarzen Jacke schlecht zu bewerten. Aber eventuell kannst noch Spacer unterpacken, dann wirds etwas sicher entspannter.

Bisschen kopflos die Position :Cheese:

Von den Bildern her würde ich Sattel etwas nach hinten und etwas runter probieren. Bei Pedal waagerecht nach vorn ist das Knie vor der Pedalachse statt darüber und das Bein ist in der unteren Position schon ziemlich gestreckt.

Mit Edding aktuelle Position markieren damit du jederzeit zurück kannst und dann mal so in 5mm-Schritten probieren ob es für dich angenehmer wird oder nicht. Da mit der Sattelposition auch die Länge und die Überhöhung zum Lenker verändert wird nicht an allen Baustellen gleichzeitig ändern. Erst Satttel-Tretlager passend kriegen und darauf dann den Lenker einstellen.

Vorher - sieht man auf den Fotos nicht - gucken ob die Position der Pedalplatten passt. Wenn du da noch ändern musst hat das ja auch wieder Auswirkungen auf den Rest.

Knielot über der Pedalachse gilt meines Wissens nur beim RR. Und dies ist auch nur eine Orientierung. Auf dem TT Rad sitzst du im Vergleich zum RR nach vorne rotiert. Daher kannst du diese Positionsregeln vom RR nicht einfach übernehmen.

Das Rad oben hat den Schwerpunkt durch den langen Vorbau sehr weit vorne. Da bekommst du viel Druck auf den Oberkörper. Ausserdem leidet die Lenk-Kontrolle des Rads. Kommst du da in Kurven gut zurecht?