nunja, was für xentis gilt, gilt ja auch für ALLE anderen aerolaufräder oder?

Muss also nicht xentis sein, sondern kann auch ZIPP oder dergleich sein.

Sagt mal: Warum spricht eigentlich keiner mehr von Lightweights ?
War früher das Maß aller Dinge oder so.
Taugen die nix mehr oder sind se einfach nur zu teuer ?

Das Maß aller Dinge waren die Lightweights auch früher nur für Leute, die gerne Schlauchreifen fahren und denen niedriges Gewicht wesentlich wichtiger als Aerodynamik und Laufruhe war.

Und der Preis ist natürlich auch ein Faktor, wenn man sieht, wie viele Leute mit Zipp unterwegs sind aber anscheinend in der Triathlonszene kein besonders wichtiger.

Selbst wenns so wär, würde dieser Automatismus spätestens dann enden, wenn der Hersteller als Sponsor auftritt.
Ab diesem Augenblick erhebt sich die Sponsorware so hoch über das Zeug der Mitbewerber wie der Mt. St. Helen Asche spuckt...:-((


(sag ich jetzt mal so;- ich weiss nicht, worauf du"nunja, was für xentis gilt, gilt ja auch für ALLE anderen aerolaufräder " beziehst)

und das sponsor bezieht sich auch auf das sponsoring von "fach"zeitschriften durch werbung

Sowas würde sicherlich keiner jemals machen.
Kann ich mir jetzt nicht vorstellen...:Lachanfall:

Jepp, Rocco ist nicht nur schnell und weiß was, nein - der kann auch schreiben.

Ich bin mal die Schlauchreifenversion gefahren und empfand sie vom Fahrgefühl her als mindestens eine Klasse besser als alles, was ich bis dahin hatte (Zipp 404, Citec, Mavic Cosmic Carbone, Shamal etc.). Ich bin der Meinung, für Rennradler gibt es auch heute noch nichts besseres.

Aerodynamisch sind jedoch andere Laufräder vorbeigezogen, deshalb sind die teuren Teile für Triathleten nicht mehr so relevant.

Lightweights gibt es mittlerweile auch für Drahtreifen. Für Zeitfahrer (Triathleten) ist das aber eher zweite Wahl, weil man vom Reifendruck her etwas eingeschränkt ist.

Grüße,
Arne