Auch n Stahlrahmen.
Verzinkt!
Fährt mindestens eins davon in Rgbg. rum...;)

Denkste Puppe!

:( Naja...wenigstens keine goldene KMC-Kette dran.

Was kostet denn so ein Rahmenset von Baum, incl. Lackierung.

Baumfahrer fahren nicht mit dem Zug ...der Zug fährt mit einem Baumfahrer

so um die 4000 , was ich so weiß.

Wahrscheinlich aber nur ein Mal - dann wäre es nämlich weg...

Gruß Matthias

Naja, es gibt meines Wissens einen Crosserrahmen aus Stahl, der je nach Tageskurs knapp unter 4k liegt, ansonsten gehts meinen letzten Kenntnissen nach so ab 4einhalb los, bei Titanrahmen steht im Allgemeinen zumindest mal ne '5' vorne. Immerhin iss da schon ne (3T-)Forke undn Steuersatz (tune oder CK) dabei, aber mit n bissl Lackpillepalle, anderer Gabel oder lackiertem Vorbau gehts jedenfalls problemlos noma deutlich auf der Preisliste rauf...

MTB-Rahmen sind allgemein etwas günstiger, dafür iss der Rahmen nackt, also keine Gabel usw.

Kann man eigentlich nen alten Stahlrahmen "nachverzinken"? Ich denk da an mein altes Winterrad von Moser Cicli, an dem der Rost zu blühen beginnt. So ein nackter "Zink-Look" hat ja auch seinen Charme irgendwie. Was muss man dafür ggfls. etwa löhnen?

Lies mal weiter...:

Ausserdem ists völlig widersinnig, nen handgelöteten Fahrradrahmen aus Vergütungsstahl verzinken zu wollen.
Es gibt zwar neben Feuerverzinken auch die Möglichkeit des Spritzverzinkens, bei dem das Zeug nedd so heiss wird, dennoch denke ich, wird von nem Fahrradrahmen heutiger Prägung nicht viel übrig bleiben.
Und ich hab schon Sachen für deutlich weniger bearbeiten lassen.
Selbstgebaute Fahrradkörbe beispielsweise, das hat nichtmal nen Zwanni gekostet.
Schau mal in Neutrabuling, Robert, da issn Laden, die verzinken alles, was geht und so hirnamputiert wie die Jungs mir da vorkommen, sicher auch mehr. Klar: wer jeden Tag ne Megatonne Stahlzeugs bewegt, brauchts woanders als im Kopf...:Nee:
Also, die halten sicher alles ins Zinkbad, übernehmen aber keine Garantie für das, was rauskommt.
Wenn noch was rauskommt.

D.h., wenn ich Dich richtig verstanden habe: "Lass es bleiben - das ist keine gute Idee"?

Auch wenn's ginge. Wäre dein Rahmen danach wahrscheinlich doppelt so schwer.

Ok, das ist ein schlagendes Argument...Danke!

Gibts tauglichere Alternativen zum Verzinken, um einen Stahl-Rahmen dauerhaft zu "imprägnieren" und ggfls. einen "Metall-Look" zu haben?

Hmm... die Öberfläche so behandeln wies dir gefällt (strahlen, polieren, schleifen,...) und dann Klarlack drüber!

hmmm.. aber wehe man hat dann nen kleinen Lackplatzer, oder? Drunter ist ja dann ja keinerlei"Imprägnierung", wenn ich das richtig deute... .

Galvanisieren ist vielleicht noch eine Möglichkeit ? Leichter wird das Rad dadurch auch nicht. Aber so ein mit Gold galvanisiertes Rad... :cool:

Mir ist allerdings nicht bekannt, wie haltbar / robust dieses Verfahren ist.

Weiß jemand, ob man Stahl eloxieren kann ? :confused:

Eloxal - rate mal für was das "al" am Ende steht. Richtig für Aluminium. :Cheese:

Die Antwort daher: ne geht nicht (leider).

Bei Stahl ginge brünieren.

Eloxal: Abkürzung für elektrolytische Oxidation von Aluminium

Frage beantwortet?

Gruß Matthias

Edit: Mist, zu langsam...

Ein brüniertes Rennrad (Gun Metal Blue).... schaut doch interessant aus:

Man könnts ja auch mit Chrom oder Nickel galvanisieren. Eventuell auch mit Kupfer, weiß aber nicht ob das technisch möglich ist.

Gewichtsmäßig wirds mit Chrom oder Nickel nicht viel schwerer werden denk ich, da kommt ja nur eine zehntel mm Schicht drauf.

Das Problem mit dem Abplatzen hast aber eh immer. Wennst bei der Verzinkung oder bei einer galvanischen Beschichtung nen Kratzer rein bringst rostets dann dort genauso.

lg

Mit brünieren hast du halt keinen so hohen Rostschutz wie bei einer Lackierung oder Verzinkung.

Rostet dann halt nur nicht so stark!

Ja, das ist wohl der Haken.... brünieren und Klarlack drüber? Aber dann ist wohl der "roughe" Look hinüber, den so ein "nur brünierter" Rahmen hat.

Beim Brünieren muss man den Rahmen, glaube ich, auch erhitzen. Weiß nicht ob das so gut für die Lötstellen ist. Das Rad auf dem Foto sieht nach geschweißt aus.


Beim Kette Ölen mit dem Lappen auch den Rahmen kurz durchwischen, fertig.
"Gun metal" steht nicht nur für die Optik sondern ist euch ein Pflegehinweis :Lachanfall:

Exakt.

Ja: Lackieren

No go. Die Klar-Lackierung bietet Korrosionsschutz nur in Verbindung mit dem dementsprechenden Lackaufbau darunter.
Der Metalleffekt kann dabei nur wie bei Alfalfas Grandis durchs Lackieren (ggf. Airbrush) erzeugt werden.

Nicht ernsthaft.
Es ist ziemlich panne für die Lötungen.
Generell kann man alle Behandlungen ausser Lackierung und Pulvern heutzutage knicken.
Die Italiener speziell hatten ein feines Händchen fürs Verchromen, während das in Deutschland schon in den Siebzigern/Achtziger nichtmal ne handvoll Betriebe gemacht hat. Schlicht mangels Erfahrung.
Probleme gibts zweierlei: erstens muss mindestens der Sichtchrombereich poliert werden. Dabei tritt wiederum erstens punktuell grosse Wärme auf;- schlecht für die Lötungen und zweitens ziehts daraufhin das Lot aus den Fügestellen.
Das zweite Hauptproblem ist die Wasserstoffversprödung, die im Chrombad auftritt und dem Rahmen-Ausgangsmaterial (Vergütungsstahl) die Festigkeit raubt.

Beiden Problemstellungen kann man begegnen: Polieren per Hand und man mietet den Galvanikbetrieb komplett für nen Tag, um den Verchromungsvorgang selbst so langsam, dh. mit so niedriger Spannung und Temperatur, zu fahren, dass die Wasserstoffbildung vernachlässigbar ist und den Rahmen nicht angreift.
Liegt dann kostenmässig in nem Bereich, in dem ich persönlich mir dann doch lieber nen Baum-Rahmen kaufen würde...:Cheese:

Nee, iss gelötet. Nimmt man Messing- oder Neusilberlot, ist die Löttemperatur über der Erwärmungstemperatur fürs Brünieren.
Abgeschreckt wird dann mit Leinöl.
Geht schon, ist aber (schon beim Löten;- normal nimmt man extra schweineteures Silberlot, da es ne niedrigere Verarbeitungstemperatur hat, Neusilber nimmt man nur für Lötungen, die besondere Festigkeit erfordern, wie zB. Cantisockel uä.) auch wieder ne zweimalige Pein fürs Geröhr, die bei der Material- und Verarbeitungswahl berücksichtigt werden sollte.
'GunMetalBlue' als Bezeichnung für die Farbe kommt daher, dass an Schusswaffen relativ viele Bauteile brüniert werden. Auch Auspuffanlagen von Motorrädern kann man so relativ gut gegen Korossion schützen. Wenn man ein ausreichend grosses Leinölbad hat, jedenfalls...

Und wieder einmal: Ich sitze hier und staune, was Meister sybenwurz alles weiß.... u_n_g_l_a_u_b_l_i_c_h_!!! :Huhu:

Wenn schon "Baum", dann aber auch Mahagoni....

http://www.sueddeutsche.de/auto/fahr...ette-1.1468648

Das Gewicht (7,8kg ohne Pedale) klingt ja schonmal recht beeindruckend für Holz. Würde mich mal interessieren, wie sich sowas fährt.

Matthias

Krass, was Du so alles weißt.

Ich kenne das Silberlot nur aus der Elektronik. Da sind die Schmelztemperaturen im Bereich von gut 250-300°C. Wie schaut das beim Lot für den Rahmenbau aus ? Wenn da schon das Polieren Probleme macht, dann muß das ja eine deutlich niedrigere Schmelztemperatur haben.
Und warum überhaupt Silberlot ? Nur wegen der niedrigen Schmelztemperatur ?

Als ich noch Elektronik gebastelt hab, wurde da noch weichgelötet, Fahrradrahmen werden hartgelötet.
(Meine allerersten Versuche, die natürlich grandios in die Hose gingen, hab ich auch noch mit Lötteilen vom Brügelmann, nem Bunsenbrenner und Elektroniklot gemacht. Dasses da solche Unterschiede gibt, hab ich erst spitzgekriegt, als sich einer ausm Verein selbst nen Rahmen gelötet und mich 'aufgeklärt' hat...:Lachanfall: )
Für Silberlot iss die Verabreitungstemperatur bei ca. 650°C, für Messinglot bei rund 850°C, bei Neusilber etwas über 900°C.
Speziell letzteres erfordert schon n feines Händchen mitm Brenner, denn die Rahmenrohre allzulang auf dieser Temperatur gehalten, glüht das Material aus, der Kohlenstoff verbrennt und du kannst alles in die Tonne kloppen.
Silberlot iss nahezu idiotensicher dagegen;- die Festigkeit iss aber halt nur bei Muffenlötungen ausreichend

Mal wieder was äußerst Schickes:Liebe:



http://www.cyclingtips.com.au/2012/1...bunch-firefly/

Einzig bei den Wheels bin ich mir nicht soo sicher...

Ich mir schon: passen nicht (genau wie ovalen Kettenblätter). Das Rad an sich ist ein Traum...

Ich persönlich finde die Sattelstützte etwas "unschön" aber trotzdem schickes Teil.

Ich habe gerade English Cycles entdeckt...lecker

http://www.englishcycles.com/customb...i2-road-bike/#

Das hat es mir besonders angetan.

Sehr schick - leider macht die Sloping-Geometrie das Rad kaputt. Der Rest ist erste Sahne. Vor allem die Lösung für die Steuereinheit.

Allerdings, ja.
Bei nem Rad in dieser Preislage, das nach Auftragseingang (passend?!) handgebaut wird, absout unakzeptabel.


Man muss aber nicht unbedingt über irgendwelche Teiche gucken;- Marschall Frameworks, Stefano Agresti, Ulrich Vogel, Nöll, ... können auch schmucke Räder bauen...
Wenn ich mir mein Jansen anguck, das fährt sich nach knapp 2Jahrzehnten immer noch wie ne Eins.

Der dünne Pin soll es dann halten?

Ich finde die Bremsen nur genial..

..

Ohoooh, ich glaub, mir wird feucht im Schritt...:-((